Cruze |
||||||||
|
|
|
|||||||
| • | Wykonać Diagnostyczna kontrola systemowa - Pojazd przed rozpoczęciem procedury diagnostycznej. |
| • | Powtórzyć Diagnostyka oparta na strategii w celu sprawdzenia sposobu wykonania diagnostyki. |
| • | Instrukcje procedur diagnostycznych zawiera przegląd wszystkich kategorii diagnostycznych. |
Obwód | Zwarcie do masy | Przerwa/wysoka rezystancja | Zwarcie do napięcia | Charakterystyka sygnału |
|---|---|---|---|---|
Czujnik zderzenia bocznego lewy przedni - Wysoki sygnał | B0085 02 | B0085 04, B0085 05 | B0085 01 | B0085 39 |
Lewy przedni boczny czujnik zderzenia - niska wartość odniesienia | B0085 02 | B0085 04, B0085 05 | B0085 01 | B0085 39 |
Czujnik zderzenia bocznego prawy przedni - Wysoki sygnał | B0086 02 | B0086 04, B0086 05 | B0086 01 | B0086 39 |
Niska wartość odniesienia prawego przedniego bocznego czujnika zderzeniowego | B0086 02 | B0086 04, B0086 05 | B0086 01 | B0086 39 |
Czujniki zderzeniowe w pojazdach działają jako uzupełnienie pneumatycznego systemu bezpieczeństwa biernego (SIR). Czujniki zderzeniowe są elektroniczne i nie stanowią części pętli wyzwolenia, ale dostarczają sygnały wejściowe do modułu diagnostyczno-czujnikowego pneumatycznego systemu bezpieczeństwa biernego (SDM). Czujniki zderzeniowe pomagają w określaniu skutków niektórych zderzeń czołowych i bocznych. System SDM wykorzystuje sygnał wejściowy z czujników zderzeniowych do pomocy w określaniu skutków zderzenia i dodatkowo obsługuje wyzwolenie poduszki powietrznej. Gdy moduł SDM stwierdzi, że wyzwolenie jest gwarantowane, moduł SDM nasteruje przepływ prądu przez odpowiednie obiegi prądowe w celu wyzwolenia poduszek powietrznych.
Napięcie zapłonu mieści się w zakresie 9-16 V.
Dowolny z poniższych stanów występuje przez 10 sekund:
Czujnik został zwarty do przewodu napięcia.
| • | Czujnik został zwarty do masy. |
| • | Prąd czujnika wynosi powyżej 23 mA przez dłużej niż 5 milisekund. |
| • | Obwód czujnika jest otwarty. |
| • | SDM nie otrzymał komunikatu od czujnika przez czas powyżej 375 milisekund. |
| • | SDM otrzymał komunikat Nie OK z czujnika. |
| • | SDM nie otrzymał komunikatu. |
| • | SDM otrzymał od czujnika komunikat identyfikacji, który nie pasuje do identyfikacji przechowywanej w pamięci SDM. |
| • | SDM zresetował czujnik zderzeniowy dwukrotnie bez wykrycia prawidłowego komunikatu identyfikacyjnego. |
SDM otrzymał nieważne dane szeregowe od czujnika.
SDM wysyła do zespołu tablicy rozdzielczej komendę podświetlenia wskaźnika PODUSZKA POWIETRZNA.
| • | Warunek, który spowodował wygenerowanie DTC, już nie występuje. |
| • | Historia DTC zostanie wyczyszczona po wystąpieniu 100 bezawaryjnych cyklach zapłonu. |
| • | Cykl zapłonu jest konieczny do przejścia kodu usterki DTC z kodu aktualnego do historycznego. |
Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego
Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego .
Uwaga: Przejdź do Środki ostrożności dotyczące obsługi serwisowej systemu SIR.
Przy rozłączaniu złączy sprawdzić wszystkie zaciski pod kątem uszkodzenia lub korozji. Uszkodzenia lub korozja następujących podzespołów czyni konieczną naprawę lub wymianę odnośnego podzespołu/złącza:| • | Przedni czujnik zderzeniowy |
| • | Czujnik uderzenia bocznego |
| • | SDM |
| • | Wtyk wiązki przewodów przedniego czujnika zderzeniowego |
| • | Przyłącze wiązki przewodów czujnika uderzenia bocznego |
| • | Złącze wiązki przewodów SDM |
Uwaga: Przyłącze i zabezpieczenie pozycji przyłącza (CPA) mogą być osadzone niezależnie od siebie. Zarówno złącze, jak i CPA powinny osadzić się ze słyszalnym i/lub cichym kliknięciem. CPA izoluje pręty zwarciowe w złączu, umożliwiając prawidłową pracę obwodu aktywacji. Wymienić każdy CPA który jest uszkodzony lub brakujący.
Jeżeli stan jest nieciągły lub nie może być odtworzony, odłączyć złącza i dodać smar Nyogel 760G. Ta procedura skoryguje stan wysokiej rezystancji spowodowany korozją cierną zacisku.Jeżeli kod DTC B0085 lub B0086 z bajtem objawu 39 lub 71 jest ustawiony jako bieżący
Wymienić odpowiedni czujnik zderzeniowy B63.
Jeżeli kod DTC B0085 lub B0086 z bajtem objawu 39 lub 71 nie jest ustawiony jako bieżący
Jeżeli kalibracja modułu SDM nie odpowiada danym VIN
Zaprogramować moduł SDM.
Jeżeli kalibracja modułu SDM odpowiada danym VIN
Jeżeli numery części modułu SDM nie zgadzają się
Wymienić nieprawidłowy czujnik zderzeniowy B63.
Jeżeli numery części modułu SDM zgadzają się
Jeżeli kod DTC B0085 lub B0086 z bajtem objawu 01, 02, 04 lub 05 jest ustawiony jako bieżący
Przejdź do Sprawdzanie obwodu/układu.
Jeżeli kod DTC B0085 lub B0086 z bajtem objawu 01, 02, 04 lub 05 nie jest ustawiony jako bieżący
Jeżeli 10 Ω lub więcej
| 2.1. | Zapłon WYŁ., odłączyć złącze wiązki przewodów X2 przy K36 SDM. |
| 2.2. | Sprawdzić pod kątem wartości poniżej 2 Ω między końcówkami obwodu odniesienia masy. |
Jeżeli wartość wynosi 2 Ω lub więcej, naprawić przerwę/wysoką rezystancję w obwodzie.
Jeżeli wartość jest mniejsza od 2 Ω, wymienić SDM K36.
Jeżeli wartość jest mniejsza od 10 Ω
Jeżeli 50k Ω lub mniej
| 3.1. | Odłączyć wtyk wiązki przewodów X2 na module SDM K36. |
| 3.2. | Sprawdzić pod kątem występowania nieskończonej rezystancji między obwodem sygnału a masą. |
Jeżeli wartość jest niższa od nieskończonej rezystancji, naprawić zwarcie do masy w obwodzie.
Jeżeli wartość odpowiada nieskończonej rezystancji, wymienić SDM K36.
Jeżeli wartość przekracza 50k Ω
| • | B63LF Boczny czujnik zderzeniowy, lewy przedni - zacisk 19 X2 |
| • | B63RF Boczny czujnik zderzeniowy, prawy przedni - zacisk 22 X2 |
Jeżeli 2 Ω lub więcej
Jeżeli wartość jest mniejsza od 2 Ω
Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.
| • | Wymiana, programowanie i konfigurowanie modułu SDM, przejdź do Odnośniki modułu sterującego |
| © Copyright Chevrolet All rights reserved |
