Simptome - Aprinderea motorului
Instrucţiuni de diagnosticare
Descrierea simptomelor
Simptomele acoperă stări care nu sunt acoperite de DTC-uri. Anumite stări pot provoca mai multe simptome. Aceste stări sunt listate împreună la Testare simptome. Stările care pot provoca numai anumite simptome sunt listate separat la Testare simptome suplimentare. Testarea simptomelor înainte de a utiliza testarea simptomelor suplimentare.
Definirea simptomelor
Rateu: Combustibilul se aprinde în galeria de admisie sau în sistemul de evacuare a gazelor de ardere, producând un zgomot puternic de pocnet.
Întreruperi, lipsuri: O vibraţie constantă sau smucituri care urmează la turaţia motorului, care de obicei sunt mai puternice la creşterea sarcinii motorului. În mod normal, această stare nu se simte peste 1500 rpm sau 48 km/h (30 mph). Eşapamentul scoate un sunet constant de expectoraţie la ralanti sau turaţie redusă.
Detonaţie/detonaţie scânteie: Un pocnet slab sau puternic care de obicei devine mai accentuat la accelerare. Motorul emite pocnituri metalice ascuţite care se modifică simultan cu deschiderea clapetei de acceleraţie.
Funcţionarea motorului după dezactivarea aprinderii: Combustibilul se aprinde în galeria de admisie sau în instalaţia de eşapament producând un pocnet puternic.
Pornire dificilă: Motorul anclanşează normal, dar nu porneşte un timp îndelungat. În cele din urmă motorul funcţionează sau poate porni, dar calează imediat.
Rateu, cedare, poticnire: Lipsa momentană a unui răspuns la apăsarea acceleraţiei. Starea poate să apară la orice viteză a vehiculului. Această stare este, de obicei, mai accentuată când se încearcă prima punere în mişcare a vehiculului, cum ar fi după o oprire. Această stare poate provoca calarea motorului în condiţii dificile.
Lipsă de putere, inerţie sau spongiozitate Motorul emite mai puţină putere decât cea prevăzută. Creştere redusă sau inexistentă de viteză la apăsarea până la capăt a pedalei de acceleraţie.
Economie combustibil necorespunzătoare: Economia de combustibil, conform măsurătorii în urma unui test pe şosea efectuat, este semnificativ mai mică decât cea prevăzută. De asemenea, economia de combustibil este semnificativ mai mică decâta fost la un moment dat la acest vehicul, conform rezultatelor obţinute anterior în urma unui test pe şosea efectuat.
Calitate insuficientă alimentare cu combustibil: Dificultate la realimentarea autovehiculului cu combustibil.
Ralanti şi oprire dificilă, instabilă sau incorectă: Motorul funcţionează neuniform la turaţia de mers în gol. Dacă este accentuat, motorul sau vehiculul pot tremura. Turaţia motorului la ralanti poate varia. Oricare dintre stări pot fi suficient de accentuate pentru a cala motorul.
Suprasarcină/efort: Variaţie a puterii motorului la deschiderea constantă a clapetei de acceleraţie sau la viteză de croazieră. Se simte o accelerare şi o încetinire a vehiculului fără a modifica poziţia pedalei de acceleraţie.
Verificarea simptomelor
- Verificaţi dacă toate următoarele condiţii sunt adevărate:
| • | Modulul de comandă a motorului (ECM) şi lampa indicatoare a defecţiunilor (MIL) funcţionează corect. |
| • | Nu există DTC-uri memorate. |
| • | Datele de pe instrumentul de scanare se încadrează în regimul de funcţionare. |
| • | Nu există informaţii disponibile pentru simptomul curent. |
| • | Masele ECM-ului sunt curate, fixate şi corect amplasate. |
| • | Anvelopele vehiculului sunt corect umflate şi conforme cu specificaţiile echipamentului original. |
| • | Elementul filtrului de aer nu este înfundat. |
- Verificaţi problema prezentată de client.
- Efectuaţi verificarea vizuală/fizică din această secţiune. Verificarea vizuală/fizică este extrem de importantă şi poate duce la corectarea unei stări fără testări suplimentare. De asemenea, poate ajuta la identificarea cauzei unei stări intermitente.
Identificarea stărilor intermitente
Multe stări intermitente apar prin deplasarea conectorului sau a cablajului datorită cuplului motorului, şoselei cu denivelări, vibraţiilor sau deplasării fizice a unei componente. Consultaţi următoarele pentru listă cu probleme care pot provoca o stare intermitentă:
| • | Pătrunderea apei sau a umidităţii la conectori, borne şi componente. |
| • | Cuplarea incompletă a conectorului. |
| • | Contact imperfect la bornă. |
| • | Rezistenţă mare a circuitului sau componentei - Rezistenţa mare poate cuprinde orice rezistenţă, indiferent de dimensiune, care poate întrerupe funcţionarea unei componente. |
| • | Cablaj prea scurt sau prea strâns. |
| • | Izolaţie a firelor uzată sau tăiată. |
| • | Temperatură ambientală ridicată sau scăzută. |
| • | Temperaturi ale lichidului de răcire motor ridicate sau scăzute. |
| • | Temperaturi ridicate sub capotă. |
| • | Căldură acumulată în componentă sau circuit datorită rezistenţei circuitului sau contactului imperfect la bornă. |
| • | Tensiune mare sau mică în sistem. |
| • | Suprasolicitări vehicul. |
| • | Suprafeţe de drum cu denivelări. |
| • | Interferenţe electromagnetice (EMI)/circuit de la relee, electrovalve sau alte şocuri electrice. |
| • | Montare incorectă a accesoriilor suplimentare sau în service. |
Verificare vizuală/fizică
| • | Asiguraţi-vă că masele modulului de comandă sunt curate, fixate şi corect amplasate. |
| • | Asiguraţi-vă că furtunurile de vid nu sunt tăiate, ciupite şi că sunt corect mufate, ca în eticheta informativă de control a emisiilor vehiculului. |
| • | Asiguraţi-vă că filtrul de aer este curat şi nu este înfundat. |
| • | Asiguraţi-vă că nu a pătruns apa la bornele conectorilor şi componente. |
| • | Se verifică canalele de aspiraţie superioare cu privire la următoarele stări: |
| • | Verificaţi pentru scăpări de aer la zona de montare a corpului clapetei de acceleraţie, senzorul de presiune absolută în galerie (MAP) şi suprafeţele de etanşare ale galeriei de admisie. |
| • | Vertificaţi setul de cabluri pentru următoarele situaţii: |
| • | Verificaţi slăbirea, deteriorarea, amplasarea greşită sau lipsa senzorilor/componentelor. |
| • | Verificaţi bornele pentru coroziune şi contact imperfect. |
Testarea simptomelor
Rateu, întrerupere/lipsă, detonaţie/pocnet bujie, motorină/scurgere, pornire dificilă, ezitare/încetinire/poticnire, lipsă putere/inhibare/dificultate, economie combustibil scăzută, duritate, instabilitate sau ralanti incorect şi calare sau suprasolicitări/poticniri
- Verificaţi următoarele stări:
| • | Pentru montarea corectă a senzorului de presiune absolută în galerie |
| • | Instalaţia de combustibil sau următoarele: |
| • | Instalaţia de aprindere sau următoarele: |
| - | Bujiile cu privire la interval de încălzire incorect sau stare anormală--Consultaţi Inspecţie bujie . |
| - | Pentru diagnosticarea bujiilor incandescente care prezintă depuneri de lichid de răcire sau ulei |
| - | Umeziţi instalaţia de aprindere secundară cu apă dintr-un tub pulverizator. Umezirea instalaţiei de aprindere secundară poate ajuta la identificarea componentelor deteriorate sau defecte. Priviţi/ascultaţi pentru identifica arcuri electrice sau rateuri în timp ce aplicaţi apă. |
| • | Funcţionarea ambreiajului convertizor de cuplu de transmisie (TCC). Instrumentul de scanare trebuie să indice o cădere a turaţiei motorului când TCC primeşte comanda de activare. |
| • | Funcţionarea compresorului de A/C. |
| • | Elemente care pot provoca funcţionarea slabă sau puternică a motorului. Consultaţi
Cod de eroare P0171 sau P0172 : FX3 → Fără FX3 . |
| - | Ulei în exces în camera de ardere sau neetanşări ale supapelor |
| - | Compresie incorectă a cilindrilor |
| - | Supape umezite sau cu scurgeri |
| - | Came uzate ale arborelui cu came |
| - | Comenzi pentru supape incorecte |
| - | Depuneri de carbon în exces în camerele de ardere - curăţaţi camerele cu agent de curăţare de calitate. Urmaţi instrucţiunile de pe bidon. |
| - | Piese de motor incorecte |
| • | Furtunurile de vid cu privire la crăpături sau îndoiri. Verificaţi dacă pozarea şi conexiunile sunt la fel ca cele indicate pe eticheta informativă pentru controlul emisiilor autovehiculului. |
| • | Setarea comutatorului pentru cifra octanică a combustibilului - Verificaţi ca comutatorul pentru cifra octanică a combustibilului este setat pe valoarea corectă a cifrei octanice pentru combustibilul folosit la autovehicul. |
| • | Funcţionarea corectă a turbocompresorului, dacă există în dotare |
| • | Intercoolerul turbocompresorului nu prezintă pierderi de aer, dacă există în dotare |
| • | Componentele instalaţiei de eşapament pentru următoarele: |
| - | Deteriorarea fizică sau posibile defecţiuni interne |
| - | Convertizoarele catalitice cu trei căi pentru obturări |
| • | Interferenţa electromagnetică în circuitul de referinţă poate provoca un rateu. De obicei, puteţi detecta interferenţele electromagnetice cu ajutorul unui instrument de scanare, monitorizând parametrul de turaţie a motorului. O creştere bruscă a parametrului de turaţie a motorului, cu prea puţine schimbări ale turaţiei efective a motorului, indică prezenţa unei interferenţe electromagnetice. Verificaţi componentele de tensiune ridicată de lângă circuitul de reglaj al aprinderii dacă există o stare. |
| • | Verificaţi instalaţia de ventilare pozitivă a carterului motorului şi toate racordurile pentru neetanşeitate sau obturări. |
| • | Electrovalva pentru evacuarea recipientului emisiilor de evaporare (EVAP), dacă este blocată în poziţia deschis |
| • | Sistemul de răcire a motorului pentru următoarele stări: |
| - | Blocul de încălzire a termostatului lichidului de răcire a motorului funcţionează corect. |
- Dacă stările de mai sus nu reprezintă simptomele, consultaţi testele simptomelor suplimentare.
Testele simptomelor suplimentare
Detonaţie/detonaţie scânteie: Verificaţi dacă motorul este supraîncălzit. Consultaţi Simptome - Răcire motor .
Economie combustibil necorespunzătoare: Verificaţi dacă s-au adunat corpuri străine în alezajul acceleraţiei şi depuneri de calamină pe arbore şi pe placa restrictorului. De asemenea, verificaţi dacă s-a defectat corpul acceleraţiei.
Ralanti şi oprire dificilă, instabilă sau incorectă: Inspectaţi asamblările motorului.
Suprasarcină/efort: Testaţi sondele lambda (HO2S). Sonda lambda trebuie să răspundă rapid la modificarea poziţiei clapetei de acceleraţie. Dacă senzorii HO2S nu răspund la diferitele poziţii ale clapetei de acceleraţie, verificaţi să nu fie contaminaţi cu combustibil sau silicon, sau ca substanţa de vulcanizare la temperatura camerei (RTV) să nu fi fost utilizată incorect. Senzorii pot fi acoperiţi cu un strat alb de praf care pot declanşa o tensiune de semnal ridicată, dar falsă, ceea ce dă o indicaţie de eşapament suprasaturat. ECM-ul reduce cantitatea de combustibil furnizat motorului, provocând o stare de manevrabilitate.
Pornire dificilă
| • | Verificaţi senzorul de temperatură pentru lichidul de răcire (ETC). Comparaţi valoarea senzorului ECT cu valoarea senzorului de temperatură a aerului de admisie (IAT) cu motorul rece. Valorile senzorilor IAT şi ECT trebuie să fie de aproximativ 3°C (5°F). Dacă senzorul ECT nu se încadrează în interval faţă de senzorul IAT, verificaţi rezistenţa senzorului ECT. Consultaţi tabelul Temperatură vs. rezistenţă pentru specificaţii privind rezistenţa. Înlocuiţi senzorul ECT dacă rezistenţa nu se încadrează în specificaţii. Dacă senzorul se înacadrează în specificaţii, verificaţi circuitele ECT pentru rezistenţă ridicată. |
Rateu, cedare, poticnire
| • | Testaţi senzorul de presiune absolută în galerie (MAP). Consultaţi
Cod de eroare P0107 sau P0108 : FX3 → Fără FX3 . |
| • | Testaţi generatorul. Consultaţi Simptome - Parte electrică motor Reparaţi sistemul de încărcare dacă tensiunea de ieşire a generatorului este mai mică de 9 V sau mai mare de 16 V. |
Economie combustibil necorespunzătoare
| • | Sarcini mari încărcate sau remorcate |
| • | Raport de acceleraţie prea mare sau prea des |
| • | Verificaţi dacă s-au adunat corpuri străine în alezajul acceleraţiei şi depuneri de calamină pe arbore şi pe placa restrictorului. De asemenea, verificaţi dacă s-a defectat corpul acceleraţiei. |
Calitate insuficientă alimentare cu combustibil
Este dificil de umplut
| • | Temperatură înaltă a combustibilului |
| • | O problemă la componentele interne ale ansamblului rezervorului de combustibil |
Pentru mai multe informaţii, consultaţi următoarele:
Consultaţi Descriere instalaţie de alimentare cu combustibil .
Clapă combustibil
| © Copyright Chevrolet. Toate drepturile rezervate |
