Spark

Defecţiune geamuri electrice - Portierele din faţă şi din spate

Sistemul electric de acţionare a geamurilor este activ atunci când contactul este în poziţia ACC sau RUN. Sistemul electric de acţionare a geamurilor este prevăzut cu contacte de acţionare separate, pentru fiecare geam cu acţionare electrică. Toate geamurile pot fi ridicate şi coborâte cu ajutorul contactului de acţionare electrică a geamurilor, aflat pe portiera şoferului. Contactele de acţionare electrică a geamurilor aflate pe portiera fiecărui pasager pot ridica şi coborî numai geamul de pe portiera respectivă.

Fiecare geam cu acţionare electrică este prevăzut cu un motor electric reversibil de acţionare. Direcţia de deplasare a geamului depinde de polaritatea tensiunii de alimentare. Prin inversarea polarităţii tensiunii de alimentare, motorul electric de acţionare a geamului va ridica sau va coborî geamul. Fiecare motor electric de acţionare a geamului este protejat printr-un disjunctor intern.

Contactul de acţionare electrică a geamurilor este alimentat cu tensiune de la baterie prin intermediul circuitului auxiliar de alimentare cu tensiune. Contactul de acţionare electrică a geamurilor este alimentat de asemenea dintr-o sursă constantă de masă. Circuitele de comandă a motorului electric de acţionare a geamurilor sunt conectate la masă prin intermediul contactelor închise în mod normal în poziţie de ridicare şi de coborâre, cu care este prevăzut contactul de acţionare. Atunci când contactul electric este acţionat în poziţie de coborâre, circuitul de comandă de coborâre al motorului electric de acţionare a geamurilor este alimentat cu12 V şi solicită capătul cu polaritate negativă al motorului de acţionare. Dat fiind că celălalt capăt al motorului de acţionare este conectat la masă prin intermediul contactelor închise în mod normal în poziţie de ridicare cu care este prevăzut contactul de acţionare, geamul coboară. Prin acţionarea contactului electric în poziţie de ridicare, polaritatea motorului de acţionare a geamurilor este inversată şi geamul se ridică.

Referinţe schematice

Scheme geam culisant

Referinţă vedere frontală conector

Vizualizările finale ale componentei conectorului

Descriere şi funcţionare

Descriere şi funcţionare geamuri electrice

Referinţe informaţii electrice

1. Cu aprinderea ACTIVATĂ, comandaţi ridicarea şi coborârea geamului şoferului, utilizând contactul de acţionare a geamului şoferului. Geamul şoferului ar trebui să execute comenzile de ridicare şi de coborâre.

⇒	Dacă fereastra şoferului nu efectuează funcţia RIDICARE/COBORÂRE, consultaţi secţiunea defecţiunea ferestrei şoferului.

2. Comandaţi ridicarea şi coborârea geamurilor pasagerului din faţă şi a geamurilor din spate, prin intermediul contactelor de acţionare a geamurilor din sistemul central de comandă aflat pe portiera şoferului, prin acţionarea contactelor respective. Fiecare geam trebuie să efectueze funcţiile de RIDICARE şi COBORÂRE de la oricare contact de acţionare.

⇒	Dacă geamul pasagerului din faţă nu execută comanda de RIDICARE/COBORÂRE, consultaţi secţiunea Defecţiuni ale geamului pasagerului din faţă.

⇒	Dacă unul din geamurile din spate nu execută comanda de ridicare/coborâre, consultaţi secţiunea Defecţiuni ale geamurilor din spate.

3. Activaţi şi dezactivaţi contactele de acţionare a geamurilor portierelor din spate prin apăsarea şi eliberarea contactului de blocare din sistemul central de comandă aflat pe portiera şoferului. Contactele de acţionare electrică a geamurilor portierelor din spate ar trebui să se activeze şi să se dezactiveze, în funcţie de comenzi.

⇒	În cazul în care contactele de acţionare a geamurilor din spate continuă să funcţioneze şi după dezactivare, consultaţi secţiunea Defecţiuni ale contactului de blocare.

Defecţiunea ferestrei şoferului

1. Cu aprinderea DEZACTIVATĂ, decuplaţi conectorul de cablaj de la contactul de acţionare a geamului şoferului.
2. Verificaţi existenţa unei valori mai mici de 1 Ω între borna 8 a circuitului de masă şi masă.

⇒	Dacă se depăşeşte domeniul specificat, testaţi circuitele de masă cu privire la o întrerupere/rezistenţă ridicată.

3. Cu aprinderea ACTIVATĂ, verificaţi dacă lampa de control se aprinde între borna 13 a circuitului de aprindere şi masă.

⇒	Dacă lampa de control nu se aprinde, testaţi circuitul de aprindere pentru scurtcircuit la masă sau pentru detectarea unei eventuale rezistenţe infinite/ridicate.

4. Cu aprinderea DEZACTIVATĂ, cuplaţi conectorul de cablaj la contactul de acţionare a geamului şoferului şi decuplaţi conectorul de cablaj de la motorul de acţionare a geamului şoferului.
5. Verificaţi existenţa unor valori mai mici de 1 Ω între borna 1 a circuitului de comandă şi masă.

⇒	Dacă este mai mare decât domeniul specificat, verificaţi circuitul de comandă cu privire la o deconectare a tensiunii sau o întrerupere/rezistenţă ridicată. Dacă rezultatele verificării circuitelor se încadrează în limitele prescrise, înlocuiţi contactul de acţionare a geamului şoferului.

6. Verificaţi existenţa unor valori mai mici de 1 Ω între borna 2 a circuitului de comandă şi masă.

⇒	Dacă este mai mare decât domeniul specificat, verificaţi circuitul de comandă cu privire la o deconectare a tensiunii sau o întrerupere/rezistenţă ridicată. Dacă rezultatele verificării circuitelor se încadrează în limitele prescrise, înlocuiţi contactul de acţionare a geamului şoferului.

7. Conectaţi o lampă de control între borna circuitului de comandă 1 şi borna circuitului de comandă 2.
8. Comandaţi ridicarea şi coborârea geamului şoferului, utilizând contactul de acţionare a geamului şoferului. Lampa de control ar trebui să se aprindă în momentul transmiterii comenzilor de RIDICARE şi de COBORÂRE.

⇒	Dacă lampa de control nu se aprinde în timpul unei comenzi, verificaţi dacă unul dintre circuitele de comandă nu este scurtcircuitat la masă. Dacă rezultatele verificării circuitelor se încadrează în limitele prescrise, înlocuiţi contactul de acţionare a geamului şoferului.

9. Dacă rezultatele verificării tuturor circuitelor se încadrează în limitele prescrise, verificaţi sau înlocuiţi motorul de acţionare a geamului şoferului.

Defecţiuni ale geamului pasagerului din faţă

1. Cu aprinderea INACTIVATĂ, deconectaţi conectorul cablajului de la contactul de acţionare a geamurilor pasagerilor.
2. Când aprinderea este ACTIVATĂ, verificaţi dacă lampa de control se aprinde între borna circuitului de aprindere 3 şi masă.

⇒	Dacă lampa de testare nu se aprinde, testaţi circuitul de aprindere pentru circuit deschis/rezistenţă ridicată.

3. Cu aprinderea DEZACTIVATĂ, verificaţi existenţa unor valori mai mici de 1 Ω între borna 1 a circuitului de semnal şi masă.

⇒

Dacă este mai mare decât limita superioară a domeniului specificat, verificaţi circuitul de semnal în vederea detectării existenţei unui eventual scurtcircuit la tensiune sau a unei rezistenţe infinite/ridicate. Dacă rezultatele verificării circuitului se încadrează în limitele prescrise, verificaţi sau înlocuiţi contactul de acţionare a geamului şoferului.

4. Verificaţi existenţa unor valori mai mici de 1 Ω între borna 5 a circuitului de semnal şi masă.

⇒

Dacă este mai mare decât limita superioară a domeniului specificat, verificaţi circuitul de semnal în vederea detectării existenţei unui eventual scurtcircuit la tensiune sau a unei rezistenţe infinite/ridicate. Dacă rezultatele verificării circuitului se încadrează în limitele prescrise, verificaţi sau înlocuiţi contactul de acţionare a geamului şoferului.

5. Conectaţi o lampă de control între borna 1 a circuitului de semnal şi borna 5 a circuitului de semnal.
6. Cu aprinderea ACTIVATĂ, comandaţi RIDICARE şi COBORÂREA geamului portierei pasagerului prin acţionarea contactului RF din sistemul central de comandă aflat pe portiera şoferului. Lampa de control ar trebui să se aprindă în momentul transmiterii comenzilor de RIDICARE şi de COBORÂRE.

⇒	Dacă lampa de control nu se aprinde în timpul unei comenzi, verificaţi ambele circuitele de comandă pentru a detecta un eventual scurtcircuit la masă. Dacă rezultatele verificării circuitelor se încadrează în limitele prescrise, verificaţi sau înlocuiţi contactul de acţionare a geamului şoferului.

7. Cu aprinderea DEZACTIVATĂ, cuplaţi conectorul de cablaj la contactul de acţionare a geamului pasagerului şi decuplaţi conectorul de cablaj de la motorul de acţionare a geamului pasagerului.
8. Verificaţi existenţa unor valori mai mici de 1 Ω între borna 1 a circuitului de comandă şi masă.

⇒	Dacă este mai mare decât domeniul specificat, verificaţi circuitul de comandă cu privire la o deconectare a tensiunii sau o întrerupere/rezistenţă ridicată. Dacă rezultatele verificării circuitului se încadrează în limitele prescrise, înlocuiţi contactul de acţionare a geamului pasagerului.

9. Verificaţi existenţa unor valori mai mici de 1 Ω între borna 2 a circuitului de comandă şi masă.

⇒	Dacă este mai mare decât domeniul specificat, verificaţi circuitul de comandă cu privire la o deconectare a tensiunii sau o întrerupere/rezistenţă ridicată. Dacă rezultatele verificării circuitului se încadrează în limitele prescrise, înlocuiţi contactul de acţionare a geamului pasagerului.

10. Conectaţi o lampă de control între borna circuitului de comandă 1 şi borna circuitului de comandă 2.
11. Cu aprinderea ACTIVATĂ, comandaţi ridicarea şi coborârea geamului pasagerului, utilizând contactul de acţionare a geamului pasagerului. Lampa de control ar trebui să se aprindă în momentul transmiterii comenzilor de RIDICARE şi de COBORÂRE.

⇒	Dacă lampa de control nu se aprinde în timpul unei comenzi, verificaţi fiecare circuit de comandă pentru a detecta un eventual scurtcircuit la masă. Dacă rezultatele verificării circuitului se încadrează în limitele prescrise, înlocuiţi contactul de acţionare a geamului pasagerului din faţă.

12. Dacă rezultatele verificării tuturor circuitelor se încadrează în limitele prescrise, verificaţi sau înlocuiţi motorul de acţionare a geamului pasagerului.

Defecţiunea lunetei

1. Cu aprinderea DEZACTIVATĂ, decuplaţi conectorul de cablaj de la contactul de acţionare a geamului din spate respectiv.

Notă: Verificaţi dacă contactele de acţionare a geamurilor pasagerului din faţă şi a geamurilor din spate sunt activate prin verificarea contactului de blocare a geamurilor din sistemul de comandă aflat pe portiera şoferului.

2. Cu aprinderea ACTIVATĂ, verificaţi dacă lampa de control se aprinde între borna 3 a circuitului de comandă şi masă.

⇒	Dacă lampa de control nu se aprinde, verificaţi existenţa unei rezistenţe infinite/ridicate la circuitul de comandă.

3. Cu aprinderea DEZACTIVATĂ, verificaţi existenţa unor valori mai mici de 1 Ω între borna 1 a circuitului de semnal şi masă.

⇒

Dacă este mai mare decât limita superioară a domeniului specificat, verificaţi circuitul de semnal în vederea detectării existenţei unui eventual scurtcircuit la tensiune sau a unei rezistenţe infinite/ridicate. Dacă rezultatele verificării circuitelor se încadrează în limitele prescrise, înlocuiţi contactul de acţionare a geamului şoferului.

4. Verificaţi existenţa unor valori mai mici de 1 Ω între borna 5 a circuitului de semnal şi masă.

⇒

Dacă este mai mare decât limita superioară a domeniului specificat, verificaţi circuitul de semnal în vederea detectării existenţei unui eventual scurtcircuit la tensiune sau a unei rezistenţe infinite/ridicate. Dacă rezultatele verificării circuitelor se încadrează în limitele prescrise, înlocuiţi contactul de acţionare a geamului şoferului.

5. Conectaţi o lampă de control între borna 1 a circuitului de semnal şi borna 5 a circuitului de semnal.
6. Cu aprinderea ACTIVATĂ, comandaţi RIDICARE şi COBORÂREA geamului din spate respectiv, prin acţionarea contactului corespunzător din sistemul central de comandă aflat pe portiera şoferului. Lampa de control trebuie să se aprindă în timpul comenzilor de RIDICARE şi COBORÂRE.

⇒

Dacă lampa de control nu se APRINDE în timpul comenzilor de RIDICARE şi COBORÂRE, verificaţi fiecare circuit de comandă cu privire la o scurtcircuitare la masă. Dacă rezultatele verificării circuitelor se încadrează în limitele prescrise, verificaţi sau înlocuiţi contactul de acţionare a geamului şoferului.

7. Cu aprinderea DEZACTIVATĂ, conectaţi contactul de acţionare a geamului. Decuplaţi conectorul de cablaj de la motorul geamului din spate respectiv.
8. Verificaţi existenţa unor valori mai mici de 1 Ω între borna 1 a circuitului de comandă şi masă.

⇒	Dacă este mai mare decât domeniul specificat, verificaţi circuitul de comandă cu privire la o deconectare a tensiunii sau o întrerupere/rezistenţă ridicată. Dacă rezultatele verificării circuitelor se încadrează în limitele prescrise, înlocuiţi contactul de acţionare a geamului din spate.

9. Verificaţi existenţa unor valori mai mici de 1 Ω între borna 2 a circuitului de comandă şi masă.

⇒	Dacă este mai mare decât domeniul specificat, verificaţi circuitul de comandă cu privire la o deconectare a tensiunii sau o întrerupere/rezistenţă ridicată. Dacă rezultatele verificării circuitelor se încadrează în limitele prescrise, înlocuiţi contactul de acţionare a geamului din spate.

10. Conectaţi o lampă de control între borna circuitului de comandă 1 şi borna circuitului de comandă 2.
11. Cu aprinderea ACTIVATĂ, comandaţi ridicarea şi coborârea geamului, utilizând contactul de acţionare a geamului. Lampa de control ar trebui să se aprindă în momentul transmiterii comenzilor de RIDICARE şi de COBORÂRE.

⇒

Dacă lampa de control nu se APRINDE în timpul comenzilor de RIDICARE şi COBORÂRE, verificaţi fiecare circuit de comandă cu privire la o scurtcircuitare la masă. Dacă rezultatele verificării circuitelor se încadrează în limitele prescrise, verificaţi sau înlocuiţi contactul de acţionare a geamului din spate.

12. Dacă rezultatele verificării tuturor circuitelor se încadrează în limitele prescrise, verificaţi sau înlocuiţi motorul de acţionare a geamului din spate.

Defecţiuni ale contactului de blocare

1. Cu aprinderea DEZACTIVATĂ, decuplaţi conectorul de cablaj de la contactul de acţionare a geamului din spate respectiv.
2. Conectaţi o lampă de control între borna circuitului de comandă 3 şi masă.
3. Comandaţi activarea şi dezactivarea sistemului de blocare a geamurilor, apăsând şi eliberând contactul din sistemul central de comandă aflat pe portiera şoferului. Lampa de control trebuie să se APRINDĂ şi să se STINGĂ când se schimbă între stările comandate.

⇒	Dacă lampa de control este tot timpul APRINSĂ, testaţi circuitul de comandă cu privire la o deconectare a tensiunii. Dacă rezultatele verificării circuitului se încadrează în limitele prescrise, verificaţi sau înlocuiţi contactul de acţionare a geamului şoferului.

⇒

Dacă lampa de control este întotdeauna STINSĂ, testaţi circuitul de comandă cu privire la o scurtcircuitare la masă sau o întrerupere/rezistenţă ridicată. Dacă rezultatele verificării circuitului se încadrează în limitele prescrise, verificaţi sau înlocuiţi contactul de acţionare a geamului şoferului.

4. Dacă rezultatele verificării tuturor circuitelor se încadrează în limitele prescrise, verificaţi sau înlocuiţi contactul de acţionare a geamului din spate.

Efectuaţi Verificarea reparaţiei diagnostice după finalizarea procedeului de diagnosticare.