Informaţii service

Spark

Cod de eroare P0117 sau P0118 — Fără FX3

Instrucţiuni de diagnosticare

•	Efectuaţi Verificare a sistemului de diagnosticare - Vehicul înainte de a utiliza procedeul de diagnosticare.

•	Revedeţi Diagnostic bazat pe strategii pentru o privire generală asupra abordării diagnosticării.

•	Instrucţiuni pentru procedura de diagnosticare oferă o vedere generală asupra fiecărei categorii de diagnosticare.

Descriptori de coduri de eroare

Cod de eroare P0117: Tensiune scăzută în circuitul senzorului de temperatură a lichidului de răcire a motorului

Cod de eroare P0118: Tensiune ridicată în circuitul senzorului de temperatură a lichidului de răcire a motorului

Informaţii de defecţiuni la diagnosticare

Circuit	Scurtcircuit la masă	Întrerupere/rezistenţă ridicată	Scurtcircuit la tensiune	Performanţa semnalului
Semnal	P0117	P0118	P0118*	P0116
Referinţă joasă	--	P0118	P0118*	P0116
* Deteriorarea (ECM) sau a senzorului poate apărea dacă circuitul este scurtcircuitat la B+.

Data tipice ale instrumentului de scanare

Senzor 1 ECT

Circuit	Scurtcircuit la masă	Întrerupere	Scurtcircuit la tensiune
Condiţii de funcţionare: Motorul funcţionează în buclă închisă Domeniu nominal parametru: Variază în funcţie de temperatura mediului
Semnal	142,5°C (288,5°F)	-48°C (-54,4°F)	-48°C (-54,4°F)
Referinţă joasă	--	-48°C (-54,4°F)	-48°C (-54,4°F)
Deteriorarea ECM sau a senzorului poate apărea dacă circuitul este scurtcircuitat la B+.

Descrierea circuitului

Senzorul 1 de temperatură a lichidului de răcire a motorului (ECT) este o rezistenţă variabilă care măsoară temperatura lichidului de răcire a motorului. Modulul de comandă a motorului (ECM) furnizează o tensiune de 5 V circuitului de semnal ECT şi masă circuitului de referinţă joasă.

Următorul tabel ilustrează diferenţele de temperatură, rezistenţă şi tensiune:

ECT	Rezistenţă ECT	Tensiune semnal ECT
Rece	Înalt	Înalt
Cald	Scăzut	Scăzut

Condiţii pentru rularea codului de eroare

•	Aprinderea este cuplată.

•	Valoarea tensiunii în baterie este cuprinsă între 10-16 V.

•	DTC-ul rulează continuu de îndată ce se întrunesc condiţiile menţionate mai sus.

Condiţii pentru setarea unui cod de eroare

P0117

ECM detectează faptul că tensiunea semnalului senzorului de temperatură măsurată a lichidului de răcire a motorului este mai mică de 0,03 V.

P0118

ECM detectează faptul că tensiunea semnalului senzorului de temperatură măsurată a lichidului de răcire a motorului este mai mare de 4,98 V.

Măsuri luate când se activează DTC.

DTC P0117 şi P0118 sunt DTC-uri de tip E.

Condiţii pentru ştergerea codului de eroare

DTC P0117 şi P0118 sunt DTC-uri de tip E.

Mijloace auxiliare de diagnosticare

•

Verificaţi bornele senzorului ECT pentru coroziune şi scurgeri ale lichidului de răcire motor prin senzor. Lichidul de răcire a motorului scurs prin senzor va crea un scurtcircuit la masă cu rezistenţă mare. Această stare duce la o tensiune mai mică în circuitul de semnal al senzorului ECT, care este interpretat de ECM ca un ECT mai cald.

•	Testaţi senzorul ECT la diverse niveluri de temperatură pentru a evalua posibilitatea existenţei unui senzor decalat. Un senzor mai cald decât este normal poate duce la afectarea manevrabilităţii. Consultaţi Temperatură vs. rezistenţă .

•

Dacă problema este intermitentă, lăsarea autovehiculului în repaus timp de mai mult de 8 ore cu aprinderea oprită ar putea ajuta la izolarea acesteia. Comparaţi valorile temperaturilor senzorului ECT 1, senzorului ECT 2 şi a senzorului IAT de pe instrumentul de scanare când contactul este pus. Valorile senzorului ECT 1, ECT 2 şi IAT trebuie să se afişeze în intervalul de 3°C (5°F) una faţă de cealaltă.

•	După pornirea motorului, temperatura senzorului ECT trebuie să crească constant şi apoi să se stabilizeze după deschiderea termostatului.

Informaţii de referinţă

Referinţe schematice

Schemă elemente de comandă motor : ECM Siemens - LPG cu LCP → ECM Siemens - benzină fără FX3 sau LCP → ECM Delphi - FX3

Referinţă vedere frontală conector

Vizualizările finale ale componentei conectorului

Referinţe informaţii electrice

•	Testarea circuitului

•	Reparaţii ale conectorului

•	Testare pentru stări intermitente şi stări slabe

•	Reparaţii cablaje

Referinţe tip DTC

Definiţii tip cod de eroare (DTC) grup motopropulsor

Referinţă instrument de scanare

Referinţele modulului de comandă pentru informaţii privind instrumentul de scanare

Verificarea circuitului/sistemului

Verificaţi dacă nu este activat codul de eroare P0112, P0113, P0117, P0118, P2184, sau P2185.

⇒	Dacă se activează oricare dintre DTC-uri, consultaţi Listă Cod de eroare (DTC) - Vehicul .

Cu aprinderea dezactivată, verificaţi vasul de expansiune al sistemului de răcire pentru nivelul corespunzător al lichidului de răcire. Consultaţi Pierdere lichid de răcire şi Golirea şi umplerea sistemului de răcire .
Se manevrează autovehiculul conform condiţiilor de rulare a DTC-ului pentru a verifica dacă DTC-ul nu se resetează. Puteţi de asemenea să manevraţi autovehiculul conform condiţiilor pe care le-aţi constatat din înregistrările de afişaj/erori.

Testarea circuitului/sistemului

Cu aprinderea dezactivată, deconectaţi conectorul cablajului de la senzorul 1 de temperatură a lichidului de răcire a motorului (ECT) B34A.
Cu aprinderea INACTIVATĂ timp de 1 minut, verificaţi dacă există sub 5 Ω între borna 2 de referinţă joasă şi masă.

⇒	Dacă se depăşeşte intervalul specificat, testaţi circuitul de referinţă joasă pentru întrerupere/rezistenţă ridicată. Dacă circuitul se dovedeşte a fi normal, înlocuiţi K20 ECM.

Cu aprinderea activată, verificaţi pe instrumentul de scanare dacă parametrul senzorului de temperatură a lichidului de răcire 1 este mai coborât de -47°C (-52,6°F).

⇒	Dacă depăşeşte intervalul specificat, testaţi borna 1 a circuitului de semnal pentru scurtcircuit la masă. Dacă circuitul se dovedeşte a fi normal, înlocuiţi K20 ECM.

Notă: Dacă fuzibilul punţii se deschide, circuitul de semnal este scurtcircuitat la o tensiune, iar senzorul este posibil să fie deteriorat.

Instalaţi un fir de şuntare cu siguranţă de 3A între borna 1 a circuitului de semnal şi masă. Verificaţi pe instrumentul de scanare dacă parametrul senzorului de temperatură a lichidului hidraulic 1 este mai mare de 141,5°C (286,7°F).

⇒	Dacă este mai mică decât intervalul specificat, testaţi circuitul de semnal pentru a depista un eventual scurtcircuit de tensiune sau o rezistenţă infinită/ridicată. Dacă circuitul se dovedeşte a fi normal, înlocuiţi K20 ECM.

Dacă în urma tuturor testărilor circuitelor se obţin valori normale, verificaţi sau înlocuiţi senzorul B34A ECT 1.

Testarea componentelor

Cu aprinderea dezactivată, deconectaţi conectorul cablajului de la senzorul B34A ECT 1.

Notă: Se poate utiliza iun termometru pentru a testa senzorul în afara vehiculului.

Testaţi senzorul B34A ECT 1, variind temperatura senzorului în timp ce monitorizaţi rezistenţa senzorului. Comparaţi citirile cu tabelul Temperatură vs. rezistenţă şi verificaţi dacă rezistenţa nu se abate cu mai mult de 5 procente faţă de valorile specificate.

⇒	Dacă nu se încadrează în intervalul specificat, înlocuiţi senzorul B34A ECT 1.

Instrucţiuni de reparaţie

Efectuaţi Verificarea reparaţiei diagnostice după finalizarea procedeului de diagnosticare.

•	Înlocuirea senzorului de temperatură a lichidului de răcire a motorului : Termostat → Radiator

•	Referinţele modulului de comandă pentru înlocuirea, configurarea şi programarea ECM