Cruze

Diagnostyczny Kod Usterki P0096, P0097, lub P0098

Czujnik 2 temperatury powietrza dolotowego (IAT) jest wbudowany w czujnik ciśnienia kolektora dolotowego. Czujnik temperatury powietrza dolotowego 2 jest zmiennym rezystorem, który mierzy temperaturę powietrza za chłodnicą powietrza doładowującego w kolektorze dolotowym silnika. Moduł sterujący silnika (ECM) dostarcza napięcie 5 V do obwodu sygnału czujnika IAT 2 oraz masę do obwodu odniesienia masy.

P0096 00 lub P0097 00

P0098 00

P0097 00

Moduł ECM wykrywa, że czujnik 2 temperatury powietrza dolotowego ma temperaturę wyższą niż 140°C (284°F) przez ponad 15 s na biegu jałowym.

P0098 00

Moduł ECM wykrywa, że czujnik 2 temperatury powietrza dolotowego ma temperaturę niższą niż -39°C (-38°F) przez ponad 15 s na biegu jałowym.

Kody DTC P0096 00, P0097 00, P0098 00 są kodami DTC typu D.

Kody DTC P0096 00, P0097 00, P0098 00 są kodami DTC typu D.

W zależności od wyjścia z ciśnienia kolektora dolotowego zwarcie obwodu sygnału czujnika temperatury powietrza dolotowego 2 do obwodu sygnału czujnika ciśnienia kolektora dolotowego może powodować zmienną reakcję parametru czujnika temperatury powietrza dolotowego 2 lub jego zablokowanie na określonej wartości.

Odnośniki na schematach

Schemat zespołu sterowania silnika

Odnośniki do widoku przyłączy

Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego

Odnośniki do informacji elektrycznych

Odnośnik typu DTC

Definicje rodzajów diagnostycznych kodów usterek układu napędowego (DTC)

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego

1. Jeżeli zapłon był WYŁĄCZONY przez 8 h lub więcej, czujnik temperatury masowego przepływu powietrza/powietrza wlotowego B75B (IAT 1), ciśnienia i temperatury powietrza dolotowego B65 (IAT 2) oraz czujnik temperatury cieczy chłodzącej silnika B34 nie powinny się różnić temperaturą o więcej, niż 9°C (16°F) od siebie. Włączyć zapłon, obserwować parametry Czujnika temperatury powietrza dolotowego, Czujnika temperatury powietrza dolotowego 2 i Czujnika temperatury cieczy chłodzącej silnika na testerze diagnostycznym. Porównać wzajemnie parametry tych czujników i sprawdzić, czy występuje zakłócenie.
2. Gdy silnik pracuje, obserwować na testerze diagnostycznym parametr czujnika 2 IAT. Odczyt powinien wynosić między -39 do +130°C (-38 do +266°F) w zależności od aktualnej temperatury otoczenia i warunków eksploatacji pojazdu.
3. Obsługiwać pojazd w zakresie warunków utworzenia kodu DTC w celu zweryfikowania, czy kod DTC nie jest generowany ponownie. Można również obsługiwać pojazd w zakresie warunków stwierdzonych na podstawie danych zamrożonych/rejestru usterki.

1. Sprawdzić, czy przepływ powietrza przez chłodnicę powietrza doładowującego nie jest ograniczony przez osady.
2. Przy WYŁĄCZONYM zapłonie przez 90 s., odłączyć przyłącze wiązki przewodów na B65 Czujnik temperatury i ciśnienia powietrza dolotowego.
3. Sprawdzić pod kątem rezystancji poniżej 5 Ω między zaciskiem 1 obwodu odniesienia masy a masą.

⇒	Jeśli rezystancja jest wyższa niż podana, należy sprawdzić obwód odniesienia masy pod kątem przerwy/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

4. Włączyć zapłon, sprawdzić, czy parametr Czujnika temperatury powietrza dolotowego 2 na testerze diagnostycznym jest mniejszy od -39°C (-38°F).

⇒	Jeśli jest cieplejsza, niż w podanym zakresie, sprawdzić czy zacisk 2 obwodu sygnału jest zwarty z masą. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

5. Zamontować zworkę z bezpiecznikiem 3 A między zaciskiem 2 obwodu sygnału i masą. Sprawdzić, czy parametr Czujnika temperatury powietrza dolotowego 2 na testerze diagnostycznym jest większy od 130°C (266°F).

⇒	Jeśli zakres sygnału jest mniejszy od podanego w specyfikacji, sprawdzić obwód sygnału pod kątem zwarcia do napięcia lub przerwania/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

6. Jeśli test wszystkich obwodów ma wynik prawidłowy, sprawdzić lub wymienić czujnik B65 ciśnienia i temperatury powietrza dolotowego.

Test statyczny

Zmierzyć i zapisać rezystancję czujnika ciśnienia i temperatury powietrza dolotowego B65 (IAT 2) przy różnej temperaturze otoczenia, a następnie porównać te pomiary z Temperatura i rezystancja .

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.