Cruze

Defecţiune lămpi de ceaţă spate

La apăsarea comutatorului lămpilor de ceaţă spate, circuitul de semnal al lămpilor de ceaţă spate este împământat scurt printr-o rezistenţă. Modulul de comandă al caroseriei (BCM) alimentează circuitul de tensiune al farului de ceaţă din spate, aprinzându-l. Dacă comutatorul lămpii de ceaţă spate este activat, BCM trimite pe magistrala de date un mesaj către tabloul de bord, solicitând acestuia să aprindă indicatorul lămpii de ceaţă spate.

Referinţe schematice

Scheme lumini ceaţă

Referinţă vedere frontală conector

Vizualizările finale ale componentei conectorului

Descriere şi funcţionare

Descriere şi funcţionare sisteme iluminat exterior

Referinţe informaţii electrice

Referinţă instrument de scanare

Referinţele modulului de comandă pentru informaţii privind instrumentul de scanare

1. Cu aprinderea activată, parametraţi cu ajutorul instrumentului de scanare întrerupătorul farurilor de ceaţă spate. La trecerea de la apăsare la degajarea butonului întrerupător al farurilor de ceaţă spate, mesajul afişat ar trebui să se schimbe între Activ / Inactiv.

⇒	Dacă parametrul nu comută între valorile precizate, consultaţi Defecţiune la comutatorul lămpii de ceaţă spate.

2. Cu aprinderea activată, efectuaţi cu ajutorul instrumentului de scanare testul releului lămpilor de ceaţă spate. Verificaţi dacă lămpile de ceaţă spate se aprind şi se sting.

⇒	Dacă lămpile de ceaţă nu se aprind şi se sting, consultaţi Defecţiune la comutatorul lămpii de ceaţă spate.

3. Cu aprinderea activată, testaţi aprinderea şi stingerea tuturor indicatorilor de pe tabloul de bord. Indicatorul lămpii de ceaţă spate ar trebui să se aprindă/stingă.

⇒	Dacă indicatorul lămpii de ceaţă spate nu comută între valorile precizate, consultaţi Defecţiune la indicatorul lămpii de ceaţă spate

Defecţiune la comutatorul lămpii de ceaţă spate

1. Cu aprinderea INACTIVATĂ, deconectaţi conectorul cablajelor X1 şi X3 de la modulul principal de comandă K9.
2. Testaţi funcţionarea la mai puţin de 0,3 V între borna 4 a circuitului de referinţă de 12 V, conectorul cablajului X3 şi masă.

⇒	Dacă valoarea obţinută este mai mare decât cea specificată, testaţi circuitul de referinţă de 12 V în căutarea unui scurtcircuit la tensiune.

3. Testaţi funcţionarea la mai puţin de 0,3 V între borna 9 a circuitului de semnalizare, conectorul cablajului X1 şi masă.

⇒	Dacă depăşeşte valoarea specificată, testaţi circuitul de semnal cu privire la o deconectare a tensiunii.

4. Testaţi rezistenţa infinită dintre borna 9 a circuitului de semnalizare la conectorul cablajului X1 şi masă.

⇒	Dacă este mai mică decât valoarea specificată, verificaţi circuitul de semnal cu privire la o scurtcircuitare la masă.

5. Testaţi rezistenţa infinită între borna 4 a circuitului de referinţă de 12 V, conectorul cablajului X3 şi masă.

⇒	Dacă valoarea obţinută este mai mică decânt cea specificată, testaţi circuitul de referinţă de 12 V în căutarea unei puneri la masă.

6. Apăsaţi şi menţineţi astfel butonul întrerupătorului farurilor de ceaţă din spate.
7. Testaţi existenţa unei rezistenţe cuprinse între 80-120 Ω între borna 9 a circuitului de semnal al conectorului cablajului X1 şi borna4 a circuitului de referinţă de 12 V al conectorului cablajului X3.

⇒	Dacă valoarea nu se încadrează între cele specificate, testaţi circuitul de referinţă de 12 V şi circuitul de semnalizare în căutarea unei rezistenţe unei deschideri în circuit/rezistenţe ridicate. Dacă rezultatul testării circuitului este în limita normală, înlocuiţi întrerupătorul farului S30 .

8. Dacă circuitul are valori normale la testare, înlocuiţi K9 Modulul de comandă al caroseriei.

Defecţiune la farurile de ceaţă din spate

1. Cu motorul oprit, decuplaţi conectorul cablajului de la farul corespunzător din spate dintre cele enumerate mai jos:

•	E29LR Lampă de ceaţă - stânga spate

•	E29RR Lampă de ceaţă - dreapta spate

2. Testaţi existenţa unei rezistenţe mai mici de 5 Ω între borna conectorului cablajului circuitului de împământare de mai jos şi masă:

•	E29LR Lampă de ceaţă - bornă 2 conector cablaj stânga spate

•	E29RR Lampă de ceaţă - bornă 2 conector cablaj dreapta spate

⇒	Dacă se depăşeşte valoarea specificată, testaţi circuitul de masă cu privire la o întrerupere/rezistenţă ridicată.

3. Conectaţi becul de control dintre borna conectorului cablajului circuitului de comandă specificată mai jos şi masă:

•	E29LR Lampă de ceaţă - bornă 1 conector cablaj stânga spate

•	E29RR Lampă de ceaţă - bornă 1 conector cablaj dreapta spate

4. Cu aprinderea activată, efectuaţi testul de control al releului lămpilor de ceaţă spate. La trecerea între stările comandate, lampa de control ar trebui să se aprindă/stingă.

⇒	Dacă lampa de control este tot timpul APRINSĂ, testaţi circuitul de comandă cu privire la o deconectare a tensiunii. Dacă circuitul funcţionează normal, înlocuiţi modulul de comandă al caroseriei K9.

⇒	Dacă lampa de control este întotdeauna STINSĂ, testaţi circuitul de comandă cu privire la o scurtcircuitare la masă sau o întrerupere/rezistenţă ridicată. Dacă circuitele sunt la valoarea normală, înlocuiţi modulul principal de comandă K9.

5. Dacă în urma testării reiese că toate circuitele sunt normale, testaţi sau înlocuiţi becul de poziţie.

Defecţiune indicator de ceaţă spate

Cu aprinderea activată, comandaţi testarea funcţionării (ON/OFF) tuturor indicatoarelor de pe tablou de bord cu ajutorul instrumentului de scanare. La trecerea între stările comandate, indicatorul lămpii de ceaţă spate ar trebui să se aprindă/stingă.

Efectuaţi Verificarea reparaţiei diagnostice după finalizarea procedeului de diagnosticare.