Spark

DTC P2009 sau P2010 — Fără FX3

Tensiunea de aprindere este furnizată direct electrovalvei IMRC. Modulul de control a motorului (ECM) comandă solenoidul legând la masă circuitul de reglaj cu ajutorul unui dispozitiv cu semiconductoare denumit excitator. Excitatorul este echipat cu un circuit de feedback conectat la tensiune. ECM poate stabili dacă circuitul de reglare este deschis, scurtcircuitat la masă sau scurtcircuitat la tensiune monitorizând tensiunea de feedback.

P2009

ECM detectează un scurtcircuit la masă sau un circuit întrerupt/rezistenţă ridicată pe circului de comandă a electrovalvei pentru comanda roţii de acţionare a galeriei de admisie (IMRC).

P2010

ECM detectează un scurtcircuit la tensiune la circuitul de comandă a electrovalvei pentru comanda roţii de acţionare a galeriei de admisie (IMRC).

DTC P2009 şi P2010 sunt DTC-uri de tip E.

DTC P2009 şi P2010 sunt DTC-uri de tip E.

Referinţe schematice

Schemă elemente de comandă motor : ECM Siemens - LPG cu LCP → ECM Siemens - benzină fără FX3 sau LCP → ECM Delphi - FX3

Referinţă vedere frontală conector

Vizualizările finale ale componentei conectorului

Descriere şi funcţionare

Descrierea sistemului de admisie a aerului

Referinţe informaţii electrice

Referinţe tip DTC

Definiţii tip cod de eroare (DTC) grup motopropulsor

Referinţă instrument de scanare

Referinţele modulului de comandă pentru informaţii privind instrumentul de scanare

1. Cu contactul ACTIVAT, verificaţi să nu fie setate DTC-urile P2009 sau P2010.

⇒	Dacă este activat un DTC, realizaţi testarea circuitului/a sistemului.

2. Se manevrează autovehiculul conform condiţiilor de rulare a DTC-ului pentru a verifica dacă DTC-ul nu se resetează. Puteţi de asemenea să manevraţi autovehiculul conform condiţiilor indicate în înregistrările de afişaj/erori.

1. Cu aprinderea inactivată, deconectaţi conectorul cablajului de la electrovalva de reglaj a traseului galeriei de admisie Q21.
2. Când aprinderea este ACTIVATĂ, verificaţi dacă lampa de control se aprinde între borna circuitului de aprindere 1 şi masă.

⇒

Dacă lampa de control nu se aprinde, testaţi circuitul de aprindere pentru scurtcircuit la masă sau pentru detectarea unei eventuale rezistenţe infinite/ridicate. Dacă în urma testării circuitului nu sunt depistate probleme, iar siguranţa circuitului de aprindere este deschisă, testaţi toate componentele conectate la circuitul de aprindere şi efectuaţi înlocuirile necesare.

3. Cu aprinderea ACTIVATĂ, verificaţi dacă există sub 5V între borna 2 a circuitului de comandă şi masă.

⇒	Dacă depăşeşte domeniul specificat, verificaţi circuitul de comandă cu privire la o deconectare a tensiunii. Dacă circuitul se dovedeşte a fi normal, înlocuiţi K20 ECM.

4. Cu aprinderea dezactivată, verificaţi existenţa unor valori mai mari de 10 Ω borna 2 a circuitului de comandă şi masă.

⇒	Dacă este sub domeniul specificat, verificaţi circuitul de comandă cu privire la o scurtcircuitare la masă. Dacă circuitul se dovedeşte a fi normal, înlocuiţi K20 ECM.

5. Cu aprinderea ACTIVATĂ, verificaţi dacă există mai mult de 10V între borna 2 a circuitului de comandă şi B+.

⇒	Dacă este sub intervalul specificat, testaţi circuitul de comandă pentru întrerupere/rezistenţă ridicată. Dacă circuitul se dovedeşte a fi normal, înlocuiţi K20 ECM.

6. Dacă toate circuitele sunt normale la testare, verificaţi sau înlocuiţi electrovalva de reglaj a traseului galeriei de admisie Q21.

Efectuaţi Verificarea reparaţiei diagnostice după finalizarea procedeului de diagnosticare.