Cruze

Cod de eroare P0351-P0354

Tensiunea de aprindere este furnizată bobinei de aprindere. Modulul de comandă a motorului (ECM) furnizează masa pentru circuitele de comandă ale bobinei de aprindere. Atunci când modulul ECM îndepărtează calea de împământare a bobinei primare de aprindere, câmpul magnetic produs de bobină se prăbuşeşte. Prăbuşirea câmpului magnetic produce o tensiune în bobina secundară care aprinde bujiile incandescente. Secvenţa şi temporizarea sunt comandate de ECM.

ECM-ul detectează faptul că starea comandată a excitatorului şi starea efectivă a circuitului de comandă nu coincid timp de peste 5 s.

DTC-urile P0351 00, P0352 00, P0353 00 şi P0354 00 sunt de tip B.

DTC-urile P0351 00, P0352 00, P0353 00 şi P0354 00 sunt de tip B.

Următoarele condiţii ar putea, de asemenea, activa DTC-ul:

Referinţe schematice

Schemă elemente de comandă motor

Referinţă vedere frontală conector

Vizualizările finale ale componentei conectorului

Descriere şi funcţionare

Descrierea sistemului de aprindere electronică

Referinţe informaţii electrice

Referinţe tip DTC

Definiţii tip cod de eroare (DTC) grup motopropulsor

Referinţă instrument de scanare

Referinţele modulului de comandă pentru informaţii privind instrumentul de scanare

1. Porniţi şi lăsaţi motorul la ralanti.
2. Urmăriţi parametrii Numărul de rateuri curente înregistrate la cilindrul 1, Numărul de rateuri curente înregistrate la cilindrul 2, Numărul de rateuri curente înregistrate la cilindrul 3 şi Numărul de rateuri curente înregistrate la cilindrul 4 afişaţi de instrumentul de scanare. Contoarele nu trebuie să crească.
3. Se manevrează autovehiculul conform condiţiilor de rulare a DTC-ului pentru a verifica dacă DTC-ul nu se resetează. Puteţi de asemenea să manevraţi autovehiculul conform condiţiilor pe care le-aţi constatat din înregistrările de afişaj/erori.

1. Cu aprinderea inactivă, desfaceţi conectorul cablajului de la bobina de aprindere T8.
2. Testaţi prezenţa unei rezistenţe de sub 5 Ω între borna B a circuitului de masă şi masă.

⇒	Dacă valoarea este mai mare decât limita superioară a domeniului specificat, reparaţi circuitul de împământare, în cazul în care rezistenţa acestuia este infinită/înaltă.

3. Cu contactul decuplat timp de 1 min, testaţi pentru o rezistenţă mai mică de 5 Ω între borna C a circuitului de referinţă joasă şi masă.

⇒	Dacă se depăşeşte intervalul specificat, testaţi circuitul de referinţă joasă pentru întrerupere/rezistenţă ridicată. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.

4. Cu aprinderea activată, verificaţi dacă lampa de control se aprinde între borna A a circuitului cu tensiune de aprindere şi masă.

⇒

Dacă becul de control nu se aprinde, testaţi circuitul cu tensiune de aprindere pentru scurtcircuit la masă sau întrerupere/rezistenţă ridicată. Dacă rezultatul testării circuitelor este normal şi siguranţa F9 a circuitului de tensiune de aprindere este deschisă, testaţi toate componentele conectate la circuitul de tensiune de aprindere şi înlocuiţi-le după cum este necesar.

Notă: Pentru acest test, setaţi DMM pe scara DC Hertz.

5. Conectaţi un DMM între circuitul de comandă a aprinderii corespunzător listat mai jos şi masă.

•	Borna D de comandă a bobinei de aprindere 1

•	Borna E de comandă a bobinei de aprindere 2

•	Borna F de comandă a bobinei de aprindere 3

•	Borna G de comandă a bobinei de aprindere 4

6. Cu motorul antrenat, verificaţi dacă există mai mult de 1,5 hertz între fiecare dintre circuitele de comandă a aprinderii corespunzătoare şi masă.

⇒

Dacă valoarea este inferioară intervalului specificat, verificaţi să nu existe un scurt-circuit la tensiune, un scurt-circuit la masă sau vreo întrerupere/rezistenţă înaltă în circuitul de comandă a aprinderii. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.

7. Dacă toate circuitele funcţionează la parametri normali, înlocuiţi bobina de aprindere T8.

Efectuaţi Verificarea reparaţiei diagnostice după finalizarea procedeului de diagnosticare.