Cruze

Cod de eroare B2740

Releul farurilor de ceaţă este alimentat permanent de la baterie. La apăsarea comutatorului farurilor frontale de ceaţă, circuitul de semnal al luminii frontale de ceaţă este împământat scurt printr-o rezistenţă. Modulul de comandă al caroseriei (BCM) alimentează releul farului frontal de ceaţă, legând la masă circuitul de comandă a releului farurilor frontale de ceaţă. Atunci când releul este alimentat, contactele comutatorului de releu se închid iar prin siguranţele farurilor frontale de ceaţă se aplică tensiune la circuitul de alimentare a farurilor frontale de ceaţă.

Întrerupător faruri frontale ceaţă blocat.

Farurile frontale de ceaţă nu sunt funcţionale.

Condiţia pentru emiterea DTC-ului nu mai este prezentă.

Referinţe schematice

Scheme lumini ceaţă

Referinţă vedere frontală conector

Vizualizările finale ale componentei conectorului

Descriere şi funcţionare

Descriere şi funcţionare sisteme iluminat exterior

Referinţe informaţii electrice

Referinţă instrument de scanare

Referinţele modulului de comandă pentru informaţii privind instrumentul de scanare

Cu aprinderea activată, cu ajutorul instrumentului de scanare observaţi parametrul contactului de comandă a farurilor frontale de ceaţă. La trecerea de la apăsarea la eliberarea butonului comutatorului farurilor frontale de ceaţă, mesajul afişat ar trebui să se schimbe între Activ/Inactiv.

1. Cu aprinderea INACTIVATĂ, deconectaţi conectorul cablajelor X1 şi X3 de la modulul principal de comandă K9.
2. Cu aprinderea activată, testaţi dacă există mai puţin de 0,3 V între borna 9 a conectorului X1 al cablajului modulului principal de comandă al caroseriei K9 şi masă.

⇒	Dacă depăşeşte valoarea specificată, verificaţi circuitul de semnal cu privire la o deconectare a tensiunii.

3. Testaţi dacă există mai puţin de 0,3 V la borna 4 a conectorului cablajului circuitului 12 V X3 al cablajului modulului principal de comandă K9 şi masă.

⇒	Dacă este mai mare decât valoarea specificată, verificaţi circuitul de referinţă de 12 V cu privire la o întrerupere a tensiunii.

4. Deconectaţi conectorul cablajului următoarelor componente:

•	K82 Modulul de comandă a telefonului mobil

•	X85 Spiră airbag volan

5. Cu aprinderea inactivată, testaţi dacă există rezistenţă infinită între borna 9 a conectorului X1 al conectorului cablajului circuitului de semnal al modulului principal de comandă K9 şi masă.

⇒	Dacă este mai mică decât valoarea specificată, testaţi circuitul de semnal cu privire la o scurtcircuitare la masă.

6. Testaţi rezistenţa infinită dintre borna 4 a conectorului X3 al cablajului circuitului de referinţă de 12 V al modulului principal de comandă K9 şi masă.

⇒	Dacă este mai scăzută decât valoarea specificată, verificaţi circuitul de referinţă de 12 V cu privire la o scurtcircuitare la masă.

7. Apăsaţi şi menţineţi astfel butonul întrerupătorului farurilor frontale de ceaţă.
8. Testaţi existenţa unei rezistenţe de 2,5-3,0 kΩ între borna 4 a conectorului X3 al cablajului circuitului de referinţă de 12 V al modulului principal de comandă K9 şi borna 9 a conectorului X1 al cablajului circuitului de semnal al modulului principal de comandă K9.

⇒	Dacă valoarea nu se încadrează între cele specificate, testaţi circuitul de referinţă de 12 V şi circuitul de semnalizare în căutarea unei rezistenţe unei deschideri în circuit/rezistenţe ridicate. Dacă rezultatul testării circuitelor este în limita normală, înlocuiţi întrerupătorul farului S30 .

9. Dacă toate testele de circuit sunt normale, înlocuiţi modulul principal de comandă K9.

Test dinamic

Când aprinderea este INACTIVATĂ, desfaceţi conectorul cablajului la întrerupătorul farului S30 corespunzător. Ţineţi apăsat butonul comutatorului lămpii frontale de ceaţă. Testaţi existenţa unei rezistenţe de 2,5-3,0 kΩ la borna 1 şi borna 12 ale comutatorului S30 al farurilor.

Efectuaţi Verificarea reparaţiei diagnostice după finalizarea procedeului de diagnosticare.