Cruze

Cod de eroare P068A sau P068B

Releul grupului motopropulsor este controlat de modulul de comandă a motorului (ECM) în funcţie de semnalele de intrare primite de la comutatorul de aprindere. Tensiunea pozitivă a bateriei este furnizată bobinei de releu şi contactorului. La activarea comutatorului de aprindere, ECM va furniza împământare prin circuitul de comandă a releului utilizând un driver inferior. Acest lucru va permite tensiunii din contactor să contacteze componentele. ECM monitorizează nivelul de tensiune din circuitul de comandă a releului.

P068A

P068B

ECM detectează dacă circuitul de comandă a releului grupului motopropulsor este deschis, scurtcircuitat la masă sau scurtcircuitat la tensiune.

DTC-urile P068A şi P068B sunt de tip C.

DTC-urile P068A şi P068B sunt de tip C.

Referinţe schematice

Schemă elemente de comandă motor : LLW

Referinţă vedere frontală conector

Vizualizările finale ale componentei conectorului

Referinţe informaţii electrice

Referinţe tip DTC

Definiţii tip cod de eroare (DTC) grup motopropulsor

Referinţă instrument de scanare

Referinţele modulului de comandă pentru informaţii privind instrumentul de scanare

Notă: Dacă aţi fost direcţionat aici din secţiunea Motorul se roteşte dar nu porneşte continuaţi cu Testarea circuitului/sistemului.

1. Cu aprinderea activată, observaţi informaţiile DTC cu un instrument de scanare. DTC-ul P068A sau P068B nu trebuie să se seteze.
2. Comutaţi aprinderea de pe OFF (Inactivată) pe ON (Activată). Trebuie să auziţi şi să simţiţi un clic emis de releul grupului motopropulsor KR75. Repetaţi procedura ori de câte ori este necesar pentru a verifica funcţionarea releului grupului motopropulsor KR75.
3. Se manevrează autovehiculul conform condiţiilor de operare DTC pentru verificarea faptului că DTC nu se resetează. Puteţi de asemenea să manevraţi autovehiculul conform condiţiilor pe care le-aţi constatat din înregistrările de afişaj/erori.

1. Cu aprinderea dezactivată, deconectaţi releul de acţionare KR75.
2. Cu aprinderea cuplată, verificaţi dacă un bec de test luminează între borna 2 a circuitului de tensiune de aprindere a bobinei de releu şi masă.

⇒	Dacă lampa de control nu se aprinde, reparaţi circuitul de tensiune de aprindere al bobinei releu pentru un scurt la masă sau o rezistenţă deschisă/ridicată.

3. Cu aprinderea dezactivată, conectaţi un bec de control între borna 1 a circuitului de comandă a bobinei releului şi borna 2 a circuitului de tensiune aprindere al bobinei releului. Lampa de test nu trebuie să se aprindă.

⇒	Dacă lampa de control este permanent APRINSĂ, verificaţi circuitul de comandă cu privire la o scurtcircuitare la masă. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.

4. Aprinderea cuplată. Becul de test trebuie să se aprindă.

⇒	Dacă lampa de control este permanenţă OPRIT, verificaţi circuitul de comandă cu privire la o deconectare a tensiune sau întrerupere/rezistenţă ridicată. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.

5. Conectaţi un fir de legătură cu rezistenţă de 20 A între borna 3 a circuitului B+ al contactorului şi borna 5 a circuitului de alimentare a aprinderii contactorului.
6. Încercaţi pornirea motorului. Motorul trebuie să pornească.

⇒	Dacă motorul nu porneşte, verificaţi dacă în circuitul de aprindere, între releul grupului motopropulsor KR75 şi modulul de comandă a motorului K20 există un scurtcircuit sau o rezistenţă infinită/ridicată. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.

7. Dacă toate circuitele funcţionează normal, verificaţi sau înlocuiţi releul de acţionare KR75.

Test dinamic

1. Cu aprinderea dezactivată, deconectaţi releul de aprindere principal.
2. Verificaţi dacă există 70-110 Ω între bornele 1 şi 2.

⇒	Dacă nu se încadrează în intervalul specificat, înlocuiţi releul de acţionare KR75.

3. Verificaţi cu privire la rezistenţă infinită între următoarele borne:

•

3 şi 1

•

3 şi 5

•

3 şi 2

•

2 şi 5

⇒	Dacă valoarea nu coincide cu cea specificată, înlocuiţi releul grupului motopropulsor KR75.

4. Instalaţi un cablu de conectare cu siguranţă de 10 A între borna 2 a releului şi 12 V. Instalaţi un cablu de conectare între borna 1 a releului şi masă. Testaţi pentru o valoare mai mică de 2 Ω între bornele 3 şi 5.

⇒	Dacă valoarea este mai mare decât limita superioară a domeniului specificat, înlocuiţi releul grupului motopropulsor KR75.

Efectuaţi Verificarea reparaţiei diagnostice după finalizarea procedeului de diagnosticare.