Cruze

Niezgodność trybu zasilania elektrycznego -- Przycisk

Wyłącznik trybu zapłonu ma dwie kontrolki LED wskazujące tryb zasilania silnika. Gdy pojazd jest wyłączony, obie kontrolki LED są zgaszone. Po pierwszym naciśnięciu przycisku wyłącznika trybu zapłonu (bez wciśnięcia pedału hamulca), pojazd przejdzie w tryb zasilania akcesoriów i zapali się bursztynowa kontrolka LED (ACC). Drugie naciśnięcie wyłącznika trybu zapłonu (bez wciśnięcia pedału hamulca) powoduje włączenie trybu rozruchu/jazdy (bez uruchomienia silnika), potwierdzane zapaleniem zielonej kontroli LED (rozruch/jazda). Gdy zapłon jest wyłączony (a pedał hamulca jest wciśnięty), jednorazowe naciśnięcie wyłącznika trybu zapłonu powoduje załączenie trybu rozruchu/jazdy i zapalenie zielonej kontrolki LED (rozruch/jazda). Spowoduje to uruchomienie silnika. Obie kontrolki LED są zasilane napięciem z modułu elektronicznego nadwozia (BCM). Wyłącznik trybu zapłonu przesyła status wyłącznika trybu zapłonu do modułu systemu biernego otwierania i uruchamiania pojazdu (PEPS) oraz do modułu BCM. Moduł PEPS przesyła sygnał rezerwowy do modułu BCM ze statusem wyłącznika trybu zapłonu.

Napięcie dostarczane do tego modułu leży w zakresie normalnego napięcia roboczego 9-16 V.

B0978, B097C 01

B0978, B097B, B097C 02

B0978, B097B, B097C 04

B097B 00

B097B 08

B097B 61

Moduł BCM dezaktywuje dane wyjście, aż do następnego cyklu zapłonu.

Odnośniki na schematach

Schematy trybu zasilania elektrycznego

Odnośniki do widoku przyłączy

Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego

Opis i Działanie

Odnośniki do informacji elektrycznych

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego

Nacisnąć dwukrotnie przycisk wyłącznika trybu zapłonu bez wciskania pedału hamulca. Obserwować działanie diod LED wyłącznika trybu zapłonu. Pomarańczowa dioda LED powinna zaświecić po pierwszym naciśnięciu przycisku, a zielona dioda LED powinna zaświecić po drugim naciśnięciu przycisku. Silnik nie powinien się obracać, a tryb zapłonu powinien być uruchomiony.

Wcisnąć pedał hamulca i nacisnąć raz przycisk wyłącznika trybu zapłonu. Obserwować działanie diod LED wyłącznika trybu zapłonu. Zielona dioda LED powinna zaświecić po pierwszym naciśnięciu przycisku. Silnik powinien obrócić się.

B097B 61

Sprawdzić, czy nie jest ustawiony kod DTC B097B 61.

B0978 01, B0978 02, B0978 04, B097B 00, B097B 02, B097B 04, B097B 08, B097C 01, B097C 02, B097C 04

1. Zapłon wyłączony, odłączyć wtyk wiązki przewodów na wyłączniku trybu zapłonu S38.
2. Zapłon wyłączony i wszystkie systemy pojazdu wyłączone. Przejście wszystkich układów pojazdu w stan obniżonego poboru mocy może potrwać do 2 minut. Sprawdzić, czy rezystancja między zaciskiem 4 wyłącznika trybu zapłonu a masą jest mniejsza od 15 Ω.

⇒	Jeśli wartość jest wyższa od podanego zakresu, sprawdzić obwód pod kątem przerwania/wysokiej rezystancji.

3. Podłączyć z powrotem wtyk wiązki przewodów na wyłączniku trybu zapłonu S38.
4. Zapłon włączony, odłączyć wtyk wiązki przewodów na wyłączniku trybu zapłonu S38.
5. Sprawdzić, czy próbnik podświetla się między zaciskiem 6 wyłącznika trybu zapłonu a masą.

⇒	Jeśli próbnik nie podświetla się, sprawdzić obwód pod kątem zwarcia do masy lub przerwania/wysokiej rezystancji. Jeśli obwód w teście zachowuje się normalnie, wymienić moduł BCM K9.

6. Podłączyć próbnik między obwodem sterującym 5 a masą.
7. Nasterować test wskaźnika trybu zasilania Jazda/Rozruch modułu elektronicznego nadwozia-modułu sterującego układu zdalnego otwierania pojazdu za pomocą testera diagnostycznego. Próbnik powinien włączać się i wyłączać wraz ze zmianą nasterowanych stanów.

⇒	Jeśli próbnik jest włączony (zapalony), sprawdzić obwód sterujący pod kątem zwarcia do napięcia. Jeśli test wszystkich obwodów jest prawidłowy, wymienić moduł BCM K9.

⇒	Jeśli próbnik jest cały czas wyłączony, sprawdzić, czy w obwodzie sterującym nie ma zwarcia do masy lub przerwy/wysokiej rezystancji. Jeśli test wszystkich obwodów jest prawidłowy, wymienić moduł BCM K9.

8. Podłączyć próbnik między obwodem sterującym 2 a masą.
9. Nasterować test wskaźnika trybu zasilania Akcesoria modułu elektronicznego nadwozia-modułu sterującego układu zdalnego otwierania pojazdu za pomocą testera diagnostycznego. Próbnik powinien włączać się i wyłączać wraz ze zmianą nasterowanych stanów.

⇒	Jeśli próbnik jest włączony (zapalony), sprawdzić obwód sterujący pod kątem zwarcia do napięcia. Jeśli test wszystkich obwodów jest prawidłowy, wymienić moduł BCM K9.

⇒	Jeśli próbnik jest cały czas wyłączony, sprawdzić, czy w obwodzie sterującym nie ma zwarcia do masy lub przerwy/wysokiej rezystancji. Jeśli test wszystkich obwodów jest prawidłowy, wymienić moduł BCM K9.

10. Jeżeli wynik testu wszystkich obwodów jest normalny, wymienić wyłącznik trybu zapłonu S38.

1. Zapłon wyłączony, odłączyć wiązkę przewodów na wyłączniku trybu zapłonu S38.
2. Umieścić przewód połączeniowy między zaciskiem 4 wyłącznika trybu zapłonu a masą.
3. Umieścić przewód połączeniowy z bezpiecznikiem między poniżej wymienionymi zaciskami obwodu wyłącznika trybu zapłonu a B+:

•	Zacisk 2 wyłącznika trybu zapłonu

•	Zacisk 5 wyłącznika trybu zapłonu

⇒	Jeżeli żadna z diod LED nie świeci, wymienić wyłącznik trybu zapłonu S38.

4. Gdy przycisk nie jest wciśnięty, sprawdzić pod kątem rezystancji 4,870 Ω między poniżej wymienionymi zaciskami wyłącznika trybu zapłonu:

•	Zaciski 3 i 7 wyłącznika trybu zapłonu

•	Zaciski 4 i 6 wyłącznika trybu zapłonu

⇒	Jeżeli wartość nie jest zgodna z podaną, wymienić wyłącznik trybu zapłonu S38.

5. Gdy przycisk jest wciśnięty, sprawdzić pod kątem rezystancji 1,300 Ω między poniżej wymienionymi zaciskami wyłącznika trybu zapłonu:

•	Zaciski 3 i 7 wyłącznika trybu zapłonu

•	Zaciski 4 i 6 wyłącznika trybu zapłonu

⇒	Jeżeli wartość nie jest zgodna z podaną, wymienić wyłącznik trybu zapłonu S38.

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.