Către partea de sus a documentului
Cruze
   
Pagina de pornire GMDE Încărcare TOC static Încărcare TOC dinamic Ajutor?

Cod de eroare P2227-P2229 sau P2230

Instrucţiuni de diagnosticare
    • Efectuaţi Verificare a sistemului de diagnosticare - Vehicul înainte de a utiliza procedeul de diagnosticare.
    •  Revedeţi Diagnostic bazat pe strategii pentru o privire generală asupra abordării diagnosticării.
    • Instrucţiuni pentru procedura de diagnosticare oferă o vedere generală asupra fiecărei categorii de diagnosticare.

Descriptori de coduri de eroare

DTC P2227: Randamentul senzorului barometric

DTC P2228: Tensiune scăzută în circuitul superior al senzorului barometric

DTC P2229: Tensiune ridicată în circuitul superior al senzorului barometric

DTC P2230: Circuitul senzorului barometric (BARO) este intermitent

Informaţii de defecţiuni la diagnosticare

Circuit

Scurtcircuit la masă

Întrerupere/rezistenţă ridicată

Scurtcircuit la tensiune

Performanţa semnalului

Valoarea tensiunii în circuitul de referinţă de 5 V

P0641, P2228

P2228

P0641, P2229

P2227

Semnal

P2228

P2228

P2229

P2227

Referinţă joasă

P2229

P2227

Data tipice ale instrumentului de scanare

BARO

Circuit

Scurtcircuit la masă

Întrerupere

Scurtcircuit la tensiune

Condiţii de funcţionare: Aprindere activată, motor oprit

Interval normal parametru: 56-105 kPa, variază în funcţie de altitudine

Valoarea tensiunii în circuitul de referinţă de 5 V

0 kPa

0 kPa

127 kPa

Semnal

0 kPa

0 kPa

127 kPa

Referinţă joasă

127 kPa

Descrierea circuitului/sistemului

Senzorul de presiune barometrică (BARO) reacţionează la modificările de altitudine şi ale condiţiilor atmosferice. Astfel, modulul de comandă a motorului (ECM) primeşte indicaţii despre presiunea barometrică. ECM-ul utilizează aceste informaţii pentru a calcula furnizarea combustibilului. Senzorul barometric furnizează un semnal de tensiune către ECM referitor la modificările de presiune atmosferică. ECM-ul monitorizează semnalul senzorului barometric pentru o tensiune care nu se încadrează în intervalul normal.

Condiţii pentru rularea codului de eroare

P2227

    • Codurile de eroare P0068, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0121, P0122, P0123, P0222, P0223, P1516, P2135, P2228 şi P2229 nu sunt activate.
    • Motorul în funcţionare.
        SAU
    • Codurile de eroare  P0106, P0107, P0108, P2228, P2229 şi P2230 nu sunt activate şi nu sunt în curs de activare.
    • Aprindere ACTIVATĂ, motor OPRIT.
    • DTC-ul P2227 rulează continuu după îndeplinirea condiţiilor de mai sus.

P2228 sau P2229

    • Motorul funcţionează.
    • Aceste coduri DTC rulează continuu atunci când condiţia de mai sus a fost îndeplinită.

P2230

    • Motorul funcţionează.
    • Codurile de eroare P0068, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0121, P0122, P0123, P0222, P0223, P1516, P2135, P2228 şi P2229 nu sunt activate.
    • DTC-ul P2230 rulează continuu când se îndeplinesc condiţiilor de mai sus.

Condiţii pentru setarea unui cod de eroare

P2227

    • Cu motorul funcţionând, ECM detectează că diferenţa dintre semnalul BARO şi BARO calculat este mai mare de 15 kPa (2,17 PSI) atunci când autovehiculul a mers numai mult de 0,5 km (0,31 mi) de la ultima actualizare BARO calculată sau dacă diferenţa este mai mare de 25 kPa (3,62 PSI) atunci când autovehiculul a mers numai mult de 0,5 km (0,31 mi) de la ultima actualizare BARO calculată.
    • Cu aprinderea ACTIVATĂ, motorul OPRIT, ECM detectează că presiunea BARO este mai mică de 50 kPa (7,25 PSI) sau mai mare de 115 kPa (16,76 PSI).

P2228

ECM detectează faptul că tensiunea senzorului BARO este mai mică de 1,95 V timp de mai mult de 4 s.

P2229

ECM detectează faptul că tensiunea senzorului BARO este mai mare de 4,5 V timp de mai mult de 4 s.

P2230

ECM detectează că diferenţa dintre citirea senzorului actual BARO şi citirea senzorului BARO anterior este mai mare de 10 kPa (1,45 PSI) pentru mai puţin de 1 s.

Măsuri luate când se activează DTC.

Codurile de eroare P2227, P2228, P2229, şi P2230 sunt de tip B.

Condiţii pentru ştergerea codului de eroare

Codurile de eroare P2227, P2228, P2229, şi P2230 sunt de tip B.

Mijloace auxiliare de diagnosticare

Verificaţi dacă există murdărie sau impurităţi pe canalul de admisie de pe senzorul de presiune barometrică şi încercaţi să uscaţi sau să curăţaţi canalul dacă este murdar.

Informaţii de referinţă

Referinţe schematice

Schemă elemente de comandă motor

Referinţă vedere frontală conector

Vizualizările finale ale componentei conectorului

Referinţe informaţii electrice

    •  Testarea circuitului
    •  Reparaţii ale conectorului
    •  Testare pentru stări intermitente şi stări slabe
    •  Reparaţii cablaje

Referinţe tip DTC

Definiţii tip cod de eroare (DTC) grup motopropulsor

Referinţă instrument de scanare

Referinţele modulului de comandă pentru informaţii privind instrumentul de scanare

Verificarea circuitului/sistemului
  1. Verificaţi dacă DTC P0641, P0697 sau P063A nu este setat.
    2. ⇒Dacă se activează oricare dintre codurile de eroare de mai sus, consultaţi DTC-ul P0641, P0651, P0697, sau P06A3 .
  2. Cu motorul în funcţiune, observaţi informaţiile DTC cu un instrument de scanare. DTC-urile  P2227, P2228, P2229, sau P2230 nu trebuie să se seteze.
  3. Se manevrează autovehiculul conform condiţiilor de operare DTC pentru verificarea faptului că DTC nu se resetează. Puteţi de asemenea să manevraţi autovehiculul conform condiţiilor pe care le-aţi constatat din înregistrările de afişaj/erori.

Testarea circuitului/sistemului
  1. Cu aprinderea dezactivată timp de 90 s, deconectaţi conectorul cablajului de la senzorul de presiune barometrică B17.
  2. Cu aprinderea INACTIVATĂ, testaţi pentru o rezistenţă mai mică de 5 Ω între borna 2 a circuitului de referinţă joasă şi masă.
    3. ⇒Dacă se depăşeşte intervalul specificat, testaţi circuitul de referinţă joasă pentru întrerupere/rezistenţă ridicată. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.
  3. Cu contactul cuplat, testaţi pentru 4,8-5,2 V între borna 1 a circuitului de tensiune de referinţă de 5 V şi masă.
    4. ⇒Dacă este mai mică decât domeniul specificat, verificaţi circuitul de referinţă de 5 V cu privire la o scurtcircuitare la masă sau o întrerupere/rezistenţă ridicată. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.
    ⇒Dacă depăşeşte domeniul specificat, verificaţi circuitul de referinţă de 5 V cu privire la o deconectare a tensiunii. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.
  4. Verificaţi pe instrumentul de scanare dacă parametrul senzorului BARO este mai mic de 1 kPa.
    5. ⇒Dacă valoarea este mai mare decât limita superioară a domeniului specificat, verificaţi existenţa unui eventual scurtcircuit de tensiune la borna 3 a circuitului de semnal. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.
  5. Montaţi o punte cu fuzibil de 3 A între borna 3 a circuitului de semnal şi borna 1 a circuitului de referinţă de 5 V. Verificaţi pe instrumentul de scanare dacă parametrul senzorului BARO este mai mare de 127 kPa.
    6. ⇒Dacă este mai mică decât domeniul specificat, verificaţi circuitul de semnal cu privire la o scurtcircuitare la masă sau o întrerupere/rezistenţă ridicată. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.
  6. Dacă circuitele se comportă normal la testare, înlocuiţi Senzorul de presiune barometrică B17.

Instrucţiuni de reparaţie

Efectuaţi Verificarea reparaţiei diagnostice după finalizarea procedeului de diagnosticare.

Referinţele modulului de comandă pentru înlocuirea, configurarea şi programarea modulului de control al motorului

   


© Copyright Chevrolet. Toate drepturile rezervate