Spark

Cod de eroare C0110

Motorul de acţionare a pompei este o parte integrantă a supapei modulatorului de presiune de frânare (BPMV), în timp ce releul motorului de acţionare a pompei este o parte integrantă a modulului electronic de comandă a sistemului de frânare (EBCM). Releul pompei motorului nu este cuplat pe durata funcţionării normale a sistemului. Când este necesară funcţionarea sistemului de antiblocare la frânare (ABS), modulul EBCM activează releul motorului de acţionare a pompei iar acesta este alimentat cu tensiune de la baterie.

C0110 04, C0110 06

C0110 61

C0110 04, C0110 06

Modulul EBCM detectează o tensiune scăzută în circuitul de alimentare a motorului de acţionare a pompei atunci când tensiunea de reacţie este mai mică de 6 volţi timp de peste 0,049 secunde iar motorul de acţionare a pompei nu este pornit. Circuitul de masă este întrerupt iar tensiunea de reacţie este mai mare de 4 volţi timp de 0,5 secunde, pompa nu funcţionează.

C0110 61

Motorul de acţionare a pompei continuă să se rotească la scurt timp după acţionare, generând o tensiune de reacţie. Modulul EBCM activează codul de eroare dacă tensiunea de reacţie măsurată indică griparea sau blocarea motorului de acţionare a pompei.

Motorul de acţionare a pompei este integrat supapei BPMV. Motorul de acţionare a pompei nu poate fi suferi intervenţii de service. Verificaţi dacă circuitele de alimentare şi de masă sunt conectate corect.

Referinţe schematice

Schema sistemului de antiblocare la frânare (ABS)

Referinţă vedere frontală conector

Vizualizările finale ale componentei conectorului

Descriere şi funcţionare

Descriere şi funcţionare sistem ABS

Referinţe informaţii electrice

Referinţă instrument de scanare

Referinţele modulului de comandă pentru informaţii privind instrumentul de scanare

Cu contactul în poziţia PORNIT, comandaţi executarea Testului de verificare a motorului de acţionare a pompei cu ajutorul unui instrument de scanare şi ascultaţi/observaţi dacă motorul de acţionare a pompei porneşte.

1. Cu contactul în poziţia OPRIT, deconectaţi conectorul cablajului de la EBCM.
2. Verificaţi existenţa unor valori mai mici de 1 ohm între bornele circuitului de masă de mai jos şi masă:

•

Borna 13

•

Borna 38

⇒	Dacă se depăşeşte domeniul specificat, testaţi circuitele de masă cu privire la o întrerupere/rezistenţă ridicată.

3. Cu contactul în poziţia PORNIT, verificaţi dacă lampa de control se aprinde între bornele circuitului B+ de mai jos şi masă.

•

Borna 25

•

Borna 1

⇒	Dacă becul de control nu se aprinde, testaţi circuitul B+ pentru scurtcircuit la masă sau întrerupere/rezistenţă ridicată. Dacă rezultatul testării circuitelor este în limita normală şi siguranţa circuitului B+ este deschisă, verificaţi sau înlocuiţi supapa BPMV.

4. Cu contactul în poziţia OPRIT, demontaţi modulul EBCM de pe supapa BPMV.
5. Verificaţi conectorul EBCM la BPMV pentru a vedea dacă acesta este deteriorat, oxidat dacă există lichid de frână.

⇒	Dacă se observă deterioarea sau corodarea conectorului, înlocuiţi supapa BPMV şi/sau modulul EBCM, de la caz la caz.

⇒	Dacă se observă prezenţa lichidului de frână, înlocuiţi şi supapa BPMV şi modulul EBCM.

6. Cuplaţi conectorul de cablaj al modulului EBCM la supapa BPMV înainte de conectarea acesteia.
7. Conectaţi o lampă de încercare între bornele circuitelor motorului de acţionare a pompei.
8. Comandaţi executarea Testului de verificare a motorului de acţionare a pompei cu ajutorul unui instrument de scanare; lampa de control ar trebui să se aprindă în funcţie de comenzi.

⇒	Dacă lampa de control nu se aprinde, înlocuiţi modulul EBCM. Dacă codul de eroare revine, înlocuiţi supapa BPMV.

9. Dacă rezultatele verificării tuturor circuitelor se încadrează în limitele prescrise, înlocuiţi supapa BPMV.

Efectuaţi Verificarea reparaţiei diagnostice după finalizarea procedeului de diagnosticare.