Spark

Cod de eroare P0171 sau P0172 — Fără FX3

Modulul de comandă a motorului (ECM) controlează sistemul de contorizare a raportului aer/carburant în buclă închisă pentru a oferi cea mai bună combinaţie de manevrabilitate, economie de carburant şi control al emisiilor. ECM monitorizează tensiunea de semnal a senzorului de oxigen încălzit (HO2S) şi reglează furnizarea carburantului în funcţie de tensiunea de semnal în buclă închisă. O modificare adusă furnizării de combustibil modifică valorile amestecului de combustibil pe termen scurt şi lung. Factorul de corecţie a amestecului aplicat sistemului de alimentare pe termen scurt se schimbă rapid, în funcţie de tensiunile de semnal ale senzorului de oxigen încălzit (HO2S). Aceste modificări reprezintă un reglaj fin în alimentarea cu combustibil a motorului. Valorile factorului de corecţie a amestecului aplicat sistemului de alimentare pe termen lung se modifică în funcţie de tendinţele factorului de corecţie a amestecului aplicat sistemului de alimentare pe termen scurt. Factorul de corecţie a amestecului aplicat sistemului de alimentare pe termen lung reprezintă un reglaj brut al alimentării pentru a centra din nou şi restabili comanda factorului de corecţie a amestecului aplicat sistemului de alimentare pe termen scurt. Valorile amestecului de carburant se situează în jurul valorii de 0 procente. O valoare pozitivă a amestecului de combustibil indică faptul că ECM adaugă combustibil pentru a compensa o stare de lipsă. O valoare negativă a amestecului de combustibil indică faptul că ECM reduce cantitatea de combustibil pentru a compensa o stare de îmbogăţire. Celulele factorului de corecţie depind de turaţia şi sarcina motorului.

P0171 (LMT)

ECM detectează că media valorilor sistemului de control al raportului carburant-aer pe termen scurt este mai mare de 26% pentru 250 s până la 500 s.

P0171 (LMU)

ECM detectează că media valorilor sistemului de control al raportului carburant-aer pe termen scurt este mai mare de 29% pentru 150 s până la 500 s.

P0172 (LMT)

ECM detectează că media valorilor sistemului de control al raportului carburant-aer pe termen scurt este mai mic de -24% pentru 100 s până la 500 s.

P0172 (LMU)

ECM detectează că media valorilor sistemului de control al raportului carburant-aer pe termen scurt este mai mic de -25% pentru 150 s până la 500 s.

DTC P0171 şi P0172 sunt DTC-uri de tip E.

DTC P0171 şi P0172 sunt DTC-uri de tip E.

Referinţe schematice

Schemă elemente de comandă motor : ECM Siemens - LPG cu LCP → ECM Siemens - benzină fără FX3 sau LCP → ECM Delphi - FX3

Referinţă vedere frontală conector

Vizualizările finale ale componentei conectorului

Referinţe informaţii electrice

Referinţe tip DTC

Definiţii tip cod de eroare (DTC) grup motopropulsor

Referinţă instrument de scanare

Referinţele modulului de comandă pentru informaţii privind instrumentul de scanare

1. În timp ce motorul funcţionează, verificaţi dacă nu sunt setate alte DTC-uri.

⇒	Dacă este emis un DTC, consultaţi Listă Cod de eroare (DTC) - Vehicul .

2. Cu contactul cuplat, verificaţi ca parametrul de presiune al senzorului MAP de pe instrumentul de scanare să se afle în domeniul specificat pentru altitudinea dumneavoastră. Consultaţi Altitudinea în raport cu presiunea barometrică .

⇒	Dacă nu este în intervalul specificat, consultaţi DTC P0130-P0134, P0137, P0138, P013A, P013B, sau P0140 : FX3 → Fără FX3 .

3. Verificaţi dacă parametrul de tensiune HO2S 1 de pe instrumentul de scanare fluctuează în intervalul 200-800 mV.

⇒	Dacă nu este în intervalul specificat, consultaţi DTC P0130-P0134, P0137, P0138, P013A, P013B, sau P0140 : FX3 → Fără FX3 .

4. Cu motorul la temperatura normală de funcţionare, verificaţi ca parametrul sistemului de control al raportului carburant-aer pe termen lung al instrumentului de scanare să fie cuprins între -5 şi +5%.

⇒	Dacă nu se încadrează în intervalul specificat, verificaţi să nu existe una din următoarele stări:

•	Contaminare a combustibilului - consultaţi Diagnosticarea alcoolului/substanţelor contaminante prezente în combustibil .

•	Rupturi, deformări sau racordări incorecte ale furtunurilor de vid.

•	Sistemul de alimentare cu carburant funcţionează cu amestec sărac sau bogat. Consultaţi Diagnostic instalaţie de alimentare cu combustibil .

•	Injectoarele de carburant funcţionează cu amestec sărac sau bogat. Consultaţi Diagnoza injectorului de combustibil cu unealta specială .

•	Componente de evacuare cu pierderi, obturări sau lipsă - consultaţi Simptome - Evacuare motor .

•	Scăpări de vid la galeria de admisie, corpul clapetei, şi garniturile inelare ale injectoarelor - P0171.

•	Scurgeri la sistemul de ventilaţie a carterului - P0171.

•	Conducta de admisie a aerului pentru strângere sau restricţionare, posibil din cauza unui filtru de aer restricţionat - P0172.

•	Prea mult carburant în carterul motorului- P0172

•	Filtrul de aer obturat - P0172.

•	Operare incorectă a sistemului de control al emisiilor evaporative--P0172.

5. Dacă rezultatul testării tuturor situaţiilor este normal, verificaţi să nu existe o problemă mecanică la motor. Consultaţi Simptome - mecanice motor .
6. Utilizaţi vehiculul în condiţiile de rulare a DTC. Puteţi de asemenea utiliza vehiculul în condiţiile pe care le-aţi observat din datele Îngheţare cadru/Înregistrări de eroare.

Efectuaţi Verificarea reparaţiei diagnostice după finalizarea procedeului de diagnosticare.