În partea de sus a documentului
Cruze
   
Pagina de pornire GMDE Încărcare statică a Cuprinsului Încărcare dinamică a Cuprinsului Ajutor?

Cod de eroare B144B

Instrucţiuni de diagnosticare
    • Efectuaţi Verificare a sistemului de diagnosticare - Vehicul înainte de a utiliza procedeul de diagnosticare.
    • Revedeţi Diagnostic bazat pe strategii pentru o privire generală asupra abordării diagnosticării.
    • Instrucţiuni pentru procedura de diagnosticare oferă o vedere generală asupra fiecărei categorii de diagnosticare.

Descriptor de coduri de eroare

Cod de eroare B144B 01 : Circuitul releului de cursă/pornire este scurtcircuitat prin lipsă de tensiune

Cod de eroare B144B 02: Circuitul releului de cursă/pornire este scurtcircuitat la masă

Cod de eroare B144B 04 : Circuitul releului de cursă/pornire este deschis

Informaţii de defecţiuni la diagnosticare

Circuit

Scurtcircuit la masă

Întrerupere/rezistenţă ridicată

Scurtcircuit la tensiune

Performanţa semnalului

Comanda releului principal de aprindere

B144B 02

B144B 04, 1

B144B 01, 2

--

1. Fără pornire.

2. Autovehiculul va porni şi va continua să funcţioneze după scoaterea cheii din contact.

Descrierea circuitului/sistemului

Modulul de comandă al caroseriei (BCM) controlează releul principal de aprindere prin intermediul circuitului de comandă prin aplicarea unei tensiuni în circuit. Releul principal de aprindere este energizat când contactul este în poziţia contact cuplat sau pornire sau când pornirea la distanţă este solicitată.

Condiţii pentru rularea codului de eroare
    • Tensiunea sistemului este între 9-16 V.
    • Codul de eroare poate fi rulat numai când ieşirea este activată.

Condiţii pentru setarea unui cod de eroare

BCM detectează un scurtcircuit la masă în circuitul de comandă al releului principal de aprindere.

Măsuri luate când se activează DTC.

Conductorul de ieşire a modulului va fi închis şi nu va furniza tensiune pentru circuitul de comandă al releului principal de aprindere.

Condiţii pentru ştergerea codului de eroare
    • Codul de eroare curent se va şterge când cererea modulului pentru ieşire este eliminată sau când defecţiunea nu mai este prezentă.
    • Un cod de eroare istoric se şterge atunci când contorul ciclurilor de aprindere al modulului atinge pragul de resetare de 50, fără o repetare a funcţionării eronate.

Mijloace auxiliare de diagnosticare

Un scurtcircuit la tensiune în circuitul de comandă al releului principal de aprindere va face ca lampa indicatoare de defecţiune (MIL) să se aprindă când contactul este decuplat şi când motorul va continua să meargă dacă este pornit şi cheia este scoasă din contact.

Informaţii de referinţă

Referinţe schematice

    •  Schemele sistemului electronic al caroseriei
    •  Scheme distribuţie tensiune

Referinţă vedere frontală conector

Vizualizările finale ale componentei conectorului

Descriere şi funcţionare

Descrierea şi funcţionarea modului de alimentare

Referinţe informaţii electrice

    •  Testarea circuitului
    •  Reparaţii ale conectorului
    •  Testare pentru stări intermitente şi stări slabe
    •  Reparaţii cablaje

Referinţă instrument de scanare

Referinţele modulului de comandă pentru informaţii privind instrumentul de scanare

Testarea circuitului/sistemului
  1. Cu contactul decuplat, deconectaţi releul principal de alimentare KR73.
  2. Conectaţi o lampă de testare între borna 1 a circuitului de comandă a releului şi masă.
  3. Alternaţi contactul între poziţiile decuplat şi cuplat. Lampa de testare trebuie să se aprindă şi să se stingă la schimbarea poziţiilor contactului S39.
    4. ⇒Dacă lampa de control este tot timpul APRINSĂ, testaţi circuitul de comandă cu privire la o deconectare a tensiunii. Dacă circuitul se dovedeşte a fi normal, înlocuiţi BCM K9.
    ⇒Dacă lampa de control este întotdeauna STINSĂ, verificaţi circuitul de comandă cu privire la o scurtcircuitare la masă sau întrerupere/rezistenţă ridicată. Dacă circuitul se dovedeşte a fi normal, înlocuiţi BCM K9.
  4. Dacă toate circuitele au valori normale la testare, testaţi sau schimbaţi releul principal de aprindere KR73.

Testarea componentelor
  1. Cu contactul decuplat, deconectaţi releul principal de alimentare KR73.
  2. Verificaţi dacă există o rezistenţă de 70-150 Ω între bornele 1 şi 2.
    3. ⇒Dacă rezistenţa nu se încadrează în domeniul specificat, schimbaţi releul principal de aprindere KR73.
  3. Verificaţi cu privire la rezistenţă infinită între următoarele borne:
    4. • 1 şi 3
    • 2 şi 3
    • 2 şi 5
    • 3 şi 5
    ⇒Dacă este mai mică decât specificaţia, schimbaţi releul principal de aprindere KR73.
  4. Montaţi un fir de şuntare cu siguranţă de 3 A între borna 2 a releului şi 12 V. Montaţi un fir de şuntare între borna 1 a releului şi masă. Măsuraţi pentru o rezistenţă mai mică de 5 Ω între bornele 3 şi 5.
    5. ⇒Dacă este mai mare decât specificaţia, schimbaţi releul principal de aprindere KR73.

Instrucţiuni de reparaţie

Efectuaţi Verificarea reparaţiei diagnostice după finalizarea reparaţiei.

Consultaţi Referinţele modulului de comandă pentru înlocuirea, configurare şi programarea BCM.

   


© Copyright Chevrolet. Toate drepturile rezervate