Spark

Cod de eroare P0351-P0354 — FX3

Tensiunea de aprindere este furnizată bobinei de aprindere. Modulul de comandă a motorului (ECM) furnizează o legătură la masă circuitelor de comandă a bobinei de aprindere (IC). Atunci când modulul ECM îndepărtează calea de împământare a bobinei primare de aprindere, câmpul magnetic produs de bobină se prăbuşeşte. Prăbuşirea câmpului magnetic produce o tensiune în bobina secundară care aprinde bujiile incandescente. Ordinea şi momentul sunt controlate de către ECM. Bobinele de inducţie sunt formate din următoarele circuite:

ECM detectează un scurtcircuit la tensiune, un scurtcircuit la masă sau o întrerupere în circuitul de comandă a bobinei de aprindere.

DTC P0351, P0352, P0353, şi P0354 sunt DTC-uri de tip E.

DTC P0351, P0352, P0353, şi P0354 sunt DTC-uri de tip E.

Suportul de fixare al ansamblului bobinelor asigură legarea la masă a acestora. Asiguraţi-vă că şuruburile de prindere sunt strânse la cuplul corect. Consultaţi Specificaţiile de strângere a bridei .

Referinţe schematice

Schemă elemente de comandă motor : ECM Siemens - LPG cu LCP → ECM Siemens - benzină fără FX3 sau LCP → ECM Delphi - FX3

Referinţe informaţii electrice

Referinţe tip DTC

Definiţii tip cod de eroare (DTC) grup motopropulsor

Referinţă instrument de scanare

Referinţele modulului de comandă pentru informaţii privind instrumentul de scanare

1. Cu motorul în funcţiune, observaţi informaţiile codului de eroare cu un instrument de scanare. Codul de eroare P0351, P0352, P0353,P0354 nu trebuie să se activeze.
2. Respectaţi parametrii de stare pentru testarea circuitului de comandă a bobinei de aprindere. Fiecare dintre parametrii de stare de testare a circuitului de comandă a bobinei de aprindere trebuie să afişeze OK sau Nu funcţionează.
3. Se manevrează autovehiculul conform condiţiilor de operare DTC pentru verificarea faptului că DTC nu se resetează. Puteţi de asemenea să manevraţi autovehiculul conform condiţiilor pe care le-aţi constatat din înregistrările de afişaj/erori.

1. Cu aprinderea dezactivată, deconectaţi conectorii cablajului aferenţi bobinei de aprindere.

•	Bobină de aprindere 1 T8A şi bobină de aprindere 3 T8C

•	Bobină de aprindere 2 T8B şi bobină de aprindere 4 T8D

2. Când aprinderea este ACTIVATĂ, verificaţi dacă lampa de control se aprinde între borna circuitului de aprindere 1 şi masă.

⇒	Dacă lampa de control nu se aprinde, testaţi circuitul de aprindere pentru scurtcircuit la masă sau pentru detectarea unei eventuale rezistenţe infinite/ridicate. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.

3. Conectaţi un DMM între circuitul de comandă al bobinei de aprindere respectiv şi borna circuitului de aprindere 1.

•	Borna 3 a circuitului de comandă a bobinei de aprindere 1

•	Borna 3 a circuitului de comandă a bobinei de aprindere 2

•	Borna 3 a circuitului de comandă a bobinei de aprindere 3

•	Borna 3 a circuitului de comandă a bobinei de aprindere 4

4. Cu motorul acţionat, testaţi mai mult de 2 Hz între circuitul de comandă a bobinei de aprindere respective şi circuitul de aprindere.

⇒

Dacă este mai mică decât domeniul specificat, verificaţi circuitul de comandă a bobinei de aprindere cu privire la o scurtcircuitare la tensiune, o scurtcircuitare la masă sau o întrerupere/rezistenţă ridicată. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.

5. Dacă în urma testului toate circuitele se dovedesc a fi normale, testaţi sau înlocuiţi bobina de aprindere corespunzătoare.

•	Bobina de aprindere 1 T8A

•	Bobina de aprindere 2 T8B

•	Bobina de aprindere 3 T8C

•	Bobina de aprindere 4 T8D

Efectuaţi Verificarea reparaţiei diagnostice după finalizarea procedeului de diagnosticare.