Cruze

Defecţiune la direcţia cu efort variabil

Modulul de comandă a sistemului electronic de frânare controlează actuatorul direcţiei cu efort variabil din caseta de direcţie. Pe măsură ce viteza creşte, modulul de comandă a sistemului electronic de frânare comandă la actuator un amperaj de maxim 1 A; acesta închide orificiul şi restricţionează debitul lichidului pentru un efort de direcţie ferm. La viteze mici şi la manevre de parcare, orificiul este deschis în mod normal, permiţând un debit maxim de lichid, pentru un efort redus de direcţie.

Referinţe schematice

Scheme servodirecţie

Referinţă vedere frontală conector

Vizualizările finale ale componentei conectorului

Descriere şi funcţionare

Funcţionare şi descriere sistem direcţie cu solicitare variabilă

Referinţe informaţii electrice

Referinţă instrument de scanare

Referinţele modulului de comandă pentru informaţii privind instrumentul de scanare

Notă: La diagnosticarea electrovalvei servodirecţiei, se recomandă ca Testarea componentelor să fie rulată înainte de Testarea circuitului/sistemului.

1. Cu aprinderea INACTIVATĂ, deconectaţi conectorul cablajului de la M72 Electrovalva servodirecţiei.
2. Când aprinderea este ACTIVATĂ, verificaţi dacă există mai puţin de 0,3 V între bornele circuitului de comandă indicate mai jos şi masă.

•	Borna A, electrovalvă servodirecţie variabilă M72

•	Borna B, electrovalvă servodirecţie variabilă M72

⇒	Dacă este mai mare decât valoarea specificată, verificaţi circuitele de comandă pentru un scurtcircuit la tensiune. Dacă circuitele au valori normale la testare, schimbaţi K17 Modulul de comandă a sistemului electronic de frânare (EBCM).

3. Cu aprinderea INACTIVATĂ, deconectaţi borna negativă de la Bateria C1.
4. Testaţi pentru rezistenţă infinită între bornele circuitului de comandă indicate mai jos şi B+.

•	Borna A, electrovalvă servodirecţie variabilă M72

•	Borna B, electrovalvă servodirecţie variabilă M72

⇒	Dacă nu se încadrează în domeniul specificat, verificaţi circuitul de comandă pentru un scurtcircuit la masă. Dacă circuitele au valori normale la testare, schimbaţi K17 Modulul de comandă a sistemului electronic de frânare (EBCM).

5. Deconectaţi conectorul cablajului de la K17 Modulul electronic de comandă a frânei (EBCM). Testaţi pentru o valoare mai mică de 5 Ω între bornele circuitului de comandă indicate mai jos:

•	Borna A, electrovalva servodirecţiei variabile M72 şi borna 3 a modulul de comandă a sistemului electronic de frânare K17

•	Borna B, electrovalva servodirecţiei variabile M72 şi borna 31 a modulul de comandă a sistemului electronic de frânare K17

⇒	Dacă este mai mare decât valoarea specificată, testaţi circuitul de comandă pentru circuit deschis/rezistenţă ridicată.

6. Dacă toate circuitele au valori normale la testare, testaţi sau schimbaţi K17 Modulul de comandă a sistemului electronic de frânare (EBCM).

Test static

1. Cu aprinderea INACTIVATĂ, deconectaţi conectorul cablajului de la M72 Electrovalva servodirecţiei.
2. Testaţi pentru o valoare de 5-10 Ω între borna A de comandă şi borna B de comandă.

⇒	Dacă nu se încadrează în domeniul specificat, schimbaţi M72 Electrovalva servodirecţiei variabile.

3. Testaţi pentru rezistenţă infinită între fiecare bornă şi cutia carcasei M72 Electrovalva servodirecţiei variabile.

⇒	Dacă nu este valoarea specificată, schimbaţi M72 Electrovalva servodirecţiei variabile.

Efectuaţi Verificarea reparaţiei diagnostice după finalizarea procedeului de diagnosticare.