Spark

Cod de eroare P0511

Modulul de comandă a motorului (ECM) comandă turaţia de ralanti a motorului prin reglarea poziţiei axului vertical al supapei de comandă a aerului la ralanti (IAC). Supapa IAC este un motor pas cu pas acţionat de 2 bobine interne. Mişcarea supapei IAC este comandată electric de 4 circuite. Dispozitivele de acţionare din ECM comandă polaritatea celor 2 înfăşurări din interiorul supapei IAC prin aceste circuite. ECM, comandând în secvenţă polaritatea corectă, poate comanda motorul din interiorul supapei IAC pentru a se roti în paşi în sens orar sau antiorar. Pentru ca armătura motorului pas cu pas al supapei IAC să parcurgă o rotaţie, trebuie să se deplaseze cu aproximativ 24 de paşi. Motorul supapei IAC este legat printr-o acţionare cu angrenaj la axul vertical al supapei IAC. Impulsurile electrice trimise bobinelor supapei IAC de către ECM permit extinderea sau retractarea axului vertical în pasajul din corpul clapetei. Prin retractarea axului vertical, este posibil ca aerul să bypass-eze clapeta de acceleraţie, ceea ce va creşte debitul de aer şi va creşte turaţia motorului. Când axul vertical este extins, cantitatea de aer by-passat este redusă, ceea ce reduce turaţia motorului. Deplasarea supapei IAC este măsurată prin numărări pe instrumentul de scanare. Fiecare numărare este echivalentă unui pas de pe supapa IAC. Când supapa IAC este complet extinsă şi aşezată în alezajul corpului clapetei de acceleraţie, instrumentul de scanare afişează zero, iar turaţia motorului este lentă. Pe măsură ce axul vertical al supapei IAC se retractează, numărările vor creşte împreună cu turaţia motorului.

Supapa IAC utilizează următoarele circuite:

ECM detectează un scurtcircuit la baterie, un scurtcircuit la masă sau o întrerupere în circuitul de comandă a supapei pentru comanda aerului la ralanti (IAC).

DTC P0511 este un DTC de tip E.

DTC P0511 este un DTC de tip E.

Dacă supapa IAC este demontată dintr-un anumit motiv, realizaţi procedura de învăţare a ralantiului pentru a încheia repararea sau înlocuirea.

Referinţe schematice

Schemă elemente de comandă motor : ECM Siemens - LPG cu LCP → ECM Siemens - benzină fără FX3 sau LCP → ECM Delphi - FX3

Referinţe informaţii electrice

Referinţe tip DTC

Definiţii tip cod de eroare (DTC) grup motopropulsor

Referinţă instrument de scanare

Referinţele modulului de comandă pentru informaţii privind instrumentul de scanare.

1. Lăsaţi motorul să funcţioneze la ralanti în condiţiile pentru rularea DTC-urilor timp de 1 minut. DTC P0511 nu trebuie să se activeze.
2. Se manevrează autovehiculul conform condiţiilor de rulare a DTC-ului pentru a verifica dacă DTC-ul nu se resetează. Puteţi de asemenea să manevraţi autovehiculul conform condiţiilor pe care le-aţi constatat din înregistrările de afişaj/erori.

1. Cu aprinderea decuplată, deconectaţi conectorul cablajului de la supapa IAC.
2. Conectaţi o lampă de control între borna circuitului de comandă înaltă A a bobinei IAC D şi masă.

Notă: Acest test trebuie realizat pe toate circuitele de comandă IAC.

3. Cu contactul ACTIVAT şi motorul OPRIT, verificaţi dacă lampa de testare clipeşte în timp ce creşteţi sau descreşteţi cu câţiva paşi ai supapei IAC cu ajutorul unui instrument de scanare.

•	Borna D de comandă IAC A înalt

•	Borna C de comandă IAC A joasă

•	Borna B de comandă IAC B înaltă

•	Borna A de comandă IAC B joasă

⇒	Dacă lampa de control nu se aprinde, testaţi circuitul de comandă IAC respectiv pentru scurtcircuit la masă sau pentru detectarea unei eventuale rezistenţe infinite/ridicate. Dacă circuitul se dovedeşte a fi normal, înlocuiţi ECM.

⇒	Dacă lampa de testare se aprinde, dar nu clipeşte, testaţi circuitul de comandă IAC respectiv pentru un scurtcircuit la tensiune. Dacă circuitul se dovedeşte a fi normal, înlocuiţi ECM.

4. Dacă toate condiţiile funcţionează la parametri normali, verificaţi sau înlocuiţi supapa IAC.

1. Cu aprinderea decuplată, deconectaţi conectorul cablajului de la supapa IAC.
2. Testaţi la 40-80 Ω între următoarele borne ale supapei IAC:

•

A şi B

•

C şi D

⇒	Dacă nu se încadrează în intervalul specificat, înlocuiţi supapa IAC.

3. Testaţi la rezistenţă infinită între următoarele borne ale supapei IAC:

•

A şi C

•

A şi D

•

B şi C

•

B şi D

⇒	Dacă nu se încadrează în intervalul specificat, înlocuiţi supapa IAC.

4. Verificaţi dacă există o rezistenţă infinită între fiecare bornă şi carcasa supapei IAC.

⇒	Dacă nu se încadrează în intervalul specificat, înlocuiţi supapa IAC.

Efectuaţi Verificarea reparaţiei diagnostice după finalizarea procedeului de diagnosticare.