Cruze

Cod de eroare P0300-P0304

Modulul de comandă a motorului (ECM) foloseşte informaţiile primite de la senzorul de poziţie a arborelui cotit pentru a determina când se produce un rateu la motor şi foloseşte informaţiile primite de la senzorul de poziţie a arborelui cu came de evacuare pentru a determina care cilindru dă rateuri. Monitorizând variaţiile turaţiei arborelui cotit pentru fiecare cilindru, ECM poate detecta evenimente de rateu la aprindere individuale. Dacă modulul ECM detectează o rată a rateurilor suficient de ridicată pentru a determina nivelurile emisiilor să depăşească standardele aprobate, se declanşează codul de eroare P0300 00. În anumite condiţii de deplasare, rata rateurilor poate fi suficient de ridicată pentru a duce la supraîncălzirea catalizatorului cu 3 căi şi, posibil, la deteriorarea acestuia. Indicatorul luminos anomalii (MIL) se va aprinde intermitent în cazul în care condiţiile pentru deteriorarea şi supraîncălzirea convertizorului vor fi prezente şi codul de eroare P0300 00 este activat. Codurile de eroare P0301 00 - P0304 00 corespund cilindrilor 1-4. Dacă ECM poate stabili dacă un anumit cilindru prezintă rateuri la aprindere, se va activa codul de eroare pentru cilindrul respectiv.

Modulul ECM detectează o variaţie a vitezei de rotaţie a arborelui cotit, indicând un rateu suficient pentru a face ca nivelul emisiilor şi nivelul de deteriorare a catalizatorului să depăşească standardele aprobate.

Codurile de eroare P0300 00-P0304 00 sunt de tip A (MIL clipeşte) sau B.

Referinţe schematice

Schemă elemente de comandă motor

Referinţă vedere frontală conector

Vizualizările finale ale componentei conectorului

Referinţe informaţii electrice

Referinţe tip DTC

Definiţii tip cod de eroare (DTC) grup motopropulsor

Referinţă instrument de scanare

Referinţele modulului de comandă pentru informaţii privind instrumentul de scanare

Scule speciale

Tester de aprindere EL 26792 HEI

Pentru unelte regionale echivalente, consultaţi Scule speciale .

Notă: Înainte de a continua cu această procedură de diagnosticare, efectuaţi memorarea variaţiei sistemului poziţiei arborelui cotit.

1. Asiguraţi-vă că nu se activează niciun alt DTC.

⇒	Dacă este activat un DTC, consultaţi Listă Cod de eroare (DTC) - Vehicul .

2. Cu motorul mergând la ralanti, verificaţi că acesta nu scoate zgomote neobişnuite.

⇒	Dacă motorul emite un zgomot anormal, consultaţi Simptome - mecanice motor .

3. Se manevrează autovehiculul conform condiţiilor de rulare a DTC-ului pentru a verifica dacă DTC-ul nu se resetează. Puteţi de asemenea să manevraţi autovehiculul conform condiţiilor pe care le-aţi constatat din înregistrările de afişaj/erori.

Notă: Toate modulele trebuie deconectate de la tensiune; în caz contrar, se poate produce o eroare de diagnostic.

1. Asiguraţi-vă că nu există următoarele condiţii:

•	Nivel scăzut de carburant

•	Pierderi vid motor

•	O presiune prea scăzută sau prea ridicată a carburantului - consultaţi Diagnostic instalaţie de alimentare cu combustibil .

•	Carburant contaminat - consultaţi Diagnosticarea alcoolului/substanţelor contaminante prezente în combustibil .

•	Sistem de evacuare a gazelor de ardere obturat--Consultaţi Evacuare restricţionată.

•	Bujii contaminate cu gaz, lichid de răcire sau cu ulei

•	Bujii fisurate, uzate sau cu un spaţiu incorect între electrozi

⇒	Dacă găsiţi una dintre condiţiile de mai sus, efectuaţi reparaţiile necesare.

2. Cu aprinderea decuplată, deconectaţi fişa cilindrului 1 de la bobina de inducţie T8.
3. Montaţi testerul de aprindere HEI EL 26792 pe poziţia cilindrului 1 a bobinei de inducţie T8 şi masă.

Notă: Aprinderile inconstante sau slabe fac obiectul condiţiei Fără aprindere.

4. Încercaţi să porniţi motorul şi observaţi testerul de aprindere HEI EL 26792. Testerul de aprindere trebuie să se aprindă.
5. Cu aprinderea dezactivată, demontaţi testerul de aprindere şi repetaţi testul pentru fiecare cilindru.

⇒	Dacă nu s-a detectat nicio scânteie la niciunul dintre circuitele de conectare a bujiilor la bobina de inducţie T8 , consultaţiDescriere instalaţie de alimentare cu combustibil pentru diagnosticarea bobinei de inducţie T8.

6. Cu aprinderea decuplată, verificaţi fiecare bujie. Dacă există o condiţie la bujie, înlocuiţi-o.
7. Dacă în urma testelor toate condiţiile se dovedesc a fi normale, testaţi sau inspectaţi următoarele:

•	Duză de injecţie cu amestec de combustibil bogat sau sărac

•	O problemă de ordin mecanic la motor--Consultaţi Simptome - mecanice motor .

1. Se montează toate componentele sau conectorii care au fost demontaţi sau înlocuiţi în timpul diagnozei.
2. Se efectuează toate procedurile de reglaj, programare sau setare necesare la demontarea sau înlocuirea unei componente.
3. Se şterg DTC-urile.
4. Dezactivaţi aprinderea timp de 60 s.
5. Dacă o reparaţie a fost raportată la un cod de eroare, refaceţi condiţiile de funcţionare din momentul activării codului de eroare şi utilizaţi captură de date/date despre defecţiuni, dacă este cazul, pentru a verifica dacă nu se resetează codul de eroare. Dacă codul de eroare se reactivează sau dacă e prezent un alt cod de eroare, consultaţi Listă Cod de eroare (DTC) - Vehicul .
6. Pentru a verifica dacă performanţele catalizatorului nu au fost afectate de condiţia care a activat acest cod de eroare, efectuaţi verificarea reparaţiei pentru DTC P0420 00.