Spark |
||||||||
|
|
• | Efectuaţi Verificare a sistemului de diagnosticare - Vehicul înainte de a utiliza procedeul de diagnosticare. |
• | Revedeţi Diagnostic bazat pe strategii pentru o privire generală asupra abordării diagnosticării. |
• | Instrucţiuni pentru procedura de diagnosticare oferă o vedere generală asupra fiecărei categorii de diagnosticare. |
Circuit | Scurtcircuit la masă | Întrerupere/rezistenţă ridicată | Scurtcircuit la tensiune | Performanţa semnalului |
---|---|---|---|---|
Întrerupătorul releului B+ | * | ** | -- | -- |
Ieşire controlată prin comutator releu | * | ** | *** | -- |
Control bobină releu | P0230 | P0230 | P0230 | -- |
Masă bobină de releu | -- | ** | -- | -- |
* Siguranţa pompei de carburant se deschide şi motorul se roteşte dar nu porneşte. ** Motorul se roteşte dar nu porneşte. *** Pompa de carburant funcţionează continuu şi bateria se va descărca. |
Modulul de comandă a motorului (ECM) alimentează tensiune în partea bobinei releului de acţionare a pompei de carburant. Când întrerupătorul de aprindere este ACTIVAT pentru prima dată, ECM tensionează releul de acţionare a pompei de carburant, care aplică curent electric la pompa de carburant. ECM activează releul de acţionare a pompei de carburant atâta timp cât motorul este pornit sau funcţionează şi sunt detectate impulsuri de referinţă ale arborelui cotit. Dacă nu sunt detectate impulsuri de referinţă ale arbore cotit, ECM INACTIVEAZĂ releul de acţionare a pompei de carburant după aproximativ 3 s.
• | DTC P0562 sau P0563 nu este activat. |
• | Aprinderea este cuplată. |
• | Tensiunea de aprindere este cuprinsă între 11-16V. |
• | DTC-ul rulează continuu de îndată ce se întrunesc condiţiile menţionate mai sus. |
ECM detectează un scurtcircuit la tensiune, un scurtcircuit la masă sau o întrerupere în circuitul de comandă a releului pompei de combustibil.
DTC-ul P0230 este de tip C.
DTC-ul P0230 este de tip C.
Schemă elemente de comandă motor : ECM Siemens - LPG cu LCP → ECM Siemens - benzină fără FX3 sau LCP → ECM Delphi - FX3
Definiţii tip cod de eroare (DTC) grup motopropulsor
Referinţele modulului de comandă pentru informaţii privind instrumentul de scanare
⇒ | Dacă valoarea este mai mare decât limita superioară a domeniului specificat, reparaţi circuitul de împământare, în cazul în care rezistenţa acestuia este infinită/înaltă. |
⇒ | Dacă lampa de control este tot timpul APRINSĂ, testaţi circuitul de comandă cu privire la o deconectare a tensiunii. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20. |
⇒ | Dacă lampa de control este întotdeauna STINSĂ, testaţi circuitul de comandă cu privire la o scurtcircuitare la masă sau o întrerupere/rezistenţă ridicată. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20. |
⇒ | Dacă rezistenţa nu se înscrie în intervalul specificat, înlocuiţi releul pompei de combustibil KR23A. |
• | Bornele 30 şi 86 |
• | Bornele 30 şi 87 |
• | Bornele 30 şi 85 |
• | Bornele 85 şi 87 |
⇒ | Dacă se detectează continuitate, înlocuiţi releul pompei de combustibil KR23A. |
⇒ | Dacă valoarea măsurată a rezistenţei este mai mare de 5Ω, înlocuiţi releul de acţionare a pompei de combustibil KR23A. |
Efectuaţi Verificarea reparaţiei diagnostice după finalizarea procedeului de diagnosticare.
Referinţele modulului de comandă pentru înlocuirea, configurarea şi programarea ECM
© Copyright Chevrolet. Toate drepturile rezervate |