Cruze

Cod de eroare P0133, P0134, P013A, P013B, P013E, P013F, P0140, P1133, P2270, P2271 sau P2A00

Senzorii de oxigen încălzit (HO2S) sunt utilizaţi pentru reglarea alimentării cu carburant şi pentru monitorizarea catalizatorului. Fiecare senzor HO2S compară conţinutul de oxigen din aerul înconjurător cu conţinutul de oxigen din fluxul gazelor de eşapament. La pornirea motorului, modulul de control funcţionează în modul buclă deschisă, ignorând tensiunea semnalului HO2S şi calculând raportul aer/carburant. Cât timp motorul funcţionează, senzorul HO2S se încălzeşte şi începe să genereze o tensiune care se înscrie în intervalul 0-1 275 mV. De îndată ce modulul de comandă a observat o fluctuaţie suficientă a tensiunii în HO2S, se intră pe buclă închisă. Modulul de control utilizează tensiunea HO2S pentru a stabili raportul aer/carburant. O tensiune a HO2S care creşte spre valoarea de 1 000 mV indică un amestec bogat de carburant. Descreşterea tensiunii în HO2S spre valoarea de 0 mV indică faptul că amestecul de combustibil este slab.

Elementele de încălzire din interiorul fiecărui HO2S încălzesc senzorul pentru a-l aduce mai rapid la temperatura de funcţionare. Acest lucru permite sistemului să intre în modul buclă închisă mai devreme şi modulului de control să calculeze mai rapid raportul aer/carburant.

P0133 00

P0134 00

P013A 00

P013B 00

P013E 00

P013F 00

P0140 00

P1133 00

P2270 00

P2271 00

P2A00 00

P0133 00

P0134 00

P013A 00

Modulul ECM detectează că debitul masic acumulat, monitorizat în timpul tranziţiilor bogat-slab între 550-775 mV, este mai mare de 15 g.

P013B 00

Modulul ECM detectează că debitul masic acumulat, monitorizat în timpul tranziţiilor bogat-slab între 550-775 mV, este mai mare de 15 g.

P013E 00

Modulul ECM detectează că senzorul de oxigen încălzit (HO2S) 2 nu poate atinge o tensiune mai joasă de 450 mV la 8 g de debit acumulat.

P013F 00

Modulul ECM detectează că senzorul de oxigen încălzit (HO2S) 2 nu poate atinge o tensiune peste 550 mV la 28 g de debit acumulat.

P0140 00

P1133 00

P2270 00

P2271 00

P2A00 00

Referinţe schematice

Schemă elemente de comandă motor

Referinţă vedere frontală conector

Vizualizările finale ale componentei conectorului

Referinţe informaţii electrice

Referinţe tip DTC

Definiţii tip cod de eroare (DTC) grup motopropulsor

Referinţă instrument de scanare

Referinţele modulului de comandă pentru informaţii privind instrumentul de scanare

1. La activarea oricăruia dintre codurile de eroare corespunzătoare elementului de încălzire a senzorului de oxigen încălzit (HO2S), efectuaţi mai întâi diagnosticările respective.
2. Lăsaţi motorului să atingă temperatura de regim.
3. Cu motorul rulând, urmăriţi parametrul senzorului de oxigen încălzit (HO2S) afectat cu ajutorul unui instrument de scanare.

•	Valoarea senzorului de oxigen încălzit (HO2S) 1 trebuie să varieze între sub 200 mV la peste 800 mV şi să răspundă la modificările de alimentare cu combustibil.

•	Valoarea senzorului de oxigen încălzit (HO2S) 2 ar trebui să se schimbe cu mai mult de 200 mV atunci când clapeta de acceleraţie face un ciclu rapid de 3 ori, din poziţia închis în poziţia larg deschis şi înapoi la poziţia închis, după ce motorul a fost rulat la 1 500 RPM timp de 30 s.

Atenţie: Consultaţi Atenţie murdărirea cu silicon a senzorilor de oxigen (sondelor Lambda) încălziţi din Prefaţă.

4. Senzorul de oxigen încălzit (HO2S) afectat poate fi deteriorat datorită contaminării. Înainte de înlocuirea senzorului de oxigen încălzit (HO2S) afectat, verificaţi să nu existe următoarele surse de contaminare:

•	Un senzor HO2S contaminat cu silicon

•	Contaminare a combustibilului - consultaţi Diagnosticarea alcoolului/substanţelor contaminante prezente în combustibil .

•	Consumul de ulei de motor, consultaţi Diagnosticarea consumului excesiv de ulei .

•	Consumul de lichid de răcire a motorului, consultaţi Pierdere lichid de răcire .

5. Utilizaţi vehiculul în condiţiile de rulare a DTC. Puteţi de asemenea utiliza vehiculul în condiţiile pe care le-aţi observat din datele Îngheţare cadru/Înregistrări de eroare.

Notă: Toate modulele trebuie deconectate de la tensiune; în caz contrar, se poate produce o eroare de diagnostic.

1. Cu aprinderea decuplată, deconectaţi instrumentul de scanare şi aşteptaţi 60 de secunde pentru a vă asigura că toate modulele sunt deconectate.
2. Deconectaţi fişa fasciculului de cabluri a senzorului de oxigen încălzit 1 B52A sau a senzorului de oxigen încălzit 2 B52B .
3. Măsuraţi dacă există mai puţin de 5 Ω între borna 3 a circuitului de semnal scăzut al senzorului 1 de oxigen încălzit B52A sau al senzorului 2 de oxigen încălzit B52B şi masă.

⇒

Dacă valoarea este peste intervalul specificat, testaţi circuitul de semnal scăzut al senzorului 1 B52A sau senzorului 2 de oxigen încălzit B52B pentru depistarea unei eventuale întreruperi/rezistenţe ridicate. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.

4. Cu aprinderea ACTIVATĂ, verificaţi dacă există 1,5-2,1 V între borna 4 a circuitului de semnal al senzorului 1 de oxigen încălzit B52A sau al senzorului 2 de oxigen încălzit B52B şi masă.

⇒	Dacă este mai mică decât domeniul specificat, verificaţi circuitul de semnal cu privire la o scurtcircuitare la masă sau o întrerupere/rezistenţă ridicată. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.

⇒	Dacă depăşeşte domeniul specificat, testaţi circuitul de semnal cu privire la o deconectare a tensiunii. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.

5. Instalaţi o punte cu fir fuzibil cu siguranţă de 3 A între borna 4 a circuitului de semnal al senzorului 1 de oxigen încălzit B52A sau al senzorului 2 de oxigen încălzit B52B şi borna 3 a circuitului de referinţă joasă al senzorului 1 de oxigen încălzit B52A sau al senzorului 2 de oxigen încălzit B52B. Cu motorul în funcţiune, verificaţi dacă paramentru HO2S afişat pe instrumentul de scanare este mai mic de 60 mV.

⇒	Dacă este mai mare decât valoarea specificată, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20 (ECM).

6. Asiguraţi-vă că nu există niciuna dintre următoarele condiţii:

•	Pătrundere de apă în conectorul cablajului HO2S

•	Presiune scăzută sau ridicată în sistemul de alimentare cu carburant, consultaţi Descriere instalaţie de alimentare cu combustibil .

•	Carburantul este murdar, consultaţi Diagnosticarea alcoolului/substanţelor contaminante prezente în combustibil .

•	Saturare cu carburant a bidonului de emisie de evaporare (EVAP)

•	Pierderi de gaz de eşapament în vecinătatea HO2S

•	Pierderi vid motor

⇒	Dacă găsiţi una dintre condiţiile de mai sus, efectuaţi reparaţiile necesare.

7. Dacă rezultatul testării tuturor circuitelor este normal, înlocuiţi senzorul de oxigen încălzit 1 B52A sau senzorul de oxigen încălzit 2 B52B.

Atenţie: Consultaţi Atenţie Reconfigurarea memorizării rezistenţei senzorului de oxigen încălzit din Prefaţă.

Efectuaţi Verificarea reparaţiei diagnostice după finalizarea procedeului de diagnosticare.