Spark

Cod de eroare P0117 sau P0118 — FX3

Senzorul de temperatură a lichidului de răcire a motorului (ECT) este o rezistenţă variabilă care măsoară temperatura lichidului de răcire a motorului. Modulul de comandă a motorului (ECM) furnizează o tensiune de 5V circuitului de semnal ECT şi masă circuitului de referinţă joasă.

Următorul tabel ilustrează diferenţele de temperatură, rezistenţă şi tensiune:

P0117

ECM detectează faptul că tensiunea semnalului senzorului ECT este mai mică de 0,1 V.

P0118

ECM detectează faptul că tensiunea semnalului senzorului ECT este mai mare de 4,9 V.

DTC P0117 şi P0118 sunt DTC-uri de tip E.

DTC P0117 şi P0118 sunt DTC-uri de tip E.

Referinţe schematice

Schemă elemente de comandă motor : ECM Siemens - LPG cu LCP → ECM Siemens - benzină fără FX3 sau LCP → ECM Delphi - FX3

Referinţă vedere frontală conector

Vizualizările finale ale componentei conectorului

Referinţe informaţii electrice

Referinţe tip DTC

Definiţii tip cod de eroare (DTC) grup motopropulsor

Referinţă instrument de scanare

Referinţele modulului de comandă pentru informaţii privind instrumentul de scanare

1. Verificaţi dacă nu este activat codul de eroare P0112, P0113, P0117, sau P0118.

⇒	Dacă se activează oricare dintre DTC-uri, consultaţi Listă Cod de eroare (DTC) - Vehicul .

2. Cu aprinderea dezactivată, verificaţi vasul de expansiune al sistemului de răcire pentru nivelul corespunzător al lichidului de răcire. Consultaţi Pierdere lichid de răcire şi Golirea şi umplerea sistemului de răcire .
3. Se manevrează autovehiculul conform condiţiilor de operare DTC pentru verificarea faptului că DTC nu se resetează. Puteţi de asemenea să manevraţi autovehiculul conform condiţiilor pe care le-aţi constatat din înregistrările de afişaj/erori.

1. Cu aprinderea dezactivată, deconectaţi conectorul cablajului de la senzorul B34 de temperatură a lichidului de răcire a motorului (ECT).
2. Cu aprinderea INACTIVATĂ timp de 1 minut, verificaţi dacă există sub 5 Ω între borna 2 de referinţă joasă şi masă.

⇒	Dacă se depăşeşte intervalul specificat, testaţi circuitul de referinţă joasă pentru întrerupere/rezistenţă ridicată. Dacă circuitul se dovedeşte a fi normal, înlocuiţi K20 ECM.

3. Cu aprinderea activată, verificaţi pe instrumentul de scanare dacă parametrul senzorului de temperatură a lichidului de răcire este mai coborât de -39°C (-38,2°F).

⇒	Dacă depăşeşte intervalul specificat, testaţi borna 1 a circuitului de semnal pentru scurtcircuit la masă. Dacă circuitul se dovedeşte a fi normal, înlocuiţi K20 ECM.

Notă: Dacă fuzibilul punţii se deschide, circuitul de semnal este scurtcircuitat la o tensiune, iar senzorul este posibil să fie deteriorat.

4. Instalaţi un fir de şuntare cu siguranţă de 3A între borna 1 a circuitului de semnal şi masă. Verificaţi pe instrumentul de scanare dacă parametrul senzorului de temperatură a lichidului hidraulic 1 este mai mare de 214°C (417,2°F).

⇒	Dacă este mai mică decât intervalul specificat, testaţi circuitul de semnal pentru a depista un eventual scurtcircuit de tensiune sau o rezistenţă infinită/ridicată. Dacă circuitul se dovedeşte a fi normal, înlocuiţi K20 ECM.

5. Dacă toate circuitele se dovedesc a fi normale, verificaţi sau înlocuiţi senzorul ECT B34.

1. Cu aprinderea DEZACTIVATĂ, deconectaţi conectorul cablajului de la senzorul ECT B34.

Notă: Se poate utiliza iun termometru pentru a testa senzorul în afara vehiculului.

2. Testaţi senzorul B34 ECT, variind temperatura senzorului în timp ce monitorizaţi rezistenţa senzorului. Comparaţi citirile cu tabelul Temperatură vs. rezistenţă şi verificaţi dacă rezistenţa nu se abate cu mai mult de 5 procente faţă de valorile specificate.

⇒	Dacă valoarea nu se încadrează în domeniul specificat, înlocuiţi senzorul ECT B34.

Efectuaţi Verificarea reparaţiei diagnostice după finalizarea procedeului de diagnosticare.