Spark |
||||||||
|
|
• | Efectuaţi Verificare a sistemului de diagnosticare - Vehicul înainte de a utiliza procedeul de diagnosticare. |
• | Revedeţi Diagnostic bazat pe strategii pentru o privire generală asupra abordării diagnosticării. |
• | Instrucţiuni pentru procedura de diagnosticare oferă o vedere generală asupra fiecărei categorii de diagnosticare. |
Motorul de comandă a actuatorului acceleraţiei (TAC) este comandat de modulul de comandă a motorului (ECM). Motorul cu c.c. este amplasat în corpul acceleraţiei şi acţionează clapeta acceleraţiei. Pentru a descreşte turaţia de ralanti, împreună cu modificările alimentării cu combustibil şi scânteii ECM-ul comandă închiderea clapetei de acceleraţie reducând debitul de aer la motor, deci turaţia de ralanti descreşte. Pentru a creşte turaţia de ralanti, ECM-ul comandă deschiderea clapetei de acceleraţie permiţând trecerea unui debit mai mare de aer prin clapeta de acceleraţie.
• | DTC-ulP0016, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0261, P0262, P0264, P0265, P0267, P0268, P0270, P0271, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0335, P0336, P0340, P0351, P0352, P0353, P0354, P0502, P0562, P0563, sau P2110 nu este setat. |
• | Motorul este regim de mers în gol (de ralanti) de peste de 2s. |
• | Presiunea barometrică este mai mare de 72 kPa (10,4 psi). |
• | Temperatura aerului de admisie este mai mare de -20° C (-4°F). |
• | Temperatura lichidului de răcire a motorului este mai mare de -10°C (14°F). |
• | Tensiunea de aprindere este cuprinsă între 11-16V. |
• | DTC-ul rulează continuu de îndată ce se întrunesc condiţiile menţionate mai sus. |
Turaţia efectivă de ralanti este cu aprox. 100 RPM mai mică decât cea dorită.
Turaţia de ralanti actuală este aproximativ cu 150 RPM mai mare decât turaţia de ralanti dorită.
DTC P0506 şi P0507 sunt DTC-uri de tip E.
DTC P0506 şi P0507 sunt DTC-uri de tip E.
• | O condiţie de calare poate duce la declanşarea DTC P0506. |
• | Un semnal intermitent al senzorului de viteză a vehiculului (VSS) poate duce la declanşarea DTC P0507. |
Schemă elemente de comandă motor : ECM Siemens - LPG cu LCP → ECM Siemens - benzină fără FX3 sau LCP → ECM Delphi - FX3
Vizualizările finale ale componentei conectorului
Definiţii tip cod de eroare (DTC) grup motopropulsor
Referinţele modulului de comandă pentru informaţii privind instrumentul de scanare
Notă: La început, motorul trebuie să funcţioneze mai mult de 60s, apoi la ralanti constant încă 10s înainte de compararea parametrilor de turaţie de ralanti actuală şi dorită a motorului.
• | Turaţia actuală a motorului nu trebuie să fie de cu 100 RPM sub cea optimă. |
• | Turaţia actuală a motorului nu trebuie să fie mai mare cu 150 RPM faţă de cea dorită. |
⇒ | Dacă sunt setate oricare alte DTC-uri, consultaţi Listă Cod de eroare (DTC) - Vehicul . |
• | Funcţionare incorectă a ambreiajului convertizor de cuplu (TCC). |
• | Accesorii care necesită cuplu suplimentar pentru a funcţiona |
• | În corpul clapetei Q38 se află mai multe depuneri decât doreşte clientul |
• | Evacuare restricţionată |
• | Stări mecanice care limitează turaţia motorului |
⇒ | Reparaţi orice stare defectuasă, dacă este cazul. |
• | Pierderi de vid |
• | O clapetă defectă de ventilare pozitivă a carterului motorului |
⇒ | Reparaţi orice stare defectuasă, dacă este cazul. |
Efectuaţi Verificarea reparaţiei diagnostice după finalizarea reparaţiei.
Referinţele modulului de comandă pentru înlocuirea, configurarea şi programarea ECM
© Copyright Chevrolet. Toate drepturile rezervate |