Către partea de sus a documentului
Spark
   
Pagina de pornire GMDE Încărcare TOC static Încărcare TOC dinamic Ajutor?

Cod de eroare P0230

Instrucţiuni de diagnosticare

    • Efectuaţi Verificare a sistemului de diagnosticare - Vehicul înainte de a utiliza procedeul de diagnosticare.
    • Revedeţi Diagnostic bazat pe strategii pentru o privire generală asupra abordării diagnosticării.
    • Instrucţiuni pentru procedura de diagnosticare oferă o vedere generală asupra fiecărei categorii de diagnosticare.

Descriptor de coduri de eroare

Cod de eroare P0230: Circuitul de comandă a releului de acţionare a pompei de carburant

Informaţii de defecţiuni la diagnosticare

Circuit

Scurtcircuit la masă

Întrerupere/rezistenţă ridicată

Scurtcircuit la tensiune

Performanţa semnalului

Întrerupătorul releului B+

*

**

--

--

Ieşire controlată prin comutator releu

*

**

***

--

Control bobină releu

P0230

P0230

P0230

--

Masă bobină de releu

--

**

--

--

* Siguranţa pompei de carburant se deschide şi motorul se roteşte dar nu porneşte.

** Motorul se roteşte dar nu porneşte.

*** Pompa de carburant funcţionează continuu şi bateria se va descărca.

Descrierea circuitului

Modulul de comandă a motorului (ECM) alimentează tensiune în partea bobinei releului de acţionare a pompei de carburant. Când întrerupătorul de aprindere este ACTIVAT pentru prima dată, ECM tensionează releul de acţionare a pompei de carburant, care aplică curent electric la pompa de carburant. ECM activează releul de acţionare a pompei de carburant atâta timp cât motorul este pornit sau funcţionează şi sunt detectate impulsuri de referinţă ale arborelui cotit. Dacă nu sunt detectate impulsuri de referinţă ale arbore cotit, ECM INACTIVEAZĂ releul de acţionare a pompei de carburant după aproximativ 3 s.

Condiţii pentru rularea codului de eroare

    •  DTC P0562 sau P0563 nu este activat.
    •  Aprinderea este cuplată.
    •  Tensiunea de aprindere este cuprinsă între 11-16V.
    •  DTC-ul rulează continuu de îndată ce se întrunesc condiţiile menţionate mai sus.

Condiţii pentru setarea unui cod de eroare

ECM detectează un scurtcircuit la tensiune, un scurtcircuit la masă sau o întrerupere în circuitul de comandă a releului pompei de combustibil.

Măsuri luate când se activează DTC.

DTC-ul P0230 este de tip C.

Condiţii pentru ştergerea codului de eroare

DTC-ul P0230 este de tip C.

Informaţii de referinţă

Referinţe schematice

Schemă elemente de comandă motor : ECM Siemens - LPG cu LCP → ECM Siemens - benzină fără FX3 sau LCP → ECM Delphi - FX3

Referinţe informaţii electrice

    •  Testarea circuitului
    •  Reparaţii ale conectorului
    •  Testare pentru stări intermitente şi stări slabe
    •  Reparaţii cablaje

Referinţe tip DTC

Definiţii tip cod de eroare (DTC) grup motopropulsor

Referinţă instrument de scanare

Referinţele modulului de comandă pentru informaţii privind instrumentul de scanare

Verificarea circuitului/sistemului

  1. Cu aprinderea ACTIVATĂ, ACTIVAŢI şi INACTIVAŢI releul de acţionare a pompei de carburant cu un instrument de scanare. Ar trebui să auziţi un declic la releu când acesta este ACTIVAT şi INACTIVAT.
  2. Respectaţi parametrii de stare pentru testarea circuitului de comandă a releului pompei de combustibil. Fiecare dintre parametrii de stare de testare a circuitului de comandă a releului pompei de combustibil trebuie să afişeze OK sau Nu funcţionează.
  3. Se manevrează autovehiculul conform condiţiilor de rulare a DTC-ului pentru a verifica dacă DTC-ul nu se resetează. Puteţi de asemenea să manevraţi autovehiculul conform condiţiilor pe care le-aţi constatat din înregistrările de afişaj/erori.

Testarea circuitului/sistemului

  1. Cu aprinderea INACTIVATĂ, deconectaţi releul de acţionare a pompei de carburant KR23A.
  2. Cu aprinderea INACTIVATĂ, verificaţi dacă între borna 86 a circuitului de masă a bobinei releului şi masă există o rezistenţă mai mică de 5 Ω.
  3. Dacă valoarea este mai mare decât limita superioară a domeniului specificat, reparaţi circuitul de împământare, în cazul în care rezistenţa acestuia este infinită/înaltă.
  4. Conectaţi o lampă de control între borna circuitului de comandă a bobinei releului 85 şi masă.
  5. Cu aprinderea ACTIVATĂ, comandaţi ACTIVAREA şi INACTIVAREA pompei de combustibil cu un instrument de scanare. Lampa de control trebuie să se APRINDĂ şi să se STINGĂ când se schimbă între stările comandate.
  6. Dacă lampa de control este tot timpul APRINSĂ, testaţi circuitul de comandă cu privire la o deconectare a tensiunii. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.
    Dacă lampa de control este întotdeauna STINSĂ, testaţi circuitul de comandă cu privire la o scurtcircuitare la masă sau o întrerupere/rezistenţă ridicată. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.
  7. Dacă în urma testului toate circuitele se dovedesc a fi normale, testaţi sau înlocuiţi releul de acţionare a pompei de carburant KR23A.

Testarea componentelor

  1. Cu aprinderea INACTIVATĂ, deconectaţi releul de acţionare a pompei de carburant KR23A.
  2. Măsuraţi dacă există 70-110 Ω între bornele 85 şi 86 ale releului de acţionare a pompei de carburant KR23A.
  3. Dacă rezistenţa nu se înscrie în intervalul specificat, înlocuiţi releul pompei de combustibil KR23A.
  4. Măsuraţi dacă există rezistenţa infinită între următoarele borne ale releului de acţionare a pompei de carburant KR23A :
  5. • Bornele 30 şi 86
    • Bornele 30 şi 87
    • Bornele 30 şi 85
    • Bornele 85 şi 87
         ⇒Dacă se detectează continuitate, înlocuiţi releul pompei de combustibil KR23A.
  6. Conectaţi o punte cu siguranţă fuzibilă de 20A de la borna pozitivă a bateriei la borna 85 a releului pompei de combustibil KR23A şi B+. Conectaţi un fir de şuntare de la borna negativă a bateriei la borna 86 a releului pompei de combustibil KR23A. Măsuraţi dacă există mai puţin de 5Ω între borna 30 a releului pompei de combustibil KR23 şi borna 87.
  7. Dacă valoarea măsurată a rezistenţei este mai mare de 5Ω, înlocuiţi releul de acţionare a pompei de combustibil KR23A.

Instrucţiuni de reparaţie

Efectuaţi Verificarea reparaţiei diagnostice după finalizarea procedeului de diagnosticare.

Referinţele modulului de comandă pentru înlocuirea, configurarea şi programarea ECM

   


© Copyright Chevrolet. Toate drepturile rezervate