Informaţii service

Cruze

DTC P0572 sau P0573

Instrucţiuni de diagnosticare

•	Efectuaţi Verificare a sistemului de diagnosticare - Vehicul înainte de a utiliza procedeul de diagnosticare.

•	Revedeţi Diagnostic bazat pe strategii pentru o privire generală asupra abordării diagnosticării.

•	Instrucţiuni pentru procedura de diagnosticare oferă o vedere generală asupra fiecărei categorii de diagnosticare.

Descriptori de coduri de eroare

DTC P0572: Tensiune scăzută în circuitul de comutare a frânei - 1

DTC P0573: Tensiune ridicată în circuitul de comutare a frânei - 1

Informaţii de defecţiuni la diagnosticare

Circuit	Scurtcircuit la masă	Întrerupere/rezistenţă ridicată	Scurtcircuit la tensiune	Performanţa semnalului
Semnalul întrerupătorului lămpii de stop	P0572	P0572	P0573

Descrierea circuitului/sistemului

Circuitul semnalul întrerupătorului lămpii de stop este o intrare B+ de la modulul principal de comandă (BCM) la modulul de comandă a motorului (ECM). ECM monitorizează circuitul întrerupătorului lămpii de stop pentru a detecta când pedala de frână a fost acţionată. BCM monitorizează senzorul de poziţie a pedalei de frână pentru a determina când pedala de frână este acţionată. Când pedala de frână este acţionată, BCM furnizează un semnal B+ pe circuitul de semnal al întrerupătorului lămpii de stop şi trimite de asemenea un mesaj de date seriale la ECM, indicând că pedala frânei a fost acţionată.

Condiţii pentru rularea codului de eroare

•	Motorul funcţionează.

•	Tensiunea bateriei este mai mare de 11,5 V.

Condiţii pentru setarea unui cod de eroare

ECM detectează un semnal de tensiune joasă pe circuitul de semnal al întrerupătorului lămpii de stop când mesajul de date seriale de la BCM indică acţionarea frânelor, sau un semnal de tensiune mare pe circuitul de semnal al întrerupătorului lămpii de stop când mesajul de date seriale de la BCM indică faptul că frânele nu sunt acţionate.

Măsuri luate când se activează DTC.

•	Lampa indicatoare a defecţiunilor (MIL) nu se aprinde.

•	Sistemul de pilot automat este dezactivat.

Condiţii pentru ştergerea codului de eroare

•	Starea responsabilă pentru activarea DTC nu mai există.

•	Un DTC istoric se va şterge după 40 de cicluri de aprindere fără defecţiune.

Informaţii de referinţă

Referinţe informaţii electrice

•	Testarea circuitului

•	Reparaţii ale conectorului

•	Testare pentru stări intermitente şi stări slabe

•	Reparaţii cablaje

Referinţă instrument de scanare

Referinţele modulului de comandă pentru informaţii privind instrumentul de scanare

Testarea circuitului/sistemului

Cu aprinderea INACTIVATĂ, deconectaţi conectorul cablajului X2 de la modulul de comandă a motorului K20 .
Conectaţi un bec de control între borna corespunzătoare a circuitului de semnal specificat mai jos şi masă.

•	Bornă 85 (LLU)

•	Borna 52 (LDK, LBW)

•	Borna 24 (LBY)

•	Bornă 25 (LDE, 2H0)

•	Borna 55 (LE5, LTD)

•	Borna 38 (LBS, LBX, LCD)

Cu aprinderea cuplată, verificaţi dacă becul de control se aprinde şi se stinge la apăsarea şi eliberarea pedalei de frână.

⇒	Dacă becul de control se aprinde, testaţi circuitul de aprindere pentru scurtcircuit la tensiune. Dacă circuitul funcţionează normal, înlocuiţi modulul de comandă al caroseriei K9.

⇒	Dacă becul de control nu se aprinde, verificaţi circuitul de semnal cu privire la o scurtcircuitare la masă sau o întrerupere/rezistenţă ridicată. Dacă circuitul funcţionează normal, înlocuiţi modulul de comandă al caroseriei K9.

Dacă toate circuitele se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20 .

Instrucţiuni de reparaţie

Efectuaţi Verificarea reparaţiei diagnostice după finalizarea procedeului de diagnosticare.

Referinţele modulului de comandă pentru înlocuirea, configurarea şi programarea modulului de comandă