Cruze

DTC P2300, P2301, P2303, P2304, P2306, P2307, P2309 sau P2310

Sistemul de aprindere utilizează ansambluri de bobină de aprindere individuale pentru fiecare cilindru. Modulul de comandă a motorului controlează bobinele individuale prin transmiterea de impulsuri de sincronizare la circuitul de comandă a aprinderii fiecărei bobine de aprindere pentru a activa un eveniment scânteie. Când motorul funcţionează, ECM-ul monitorizează fiecare circuit de bobină de aprindere pentru niveluri de tensiune incorecte. Fiecare bobină de aprindere este echipată cu următoarele circuite:

Codurile de eroare P2120 00, P2122 00, P2123 00, P2125 00, P2127 00, P2128 00, şi P2138 00 sunt de tip A.

Codurile de eroare P2120 00, P2122 00, P2123 00, P2125 00, P2127 00, P2128 00, şi P2138 00 sunt de tip A.

Referinţe schematice

Schemă elemente de comandă motor

Referinţă vedere frontală conector

Vizualizările finale ale componentei conectorului

Referinţe informaţii electrice

Referinţe tip DTC

Definiţii tip cod de eroare (DTC) grup motopropulsor

Referinţă instrument de scanare

Referinţele modulului de comandă

1. Porniţi şi lăsaţi motorul la ralanti.
2. Observaţi parametrii Cilindru curent rateu pe instrumentul de scanare. Contoarele nu trebuie să crească.
3. Se manevrează autovehiculul conform condiţiilor de rulare a DTC-ului pentru a verifica dacă DTC-ul nu se resetează. Puteţi de asemenea să manevraţi autovehiculul conform condiţiilor pe care le-aţi constatat din înregistrările de afişaj/erori.

1. Cu aprinderea INACTIVATĂ, deconectaţi conectorul bobinei de aprindere T8 
2. Cu aprinderea activată, testaţi borna circuitului afectat pentru a vedea dacă nu este în scurt la masă sau la tensiune pentru bobina de aprindere T8 corespunzătoare:

•	Borna D a circuitului de comandă a bobinei de aprindere T8 1

•	Borna E a circuitului de comandă a bobinei de aprindere T8 2

•	Borna F a circuitului de comandă a bobinei de aprindere T8 3

•	Borna G a circuitului de comandă a bobinei de aprindere T8 4

⇒	Dacă se găseşte o defecţiune, reparaţi circuitul.

3. Cu aprinderea inactivată, schimbaţi modulul bobinei de aprindere T8 afectată cu modulul bobinei de aprindere T8 de la un vehicul bun.
4. Porniţi motorul şi observaţi instrumentul de scanare.

⇒	Dacă DTC-ul sau rateul se transferă la modulul/bobina de aprindere suspectă, înlocuiţi bobina de aprindere T8.

⇒	Dacă DTC-ul sau rateul nu se transferă la modulul bobinei de inducţie suspecte T8, înlocuiţi modulul de comandă al motorului K20.

Dacă problema clientului constă într-un MIL intermitent, efectuaţi următoarea procedură:

1. Se montează toate componentele care au fost demontate sau înlocuite în timpul diagnozei.
2. Se efectuează toate procedurile de reglaj, programare sau setare necesare la demontarea sau înlocuirea unei componente.
3. Se şterg DTC-urile.
4. Dezactivaţi aprinderea timp de 60 s.
5. Dacă o reparaţie a fost raportată la un cod de eroare, refaceţi condiţiile de funcţionare din momentul activării codului de eroare şi utilizaţi captură de date/date despre defecţiuni, dacă este cazul, pentru a verifica dacă nu se resetează codul de eroare. Dacă codul de eroare se reactivează sau dacă e prezent un alt cod de eroare, consultaţi Listă Cod de eroare (DTC) - Vehicul .
6. Pentru a verifica dacă performanţele convertorului catalitic nu au fost afectate de condiţia care a setat acest cod de eroare, efectuaţi verificarea reparaţiei pentru codul de eroare P0420 00. Consultaţi Cod de eroare P0420 .