Spark

Cod de eroare P0106

Senzorul de presiune absolută în galerie (MAP) reacţionează la variaţiile de presiune din galeria de admisie. Schimbările de presiune se produc pe baza sarcinii motorului. Modulul de comandă a motorului (ECM) alimentează cu o tensiune de 5V senzorul MAP prin intermediul circuitului de referinţă de 5V ECM asigură împământarea prin intermediul circuitului de referinţă inferior. Senzorul MAP furnizează un semnal ECM-ului prin intermediul circuitului de semnal al senzorului MAP, care este corelat cu variaţiile de presiune din galerie. Modulul ECM detectează o tensiune de semnal joasă la o presiune absolută joasă în galerie, cum ar fi în timpul mersului în gol sau la decelerare. Modulul ECM detectează o tensiune de semnal înaltă la o presiune absolută înaltă în galerie, cum ar fi atunci când aprinderea este activată, cu motorul oprit, sau în cazul în care clapeta de acceleraţie este larg deschisă. Senzorul de presiune absolută în galerie este, de asemenea, utilizat pentru a determina presiunea barometrică (BARO).

DTC-ulP0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0261, P0262, P0264, P0265, P0267, P0268, P0270, P0271, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0335, P0336, P0351, P0352, P0353, P0354, P0458, P0459, P0502, P0562, P0563, sau P2110 nu este setat.

Test 1 - Mod decel.

Test 2 - Modul putere

ECM detectează că indicaţia MAP nu se încadrează în limitele aşteptate ridicată şi joasă pe baza turaţiei motorului şi poziţia clapetei.

DTC P0106 este un DTC de tip E.

DTC P0106 este un DTC de tip E.

Prezenţa unei rezistenţe înalte în circuitele senzorului de presiune absolută în galerie va duce la activarea acestui cod de eroare.

Referinţe schematice

Schemă elemente de comandă motor : ECM Siemens - LPG cu LCP → ECM Siemens - benzină fără FX3 sau LCP → ECM Delphi - FX3

Referinţă vedere frontală conector

Vizualizările finale ale componentei conectorului

Referinţe informaţii electrice

Referinţe tip DTC

Definiţii tip cod de eroare (DTC) grup motopropulsor

Referinţă instrument de scanare

Referinţele modulului de comandă pentru informaţii privind instrumentul de scanare.

Scule speciale

J 35555 Mity-Vac metal

1. Cu contactul ACTIVAT, verificaţi dacă nu este activat codul de eroare P0107 sau P0108.

⇒	Dacă se activează oricare dintre DTC-uri, consultaţi Listă Cod de eroare (DTC) - Vehicul

2. Asiguraţi-vă că nu există niciuna dintre următoarele condiţii:

•	Supapa de recirculare a gazelor de eşapament (EGR) prezintă scurgeri.

•	Evacuare obturată--Consultaţi Evacuare restricţionată .

•	Problemă mecanică la motor--De exemplu, presiune de compresie joasă, sau instalare incorectă a lanţului de distribuţie. Consultaţi Simptome - mecanice motor .

3. Stabiliţi altitudinea curentă a vehiculului testat. Comparaţi parametrul Senzorului de presiune absolută în galerie cu valoarea afişată de tabelul Altitudinea în raport cu presiunea barometrică . Parametrul de presiune în senzorul de presiune absolută în galerie trebuie să se înscrie în intervalul specificat indicat în tabel.

Notă: Pe vreme foarte rece s-ar putea forma gheaţă în sursa de vacuum a senzorului MAP şi s-ar putea activa un cod de eroare. Verificaţi dacă senzorul MAP şi sursa de vacuum prezintă gheaţă, umezeală sau alte restricţii.

4. Porniţi motorul, verificaţi dacă parametrul de presiune al senzorului MAP al instrumentului de scanare se schimbă în timpul pornirii motorului.
5. Cu motorul pornit, verificaţi dacă parametrul senzorului MAP de pe instrumentul de scanare este între 26-52 kPa.
6. Plezniţi clapeta de acceleraţie, urmărind în acelaşi timp parametrul senzorului de presiune absolută în galerie afişat de instrumentul de scanare. Parametrul de presiune al senzorului de presiune absolută în galerie ar trebui să se schimbe repede atunci când se schimbă poziţia clapetei de acceleraţie.
7. Se manevrează autovehiculul conform condiţiilor de operare DTC pentru verificarea faptului că DTC nu se resetează. Puteţi de asemenea să manevraţi autovehiculul conform condiţiilor pe care le-aţi constatat din înregistrările de afişaj/erori.

1. Verificaţi integritatea întregului sistem de aspiraţie a aerului, verificând existenţa următoarelor situaţii:

•	Oricare dintre componente este deteriorată

•	Montare necorespunzătoare

•	O obturare a debitului de aer

•	Scăpări de vid

•	Furtunuri de vid pe traseu incorect

•	În climate reci, verificaţi pentru depuneri de zăpadă sau gheaţă

•	Verificaţi să nu existe restricţii în portul senzorului MAP sau sursa de vacuum.

2. Cu aprinderea dezactivată, deconectaţi conectorul cablajului de la senzorul de presiune absolută în galerie (MAP) B74.
3. Cu aprinderea INACTIVATĂ timp de 1 minut, verificaţi dacă există sub 5 Ω între borna 2 de referinţă joasă şi masă.

⇒	Dacă se depăşeşte intervalul specificat, testaţi circuitul de referinţă joasă pentru întrerupere/rezistenţă ridicată. Dacă circuitul se dovedeşte a fi normal, înlocuiţi K20 ECM.

4. Cu contactul cuplat, testaţi pentru 4,8-5,2V între borna1 a circuitului de tensiune de referinţă de 5 V şi masă.

⇒	Dacă este mai mică decât limita inferioară a domeniului specificat, verificaţi circuitul de referinţă de 5V pentru a detecta un eventual scurtcircuit la masă sau rezistenţă infinită/ridicată. Dacă circuitul se dovedeşte a fi normal, înlocuiţi K20 ECM.

⇒	Dacă depăşeşte limita superioară a domeniului specificat, testaţi circuitul de referinţă de 5V pentru detectarea unui eventual scurtcircuit la tensiune. Dacă circuitul se dovedeşte a fi normal, înlocuiţi K20 ECM.

5. Verificaţi pe instrumentul de scanare dacă parametrul senzorului MAP este mai mic de 0,5V.

⇒	Dacă valoarea este mai mare decât limita superioară a domeniului specificat, verificaţi existenţa unui eventual scurtcircuit de tensiune la borna 3 a circuitului de semnal. Dacă circuitul se dovedeşte a fi normal, înlocuiţi K20 ECM.

6. Instalaţi o punte cu o siguranţă fuzibilă de 3A între borna 3 a circuitului de referinţă de 5V şi borna 1 a circuitului de referinţă joasă. Verificaţi dacă parametrul senzorului de MAP de pe instrumentul de scanare este mai mare de 4,5 V.

⇒	Dacă este mai mică decât domeniul specificat, verificaţi circuitul de semnal cu privire la o scurtcircuitare la masă sau o întrerupere/rezistenţă ridicată. Dacă circuitul se dovedeşte a fi normal, înlocuiţi K20 ECM.

7. Dacă în urma tuturor testărilor circuitelor se obţin valori normale, verificaţi sau înlocuiţi senzorul MAP B74 .

1. Cu aprinderea decuplată, deconectaţi conectorul cablajului de la HO2S.
2. Verificaţi dacă există o rezistenţă de 3-23 Ω între borna de comandă şi borna de aprindere aferente senzorului de oxigen încălzit (HO2S) respectiv.

•	Borna de comandă 2 şi borna de comandă 4 a B52A HO2S1.

•	Borna de comandă 2 şi borna de comandă 4 a B52B HO2S2.

⇒	Dacă nu se încadrează în intervalul specificat, înlocuiţi senzorul HO2S.

Cu aprinderea activată şi motorul oprit, valoarea afişată de instrumentul de scanare pentru senzorul de presiune absolută în galerie ar trebui să descrească cu ±/ 4 kPa faţă de cantitatea de vid aplicată cu Mityvac J 35555 Metal Mityvac sau echivalent. De exemplu, la 92 kPa, citirea afişată de instrumentul de scanare pentru senzorul de presiune absolută în galerie trebuie să fie între 71 şi 79 kPa, cu 5 in Hg (17 kPa) de vid aplicat pe senzor.

Efectuaţi Verificarea reparaţiei diagnostice după finalizarea procedeului de diagnosticare.