Cruze

Diagnostic instalaţie de alimentare cu combustibil

Atunci când aprinderea este pornită, modulul de comandă a motorului (ECM) furnizează putere pompei de combustibil din rezervor prin acţionarea releului pompei de combustibil. Pompa de carburant din rezervor rămâne pornită atâta timp cât motorul este acţionat cu manivela sau este pornit şi ECM primeşte impulsuri de referinţă pentru arborele cotit. Dacă nu existe impulsuri de referinţă, modulul ECM opreşte pompa de combustibil din rezervor la 2 s după comutarea contactului de aprindere în poziţia pornit, sau la 2 s după ce motorul s-a oprit. Pompa electrică de combustibil face parte din ansamblul modular al pompei şi distribuitorului de combustibil şi este amplasată în interiorul rezervorului de combustibil. Pompa de combustibil furnizează combustibil printr-un filtru de combustibil care este, la rândul lui, amplasat în ansamblul modular al pompei şi distribuitorului de combustibil, prin conductele de alimentare cu combustibil, până la ansamblul conductei de distribuţie a combustibilului. Pompa de combustibil trimite combustibilul la o presiune mai mare decât au nevoie injectoarele de combustibil. Regulatorul de presiune a combustibilului, amplasat în ansamblul modular al pompei şi distribuitorului de combustibil, menţine combustibilul pus la dispoziţia injectoarelor de combustibil la o presiune regulată. Atunci când presiunea combustibilului se ridică deasupra calibrării regulatorului de presiune, presiunea este eliberată, iar combustibilul în exces este evacuat în rezervorul ansamblului modular al pompei şi distribuitorului de combustibil.

Descriere şi funcţionare

Descriere instalaţie de alimentare cu combustibil

Referinţe informaţii electrice

Referinţă instrument de scanare

Referinţele modulului de comandă pentru informaţii privind instrumentul de scanare

Scule speciale

Pentru unelte regionale echivalente, consultaţi Scule speciale .

Notă: 

1. Cu aprinderea activată, porniţi releul de acţionare a pompei de caburant KR23A cu ajutorul unui instrument de scanare. Ar trebui să auziţi pompa de combustibil G12 atunci când porneşte şi se opreşte.

⇒	Dacă pompa de combustibil G12 nu porneşte, consultaţi Diagnostic circuit electric pompă combustibil .

2. Cu aprinderea dezactivată, cu toate accesoriile oprite, montaţi manometrul digital CH 48027.
3. Cu aprinderea activată, porniţi releul de acţionare a pompei de caburant KR23A cu ajutorul unui instrument de scanare. Verificaţi dacă presiunea carburantului este cuprinsă între 250-450 kPa (36-65 PSI) şi rămâne constantă timp de 5 minute.

Notă: 

•	Este posibil ca releul pompei de combustibil KR23A să trebuiască pornit de mai multe ori pentru a obţine cea mai înaltă presiune posibilă a combustibilului.

•	Nu porniţi motorul.

1. Cu aprinderea activată şi motorul oprit, porniţi releul de acţionare a pompei de carburant KR23A cu ajutorul unui instrument de scanare şi urmăriţi manometrul pentru combustibil cât timp pompa de carburant G12 este în funcţiune. Verificaţi dacă presiunea carburantului este între 250-450 kPa (36-65 PSI).

⇒	Dacă presiunea combustibilului este mai mare decât intervalul specificat, înlocuiţi pompa de combustibil G12.

⇒	Dacă presiunea combustibilului este mai mică decât intervalul specificat, testaţi, verificaţi şi reparaţi elementele din lista de mai jos. Dacă toate elementele se comportă normal la testare, înlocuiţi pompa de combustibil G12.

•	Conductă de alimentare cu combustibil obturată

•	Sită obturată sau astupată

•	Filtrul de combustibil este restricţionat sau înfundat

•	Verificaţi să nu existe conexiuni slabe în conectorii cablajului pompei de combustibil G12 şi circuitele de masă ale pompei de combustibil.

Notă: Presiunea combustibilului poate varia uşor atunci când pompa de combustibil G12 încetează să funcţioneze. După ce pompa de combustibil G12 încetează să funcţioneze, presiunea combustibilului ar trebui să se stabilizeze şi să rămână constantă.

2. Verificaţi dacă presiunea carburantului nu scade cu mai mult de 34 kPa (5 PSI) în 1 min.

⇒	Dacă presiunea combustibilului scade mai mult decât valoarea specificată, efectuaţi următoarea procedură:

2.1.	Cu aprinderea decuplată, reduceţi presiunea combustibilului.

2.2.	Montaţi adaptoarele EN 37287 de închidere a conductei de carburant între conducta de alimentare cu carburant şi conducta de distribuţie.

2.3.	Deschideţi supapa de pe adaptoarele de închidere ai conductei de carburant EN 37287.

2.4.	Cu aprinderea activată, porniţi releul de acţionare a pompei de carburant cu ajutorul unui instrument de scanare şi evacuaţi aerul de la manometrul digital.

2.5.	Închideţi supapa de pe adaptoarele EN 37287 de închidere ale conductei de carburant.

2.6.	Verificaţi dacă presiunea combustibilului nu scade cu mai mult de 34 kPa (5 psi) într-o durată de 1 minut.

⇒	Dacă presiunea carburantului scade sub 34 kPa (5 PSI) în intervalul de timp specificat, localizaţi şi înlocuiţi injectorul sau injectoarele de carburant care prezintă scurgeri.

⇒	Dacă presiunea carburantului nu scade cu mai mult de 34 kPa (5 PSI) în intervalul de timp specificat, înlocuiţi pompa de carburant G12.

3. Eliberaţi presiunea carburantului la 69 kPa (10 PSI). Verificaţi dacă presiunea carburantului nu scade cu mai mult de 14 kPa (2 PSI) în 5 min.

⇒	Dacă presiunea combustibilului descreşte mai mult decât valoarea specificată, înlocuiţi pompa de combustibil G12.

4. Demontaţi adaptoarele EN 37287 de închidere a conductei de carburant şi manometrul digital CH 48027.
5. Operaţi autovehiculul în cadrul condiţiilor care îi preocupă pe clienţi, monitorizând în acelaşi timp parametrii referitori la combustibil cu ajutorul unui instrument de scanare. Parametrii instrumentului de scanare nu trebuie să indice prezenţa unei stări slabe.

⇒

Dacă parametrii instrumentului de scanare indică prezenţa unei stări slabe, verificaţi că conducta de alimentare cu combustibil şi filtrul de combustibil nu sunt restricţionate, sau că nu există conexiuni slabe în conectorii cablajului şi circuitele de masă ale pompei de combustibil. Dacă toate elementele se comportă normal la testare, înlocuiţi pompa de combustibil.

6. Dacă instalaţia de combustibil rezultă normală la testare, consultaţi Simptome - Elemente de comandă motor .

Efectuaţi Verificarea reparaţiei diagnostice după finalizarea procedeului de diagnosticare.