Cruze |
||||||||
|
|
|
|||||||
| • | Efectuaţi Verificare a sistemului de diagnosticare - Vehicul înainte de a utiliza procedeul de diagnosticare. |
| • | Revedeţi Diagnostic bazat pe strategii pentru o privire generală asupra abordării diagnosticării. |
| • | Instrucţiuni pentru procedura de diagnosticare oferă o vedere generală asupra fiecărei categorii de diagnosticare. |
Simptomele acoperă stări care nu sunt acoperite de DTC-uri. Anumite stări pot provoca mai multe simptome. Aceste stări sunt listate împreună la Testare simptome. Stările care pot provoca numai anumite simptome sunt listate separat la Testare simptome suplimentare. Testarea simptomelor înainte de a utiliza testarea simptomelor suplimentare.
| • | Modulul de comandă a motorului (ECM) şi lampa indicatoare a defecţiunilor (MIL) funcţionează corect. |
| • | Nu există DTC-uri memorate. |
| • | Datele de pe instrumentul de scanare se încadrează în regimul de funcţionare. |
| • | Nu există informaţii disponibile pentru simptomul curent. |
| • | Masele ECM-ului sunt curate, fixate şi corect amplasate. |
| • | Anvelopele vehiculului sunt corect umflate şi conforme cu specificaţiile echipamentului original. |
| • | Elementul filtrului de aer nu este înfundat. |
| • | Pentru instalarea corectă a senzorului de debit masic (MAF)/de temperatură a aerului de admisie (IAT). |
| • | Instalaţia de combustibil sau următoarele: |
| Presiunea corectă a combustibilului. Consultaţi Diagnostic instalaţie de alimentare cu combustibil . |
| Duze de injecţie cu scurgeri sau cu funcţionare incorectă. Consultaţi Diagnostic injecţie combustibil . |
| Combustibil murdar sau de calitatea slabă. Consultaţi Diagnosticarea alcoolului/substanţelor contaminante prezente în combustibil . |
| • | Instalaţia de aprindere sau următoarele: |
| Cifră termică sau stare anormală bujii. Consultaţi Schimbare bujie . |
| Pentru diagnosticarea bujiilor incandescente care prezintă depuneri de lichid de răcire sau ulei. |
| Umeziţi instalaţia de aprindere secundară cu apă dintr-un tub pulverizator. Umezirea instalaţiei de aprindere secundară poate ajuta la identificarea componentelor deteriorate sau defecte. Priviţi/ascultaţi pentru identifica arcuri electrice sau rateuri în timp ce aplicaţi apă. |
| Scânteie slabă folosind testerul de scânteie HEI EL 26792. Pentru unelte regionale echivalente, consultaţi Scule speciale . Consultaţi Diagnosticarea sistemului de aprindere electronică . |
| • | Funcţionarea ambreiajului convertizor de cuplu de transmisie (TCC). Instrumentul de scanare trebuie să indice o cădere a turaţiei motorului când TCC primeşte comanda de activare. |
| • | Funcţionarea compresorului de A/C. |
| • | Elemente care pot provoca prea mult sau prea puţin carburant în motor. Cod de eroare P0171 sau P0172 . |
| • | Valoarea corectă a rezistenţei senzorului de poziţie a arborelui cotit. Este posibil ca rezistenţa senzorului de poziţie a arborelui cotit să nu se încadreze în interval după o încălzire excesivă a carburantului. Rezistenţa trebuie să fie între 700-1 200 Ω. |
| • | Motorul cu privire la următoarele defecţiuni mecanice. Consultaţi Simptome - mecanice motor . |
| Ulei în exces în camera de ardere sau neetanşări ale supapelor |
| Compresie incorectă a cilindrilor |
| Supape umezite sau cu scurgeri |
| Came uzate ale arborelui cu came |
| Comenzi pentru supape incorecte |
| Arcuri de supapă rupte |
| Depunere excesivă de carbon în camerele de ardere. Curăţaţi camerele cu curăţător de motor. Urmaţi instrucţiunile de pe bidon. |
| Piese de motor incorecte |
| • | Furtunurile de vid cu privire la crăpături sau îndoiri. Verificaţi dacă pozarea şi conexiunile sunt la fel ca cele indicate pe eticheta informativă pentru controlul emisiilor autovehiculului. |
| • | Sistemul senzorului de detonaţie cu privire la activităţi de întârziere excesivă a scânteilor. Consultaţi Schimbare senzor de detonaţie şi Cod de eroare P0335 sau P0336 . |
| • | Setarea comutatorului pentru cifra octanică a combustibilului. Verificaţi ca comutatorul pentru cifra octanică a combustibilului este setat pe valoarea corectă a cifrei octanice pentru combustibilul folosit la autovehicul. |
| • | Sistem turbocompresor supraalimentare pentru funcţionarea corectă, dacă există. |
| • | Sistemul de răcire a aerului de supraalimentare produs de turbocompresor nu are scăpări, dacă este echipat cu acesta. |
| • | Componentele instalaţiei de eşapament pentru următoarele: |
| Deteriorarea fizică sau posibile defecţiuni interne |
| Convertizoarele catalitice cu 3 căi cu privire la obturare |
| Pentru informaţii suplimentare, consultaţi Simptome - Evacuare motor . |
| • | Interferenţa electromagnetică în circuitul de referinţă poate provoca un rateu. De obicei, puteţi detecta interferenţele electromagnetice cu ajutorul unui instrument de scanare, monitorizând parametrul de turaţie a motorului. O creştere bruscă a parametrului de turaţie a motorului, cu prea puţine schimbări ale turaţiei efective a motorului, indică prezenţa unei interferenţe electromagnetice. Verificaţi componentele de tensiune ridicată de lângă circuitul de reglaj al aprinderii dacă există o stare. |
| • | Verificaţi instalaţia de ventilare pozitivă a carterului motorului şi toate racordurile pentru neetanşeitate sau obturări. |
| • | Electrovalva pentru evacuarea recipientului emisiilor de evaporare (EVAP), dacă este blocată în poziţia deschis |
| • | Sistemul de răcire a motorului pentru următoarele stări: |
| Termostatul este în intervalul corect de încălzire. Consultaţi Diagnostic termostat : Diesel LNP de 2.0L → Diesel LLW de 2.0L → LDE, L2W, LXT, LXV, 2H0 şi LUW . |
| Blocul de încălzire a termostatului lichidului de răcire a motorului funcţionează corect. Consultaţi Cod de eroare P0597-P0599 . |
| Nivel corect al lichidului de răcire. Consultaţi Golirea şi umplerea sistemului de răcire . |
| • | Verificaţi senzorul de temperatură pentru lichidul de răcire (ETC). Comparaţi valoarea senzorului ECT cu valoarea senzorului de temperatură a aerului de admisie (IAT) cu motorul rece. Valorile senzorilor IAT şi ECT trebuie să fie de aproximativ 3°C (5°F). Dacă senzorul ECT nu se încadrează în interval faţă de senzorul IAT, verificaţi rezistenţa senzorului ECT. Consultaţi Temperatură vs. rezistenţă pentru specificaţii privind rezistenţa. Înlocuiţi senzorul ECT dacă rezistenţa nu se încadrează în specificaţii. Dacă senzorul se înacadrează în specificaţii, verificaţi circuitele ECT pentru rezistenţă ridicată. |
| • | Verificaţi funcţionarea releului pompei de combustibil. Pompa de combustibil trebuie să se activeze timp de 2 s la activarea aprinderii. Consultaţi Diagnostic circuit electric pompă combustibil . |
| • | Testaţi presiunea combustibilului. Consultaţi Diagnostic instalaţie de alimentare cu combustibil . |
| • | Testaţi senzorul de presiune absolută în galerie (MAP). Consultaţi Cod de eroare P0106 . |
| • | Testaţi generatorul. Consultaţi Simptome - Parte electrică motor . Reparaţi sistemul de încărcare dacă tensiunea de ieşire a generatorului este mai mică de 9 V sau mai mare de 16 V. |
| • | Sarcini mari încărcate sau remorcate |
| • | Raport de acceleraţie prea mare sau prea des |
| • | Verificaţi dacă s-au adunat corpuri străine în alezajul acceleraţiei şi depuneri de calamină pe arbore şi pe placa restrictorului. De asemenea, verificaţi dacă s-a defectat corpul acceleraţiei. |
| • | Conductele de aerisire sunt restricţionate |
| • | Temperatură înaltă a combustibilului |
| • | O problemă la componentele interne ale ansamblului rezervorului de combustibil |
Pentru mai multe informaţii, consultaţi următoarele:
| • | Recipient EVAP saturat. Consultaţi Descrierea sistemului de control a emisiilor din evaporare . |
| • | O problemă la componentele interne ale ansamblului rezervorului de combustibil. Consultaţi Descriere instalaţie de alimentare cu combustibil . |
| © Copyright Chevrolet. Toate drepturile rezervate |
