Cruze

Cod de eroare P0580 sau P0581

Întrerupătorul de comandă pentru pilotul automat este o intrare în sistemul electronic al caroseriei (BCM). BCM monitorizează activarea/inactivarea, configurarea/continuarea acţiunii, continuarea acţiunii/accelerare a circuitelelor de semnal al comutatorului pentru a detecta când a fost activată funcţia comutatorului regulatorului de viteze (pilotului automat). BCM detectează un semnal de tensiune predeterminat când este aplicat comutatorul funcţiei pilotului automat, fiecare întrerupător având o valoare diferită a tensiunii.

Referinţe schematice

Schema de comandă configurabilă/secundară a volanului

Referinţă vedere frontală conector

Vizualizările finale ale componentei conectorului

Descriere şi funcţionare

Descrierea şi funcţionarea pilotului automat

Referinţe informaţii electrice

Referinţe tip DTC

Definiţii tip cod de eroare (DTC) grup motopropulsor

Referinţă instrument de scanare

Referinţele modulului de comandă pentru informaţii privind instrumentul de scanare

1. Cu aprinderea activată, observaţi informaţiile DTC cu un instrument de scanare. DTC-ul B3794 nu trebuie să fie setat.

⇒	Dacă DTC-ul B3794 este activat, consultaţi DTC B 3794 .

2. În timp ce rotiţi de volan către ambele opritoare ale direcţiei, observaţi parametrul Contact de activare/dezactivare de pe instrumentul de scanare în timp ce apăsaţi pe fiecare din întrerupătoarele pilotului automat. Parametrii trebuie să oscileze între Activat, Inactivat, Continuarea acţiunii şi Configurat, dacă întrerupătorul corespunzător este apăsat.

1. Cu aprinderea inactivată, deconectaţi fişa fasciculului de cabluri de la întrerupătoarele de comandă de pe volan - stânga S70L .
2. Contactul cuplat, testaţi pentru B+ între comutatorul comenzilor volanului S70L - borna din stânga 1 şi masă.

⇒	Dacă este mai mică decât intervalul specificat, verificaţi existenţa unui scurtcircuit la masă sau a unei deschideri/rezistenţe ridicate în circuitul 1 al bornei din stânga a comutatorului comenzii volanului KS70L. Dacă circuitul funcţionează normal, înlocuiţi modulul de comandă al caroseriei K9.

3. Testaţi existenţa B+ între borna 1 a circuitului de referinţă de tensiune din stânga - comutatorul comenzilor volanului S70L şi borna circuitului de semnal 3.

⇒	Dacă este mai mică decât valoarea specificată, verificaţi semnalul circuitului pentru o scurtă perioadă de timp sau o rezistenţă deschisă/ridicată. Dacă circuitul funcţionează normal, înlocuiţi modulul de comandă al caroseriei K9.

4. Când aprinderea este INACTIVATĂ, deconectaţi conectorul cablajului X3 la modulul principal de comandă K9.
5. Verificaţi dacă există rezistenţă infinită între borna 9 a circuitului de semnal şi masă.

⇒	Dacă este mai mică decât valoarea specificată, verificaţi circuitul semnalului pentru un scurtcircuit la masă.

6. Dacă toate circuitele sunt normale la testare, testaţi sau înlocuiţi întrerupătoarele de comandă de pe volan - stânga S70L .

Test static

1. Cu aprinderea inactivată, deconectaţi fişa fasciculului de cabluri de la întrerupătoarele de comandă de pe volan - stânga S70L .
2. Contactul de activare/dezactivare a pilotului automat PORNIT, testaţi existenţa următoarelor valori ale rezistenţei între borna 1 din stânga - comutatorul comenzilor de pe volan S70L şi borna 3 în timp ce activaţi următoarele funcţii ale butonului pentru pilotul automat:

•	Contactul de activare/dezactivare a pilotului automat OPRIT, rezistenţa trebuie să fie infinită.

•	Nu este apăsat niciun buton pentru pilotul automat (comutatorul în poziţia neutră), rezistenţa trebuie să fie aproximativ 6,5-7,1k Ω.

•	Butonul pentru setarea pilotului automat/acceleraţie (I), rezistenţa trebuie să fie aproximativ 2,2-2,4k Ω.

•	Butonul pentru reluarea pilotului automat/navigaţie (R), rezistenţa trebuie să fie aproximativ 3,7-3,9k Ω.

•	Butonul pentru anularea pilotului automat (0), rezistenţa trebuie să fie de aproximativ 1,4-1,6k Ω.

⇒	Dacă oricare dintre valorile rezistenţei nu se încadrează în domeniul specificat, înlocuiţi comutatorul comenzilor de pe volan - stânga S70L.

Efectuaţi Verificarea reparaţiei diagnostice după finalizarea procedeului de diagnosticare.