Spark

Diagnostic circuit electric pompă combustibil

Atunci când activaţi comutatorul de aprindere, modulul de comandă a motorului (ECM) alimentează cu tensiune releul de acţionare a pompei de carburant, ceea ce determină pornirea acesteia. Pompa de carburant rămâne pornită atâta timp cât motorul este acţionat cu manivela sau este pornit şi ECM primeşte impulsuri de referinţă pentru aprindere. Dacă nu există impulsuri de referinţă pentru aprindere, ECM opreşte pompa de carburant la 2 sec. după activarea contactului de aprindere sau dacă motorul se opreşte.

Următoarele condiţii pot cauza deschiderea siguranţei pompei de carburant:

Referinţe schematice

Schemă elemente de comandă motor : ECM Siemens - LPG cu LCP → ECM Siemens - benzină fără FX3 sau LCP → ECM Delphi - FX3

Referinţă vedere frontală conector

Vizualizările finale ale componentei conectorului

Descriere şi funcţionare

Descriere instalaţie de alimentare cu combustibil

Referinţe informaţii electrice

Referinţă instrument de scanare

Referinţele modulului de comandă

Scule speciale

EL-43244 Cleşte de tras relee

Pentru unelte regionale echivalente, consultaţi Scule speciale .

Cu aprinderea activată şi motorul oprit, porniţi şi opriţi de mai multe ori releul de acţionare a pompei de carburant, utilizând funcţia de comandă a puterii de ieşire a instrumentului de scanare. Ar trebui să auziţi sau să simţiţi releul păcănind, iar pompa de combustibil ar trebui să pornească şi apoi să se oprească la fiecare comandă.

1. Dacă aprinderea este dezactivată, pompa nu trebuie să funcţioneze.

⇒

Dacă pompa de combustibil funcţionează continuu, testaţi borna 87 a circuitului de ieşire comandat de releu al releului pompei de combustibil KR23A pentru un scurtcircuit la tensiune. Dacă în urma testării circuitul se dovedeşte a fi normal, înlocuiţi releul de acţionare a pompei de carburant KR23A.

2. Cu aprinderea dezactivată, scoateţi releul de acţionare a pompei de carburant KR23A din axul electric cu ajutorul cleştelui de extragere a releului EL 43244.
3. Când aprinderea este ACTIVATĂ, verificaţi dacă lampa de control se aprinde între borna circuitului de aprindere a bobinei releului 85 şi masă.

⇒	Dacă becul de control nu se aprinde, reparaţi circuitul de aprindere pentru bobina releului pentru scurtcircuit la masă sau întrerupere/rezistenţă ridicată.

4. Cu aprinderea OPRITĂ, conectaţi o lampă de testare între borna 86 a circuitului de comandă a bobinei releului şi borna 85 a circuitului de aprindere a bobinei releului.
5. Cu aprinderea activată, activaţi şi dezactivaţi releul pompei de carburant cu un instrument de scanare. Lampa de control trebuie să se aprindă şi să se stingă la fiecare comandă.

⇒	Dacă becul de control este mereu aprins, testaţi circuitul de comandă a bobinei releului în căutarea unei puneri la masă. Dacă circuitul se dovedeşte a fi normal, înlocuiţi K20 ECM.

⇒	Dacă becul de control nu se aprinde, testaţi circuitul de comandă al bobinei releului în căutarea unui scurtcircuit la fire sau a unui circuit deschis/rezistenţe ridicate. Dacă circuitul se dovedeşte a fi normal, înlocuiţi K20 ECM.

6. Verificaţi dacă se aprinde o lampă de testare între borna 30 a circuitului B+ al releului şi masă.

⇒	Dacă becul de control nu se aprinde, reparaţi circuitul B+ al comutatorului releului pentru scurtcircuit la masă sau întrerupere/rezistenţă ridicată.

7. Instalaţi o punte cu siguranţă fuzibilă 15A între borna 30 a circuitului B+ al contactorului şi borna 87 a circuitului de ieşire comandat de releu. Verificaţi dacă porneşte pompa de combustibil G12.

⇒	Dacă pompa nu porneşte, verificaţi existenţa următoarelor condiţii:

•	O rezistenţă infinită/ridicată în circuitul de ieşire comandat de releu

•	O rezistenţă deschisă/ridicată în circuitul de masă al pompei de combustibil

⇒	Dacă în urma testului circuitele de mai sus se dovedesc a fi normale, înlocuiţi pompa de carburant G12.

8. Dacă în urma testului toate circuitele se dovedesc a fi normale, testaţi sau înlocuiţi releul de acţionare a pompei de carburant KR23A.

1. Cu aprinderea dezactivată, scoateţi releul de acţionare a pompei de carburant KR23A din axul electric cu ajutorul cleştelui de extragere a releului EL 43244.
2. Verificaţi dacă există 70-110 Ω între bornele 85 şi 86.

⇒	Dacă valoarea nu se încadrează în domeniul specificat, înlocuiţi releul de acţionare a pompei de carburant KR23A.

3. Verificaţi cu privire la rezistenţă infinită între următoarele borne:

•

30 şi 86

•

30 şi 87

•

30 şi 85

•

85 şi 87

⇒	Dacă valoarea nu se încadrează în domeniul specificat, înlocuiţi releul de acţionare a pompei de carburant KR23A.

4. Montaţi o punte cu siguranţă fuzibilă de 20 A între borna 85 a releului pompei de carburant KR23A şi 12 V. Montaţi o punte fuzibilă între borna 86 a releului pompei de carburant KR23A şi masă. Testaţi pentru o valoare mai mică de 2 Ω între bornele 30 şi 87.

⇒	Dacă valoarea este mai mare decât limita superioară a domeniului specificat, înlocuiţi releul de acţionare a pompei de carburant KR23A.

Efectuaţi Verificarea reparaţiei diagnostice după finalizarea procedeului de diagnosticare.