Cruze

Diagnostyczny Kod Usterki P242B

Czujniki temperatury spalin są rezystorami nastawnymi, które mierzą temperaturę spalin. Czujnik temperatury spalin 1 znajduje się w kolektorze wylotowym przed turbosprężarką. Czujnik temperatury spalin 2 znajduje się w rurze wydechowej za turbosprężarką. Czujnik temperatury spalin 3 jest umieszczony w filtrze cząstek stałych. Moduł sterujący silnika (ECM) doprowadza napięcie 5 V do obwodu sygnału temperatury spalin oraz masę do obwodu odniesienia masy. Informacja temperatury czujnika temperatury gazów spalinowych jest wykorzystywana przez moduł ECM podczas procesu oczyszczania filtra sadzowego.

Poniższa tabela ilustruje różnicę między temperaturą, rezystancją i napięciem:

P242B

Moduł ECM wykrywa, że wartość czujnika temperatury spalin jest mniejsza od 0,1 V przez ponad 1 sekundę lub wartość czujnika temperatury spalin jest większa od 4,9 V przez ponad 1 sekundę.

Kod DTC P242B 00 jest kodem DTC typu A.

Kod DTC P242B 00 jest kodem DTC typu A.

Odnośniki na schematach

Schemat zespołu sterowania silnika

Odnośniki do widoku przyłączy

Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego

Odnośniki do informacji elektrycznych

Odnośnik typu DTC

Definicje rodzajów diagnostycznych kodów usterek układu napędowego (DTC)

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego

1. Gdy silnik pracuje, za pomocą testera diagnostycznego obserwować informacje o kodach DTC. Kody DTC P242C 00 lub P242D 00 nie powinny zostać ustawione.
2. Obsługiwać pojazd w zakresie warunków utworzenia kodu DTC w celu zweryfikowania, czy kod DTC nie jest generowany ponownie. Można również obsługiwać pojazd w zakresie warunków stwierdzonych na podstawie danych zamrożonych/rejestru usterki.

1. Zapłon WYŁĄCZONY, odłączyć przyłącze wiązki przewodów od czujnika 3 temperatury spalin B131C.
2. Sprawdzić pod kątem rezystancji poniżej 5 Ω między zaciskiem 2 obwodu odniesienia masy a masą.

⇒	Jeśli rezystancja jest wyższa niż podana, należy sprawdzić obwód odniesienia masy pod kątem przerwy/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

3. Zapłon WŁĄCZONY, sprawdzić, czy parametr czujnika temperatury spalin 3 na testerze diagnostycznym wynosi 900°C (1 653°F).

⇒	Jeżeli wartość jest niższa niż w podanym zakresie, sprawdzić obwód sygnału pod kątem zwarcia do masy. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

Zalecenie: Jeśli bezpiecznik w przewodzie połączeniowym jest spalony, obwód sygnału jest zwarty z napięciem oraz czujnik może być uszkodzony.

4. Zamontować zworkę z bezpiecznikiem 3 A między zaciskiem 1 obwodu sygnału i masą. Sprawdzić, czy parametr czujnika temperatury spalin 3 na testerze diagnostycznym wynosi -40°C (-40°F).

⇒	Jeżeli wartość przewyższa zakres podany w specyfikacji, sprawdzić obwód sygnału pod kątem zwarcia do napięcia lub przerwania/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

5. Jeśli testy wszystkich obwodów są prawidłowe, sprawdzić lub wymienić czujnik 3 temperatury spalin B131C.

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.