Cruze

Cod de eroare P0686, P0689 sau P068B

Releul grupului propulsor este un comutator electric care se deschide şi se închide la comanda modulului de comandă a motorului. Comutatorul releului de acţionare este reţinut în poziţia deschisă prin tensiunea arcului. Tensiunea pozitivă a bateriei este furnizată direct şi permanent la bobina releului şi la contactul comutatorului releului. Modulul de control motor (ECM) furnizează calea de masă circuitului de control al bobinei releului prin intermediul unui modul driver de ieşire. Modulul părţii conducătoare de ieşire pentru releul principal de aprindere încorporează, de asemenea, un circuit de detectare a defecţiunilor, care este monitorizat încontinuu de modulul ECM. Atunci când modulul ECM comandă pornirea releului grupului propulsor, tensiunea bateriei comutate este trimisă la siguranţele din blocul de siguranţe de sub capotă. Tensiunea la baterie comutată care este furnizată de ECM furnizează energie circuitelor ECM interne asociate funcţionării controlului actuatorului clapetei de acceleraţie (TAC). De asemenea, ECM monitorizează nivelul de tensiune la circuitul comutat al bateriei pentru a confirma închiderea contactelor releelor sistemului de acţionare.

P0686 00 şi P0687 00

P0688 00 şi P0689 00

P068B

ECM detectează dacă circuitul de comandă a releului grupului motopropulsor este deschis, scurtcircuitat la masă sau scurtcircuitat la tensiune.

Codurile de eroare P0686 00, P0687 00, P0688 00, P0689 00 şi P068B sunt de tip C.

Referinţe schematice

Schemă elemente de comandă motor

Referinţă vedere frontală conector

Vizualizările finale ale componentei conectorului

Referinţe informaţii electrice

Referinţe tip DTC

Definiţii tip cod de eroare (DTC) grup motopropulsor

Referinţă instrument de scanare

Referinţele modulului de comandă pentru informaţii privind instrumentul de scanare

Scule speciale

Set de testare a bornelor omologat de GM EL 35616-E

Pentru unelte regionale echivalente, consultaţi Scule speciale .

1. Cu aprinderea activată ar trebui să puteţi comunica cu ECM-ul utilizând un instrument de scanare.
2. Cu aprinderea activată, vizualizaţi informaţiile DTC cu un instrument de scanare. DTC-ul P0686 00, P0687 00, P0688 00, P0689 00 sau P068B 00 nu trebuie să fie setat.
3. Se manevrează autovehiculul conform condiţiilor de rulare a DTC-ului pentru a verifica dacă DTC-ul nu se resetează. Puteţi de asemenea să manevraţi autovehiculul conform condiţiilor pe care le-aţi constatat din înregistrările de afişaj/erori.

1. Cu aprinderea oprită, demontaţi releul grupului propulsor KR75 de la blocul de siguranţe de sub capotă.
2. Verificaţi dacă există mai mult de 11 V între bornele 2, 3 de pe soclul releului grupului propulsor KR75 şi masă.

⇒	Dacă tensiunea măsurată este mai joasă de 11 V, reparaţi circuitul deschis sau rezistenţa ridicată între B+ şi bornele 2, 3 de pe soculul releului grupului propulsor KR75.

3. Verificaţi dacă există mai puţin de 0,3 V între borna 1 de pe soclul releului grupului propulsor KR75 şi masă.

⇒

Dacă tensiunea măsoară mai mult de 0,3 V, verificaţi circuitul de comandă cu privire la o întrerupere a tensiunii între borna 1 a soclului releului grupului motopropulsor KR75 şi borna 21 X1 a modulului de comandă a motorului K20. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.

4. Verificaţi că lampa de control nu se aprinde între borna 2 de pe soclul releului grupului propulsor KR75 şi borna 1 de pe soclul releului grupului propulsor KR75 .

⇒

Dacă se aprinde lampa de control, verificaţi circuitul de comandă cu privire la o scurtcircuitare la masă între borna 1 a soclului releului grupului motopropulsor KR75 şi borna 21 X1 a modulului de comandă a motorului K20. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.

5. Cuplaţi aprinderea. Becul de control trebuie să se aprindă.

⇒

Dacă lampa de control este STINSĂ, verificaţi circuitul de comandă cu privire la o deschidere/rezistenţă ridicată între borna 1 a soclului releului grupului motopropulsor KR75 şi borna 21 X1 a modulului de comandă a motorului K20. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.

6. Verificaţi dacă există mai puţin de 0,3 V între borna 5 de pe soclul releului grupului propulsor KR75 şi masă.

⇒

Dacă tensiunea măsoară mai mult de 0,3 V, verificaţi circuitul de tensiune pentru aprindere cu privire la o întrerupere a tensiunii între borna 5 a soclului releului grupului motopropulsor KR75 şi borna 50 X1, 6 X2 a modulului de comandă a motorului K20. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.

7. Cu prinderea INACTIVĂ, deconectat modulul de comandă a motorului K20 , şi verificaţi dacă există mai puţin de 5 Ω între borna 5 de pe soclul releului grupului propulsor AR75 şi borna 50 X1, 6 X2 a modulului de comandă a motorului K20 .

⇒	Dacă rezistenţă măsoară mai mult de 5 Ω, reparaţi întreruperea sau rezistenţă ridicată dintre borna 50 X1, 6 X2 a modulului de comandă a motorului K20 şi bonă 5 de pe soclul releului grupului propulsor AR75 .

8. Cu prinderea INACTIVĂ, conectaţi o punte cu fir fuzibil de 20 A de la borna 21 X1 a modulului de comandă a motorului K20 la masă. Verificaţi dacă există mai mult de 11 V între borna 6 X2 a modulului de comandă a motorului K20 şi masă.

Test static

1. Măsuraţi dacă există 70-110 Ω între bornele 85 şi 86 ale releului de acţionare a grupului propulsor KR75 .

⇒	Dacă rezistenţa nu se înscrie în intervalul specificat, înlocuiţi releul grupului propulsor KR75.

2. Măsuraţi dacă există rezistenţa infinită între următoarele borne ale releului de acţionare KR75:

•	Bornele 30 şi 86

•	Bornele 30 şi 87

•	Bornele 30 şi 85

•	Bornele 85 şi 87

⇒	Dacă se detectează continuitate, înlocuiţi releul de acţionare KR75.

3. Conectaţi o punte cu siguranţă fuzibilă de 20 A de la borna pozitivă a bateriei la borna 2 de pe soclul releului de acţionare a grupului propulsor KR75 . Conectaţi o punte cu siguranţă de la borna negativă a bateriei la borna 1 de pe soclul releului de acţionare a grupului propulsor KR75 . Măsuraţi dacă există mai puţin de 5 Ω între borna 3 de pe soclul releului grupului propulsor KR75 şi borna 5 de pe soclul releului grupului propulsor KR75.

⇒	Dacă valoarea măsurată a rezistenţei este mai mare de 5 Ω, înlocuiţi releul de acţionare a grupului propulsor KR75 .

Efectuaţi Verificarea reparaţiei diagnostice după finalizarea procedeului de diagnosticare.