Informaţii service

Cruze

Testarea sursei de vacuum pentru sistemul de frânare

Scule speciale

CH-558-10 Manometru

Pentru unelte regionale echivalente, consultaţi Scule speciale .

Notă:

•	Temperatura motorului, încărcătura suplimentară şi altitudinea vor afecta vacuumul motorului.

•	Citirile de vacuum vor scădea cu aproximativ 2,7 kPa (0,8 in Hg) pentru fiecare 305 m (1000 ft) de altitudine faţă de nivelul mării.

Definiţie: la autovehiculele cu motoare diesel, dacă frânele sunt acţionate pentru o lungă perioadă de timp, de ex. la apropierea de semafoare sau în cazul unui blocaj în trafic, vacuumul s-ar putea consuma. Cursa pedalei va fi mai scurtă, însă va reveni rapid la normal, după ce se acumulează vacuum. Şoferii descriu adesea acest fenomen astfel: „Dacă frânele sunt acţionate pentru o perioadă lungă de timp, pedala de frână se apasă direct, până la podea” şi/sau ca „Pedala de frână nu este consistentă la apăsare”. La autovehiculele echipate cu motoare diesel, acest lucru nu reprezintă o problemă, deoarece în acest moment presiunea din sistemul de frânare creşte. Acest lucru poate fi demonstrat prin conectarea manometrului CH-558-10 (1) la etrierul de frână

Notă: Aprinderea decuplată.

Reduceţi presiunea negativă a aerului în servofrână

Apăsaţi repetat pedala de frână

Verificaţi servofrâna

•	Ţineţi apăsată pedala de frână

•	Porniţi motorul

Definiţie: Sistemul de frânare funcţionează corect dacă pedala de frână mai poate fi apăsată. Dacă pedala de frână nu mai poate fi apăsată, trebuie verificat sistemul de vacuum (conducta de vacuum, supapa de reţinere). Dacă nu poate fi identificată nicio defecţiune, înlocuiţi servofrâna. Consultaţi Înlocuire servofrână : Autovehicul cu volan pe dreapta → Autovehicul cu volan pe stânga .