Cruze

DTC P0089

Modulul de comandă a motorului (ECM) utilizează debitul comandat în pompa de combustibil pentru a determina presiunea dorită în conducta de distribuţie a combustibilului. Modulul ECM monitorizează presiunea din conducta de distribuţie a combustibilului cu ajutorul senzorului de presiune în conducta de distribuţie a combustibilului. Solenoidul regulator de presiune a carburantului este folosit pentru a controla presiunea carburantului în conducta de distribuţie a carburantului. Solenoidul regulator de presiune a carburantului prezintă modulaţie a duratei impulsurilor (PWM). Modulul de comandă a motorului (ECM) furnizează direct tensiunea electrovalvei regulatorului de presiune a carburantului. ECM reglează solenoidul împământând circuitul de reglare cu ajutorul unui dispozitiv cu semiconductori denumit excitator.

P0089 00

ECM a detectat că presiunea din conducta de distribuţie a combustibilului a depăşit pragul maxim în timp ce presiunea este controlată de regulatorul presiunii din conducta de distribuţie a combustibilului.

P0089 11

ECM a detectat că presiunea din conducta de distribuţie a combustibilului a depăşit pragul maxim când presiunea este controlată de regulatorul de presiune a carburantului.

P0089 12

ECM a detectat că presiunea din conducta de distribuţie a combustibilului se află sub pragul minim când presiunea este controlată de regulatorul de presiune a carburantului.

P0089 18

Abaterea pozitivă şi valoarea de referinţă a debitului volumic de carburant prin regulatorul de presiune a carburantului au depăşit debitul de carburant configurat.

P0089 19

Abaterea negativă a presiunii don conductă şi valoarea de referinţă a volumului de carburant prin regulatorul de presiune a carburantului este mai mică sau egală cu valoarea minimă.

Referinţe schematice

Schemă elemente de comandă motor : LLW

Referinţă vedere frontală conector

Vizualizările finale ale componentei conectorului

Descriere şi funcţionare

Descriere instalaţie de alimentare cu combustibil

Referinţe informaţii electrice

Referinţe tip DTC

Definiţii tip cod de eroare (DTC) grup motopropulsor

Referinţă instrument de scanare

Referinţele modulului de comandă pentru informaţii privind instrumentul de scanare

Scule speciale

Pentru unelte regionale echivalente, consultaţi Scule speciale .

1. Cu aprinderea activată, observaţi informaţiile DTC cu ajutorul unui instrument de scanare. Asiguraţi-vă că nu se activează niciun alt DTC.

⇒	Dacă este setat alt DTC, consultaţi Listă Cod de eroare (DTC) - Vehicul pentru diagnostice suplimentare.

2. Cu motorul pornit, urmăriţi parametrul de informaţii DTC al instrumentului de scanare. Codurile de eroare P0087, P0088 şi P0089 nu trebuie să se declanşeze.
3. Se manevrează autovehiculul conform condiţiilor de operare DTC pentru verificarea faptului că DTC nu se resetează. Puteţi de asemenea să manevraţi autovehiculul conform condiţiilor pe care le-aţi constatat din înregistrările de afişaj/erori.

1. Cu aprinderea activată, activaţi şi dezactivaţi releul pompei de carburant cu un instrument de scanare. Verificaţi că pompa de combustibil porneşte.

⇒	Dacă pompa de combustibil nu porneşte, consultaţi Diagnostic circuit electric pompă combustibil pentru o diagnosticare mai aprofundată.

2. Cu contactul decuplat, instalaţi adaptorul pentru manometrul presiunii carburantului EN 49799 şi manometrul de presiune a carburantului EN 49495 la conducta de alimentare cu carburant de la ansamblul filtrului de carburant. Consultaţi Montare şi demontare aparat indicator presiune combustibil .
3. Cu aprinderea activată, verificaţi dacă presiunea combustibilului este între 414-483 kPa (60-70 PSI).

⇒	Dacă nu se află în domeniul specificat, consultaţi Diagnostic instalaţie de alimentare cu combustibil pentru diagnostice suplimentare.

4. Cu aprinderea dezactivată, deconectaţi conectorul cablajului de la regulatorul de presiune a combustibilului Q18.
5. Cu aprinderea activată, verificaţi dacă lampa de control se aprinde între borna 1 a circuitului cu tensiune de aprindere 1 şi masă.

⇒	Dacă lampa de control nu se aprinde, reparaţi circuitul cu tensiune de aprindere 1 pentru scurtcircuit la masă sau întrerupere/rezistenţă ridicată.

6. Cu aprinderea activată, verificaţi existenţa unei tensiuni cuprinse între 3-4 V între borna 2 a circuitului de reglare şi masă.

⇒	Dacă este mai mică decât intervalul specificat, verificaţi circuitul de control pentru rezistenţă deschisă sau scurtcircuit la masă. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.

⇒	Dacă depăşeşte domeniul specificat, verificaţi circuitul de comandă cu privire la o deconectare a tensiunii. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.

7. Verificaţi şi remediaţi una dintre următoarele situaţii:

Presiune scăzută

•	O scurgere la sistemul de alimentare cu combustibil

•	Un filtru de combustibil restricţionat

•	Duza de injecţie este blocată în poziţia deschis

•	Scurgere la regulatorul de presiune a carburantului

•	Pompa de injecţie a combustibilului este uzată

Presiune ridicată

•	Conducta de retur a combustibilului este restricţionată

•	Pompa de injecţie a combustibilului este blocată în poziţia deschis

•	Regulatorul de presiune a carburantului este blocat în poziţia închis

•	Duza de injecţie este restricţionată

Efectuaţi Verificarea reparaţiei diagnostice după finalizarea procedeului de diagnosticare.