Spark

Cod de eroare P0351-P0354 — Fără FX3

Tensiunea de aprindere este furnizată bobinei de aprindere. Modulul de comandă a motorului (ECM) furnizează o legătură la masă circuitelor de comandă a bobinei de aprindere (IC). Atunci când modulul ECM îndepărtează calea de împământare a bobinei primare de aprindere, câmpul magnetic produs de bobină se prăbuşeşte. Prăbuşirea câmpului magnetic produce o tensiune în bobina secundară care aprinde bujiile incandescente. Ordinea şi momentul sunt controlate de către ECM. Bobinele de inducţie sunt formate din următoarele circuite:

ECM detectează un scurtcircuit la tensiune, un scurtcircuit la masă sau o întrerupere în circuitul de comandă a bobinei de aprindere.

DTC-urile P0351 şi P0352 sunt DTC-uri de tip A.

DTC-urile P0351 şi P0352 sunt DTC-uri de tip A.

Suportul de fixare al ansamblului bobinelor asigură legarea la masă a acestora. Asiguraţi-vă că şuruburile de prindere sunt strânse la cuplul corect. Consultaţi Specificaţiile de strângere a bridei .

Referinţe schematice

Schemă elemente de comandă motor : ECM Siemens - LPG cu LCP → ECM Siemens - benzină fără FX3 sau LCP → ECM Delphi - FX3

Referinţe informaţii electrice

Referinţe tip DTC

Definiţii tip cod de eroare (DTC) grup motopropulsor

Referinţă instrument de scanare

Referinţele modulului de comandă pentru informaţii privind instrumentul de scanare.

1. Cu motorul în funcţiune, observaţi informaţiile codului de eroare cu un instrument de scanare. Codurile de eroare P0351 şi P0352 nu trebuie să se activeze.
2. Se manevrează autovehiculul conform condiţiilor de rulare a DTC-ului pentru a verifica dacă DTC-ul nu se resetează. Puteţi de asemenea să manevraţi autovehiculul conform condiţiilor pe care le-aţi constatat din înregistrările de afişaj/erori.

1. Cu aprinderea INACTIVATĂ, deconectaţi conectorul cablajului de la modulul bobinei de aprindere K35.
2. Cuplaţi aprinderea, verificaţi dacă lampa de încercare se aprinde între borna B a circuitului de aprindere şi masă.

⇒

Dacă lampa de control nu se aprinde, testaţi circuitul de aprindere pentru scurtcircuit la masă sau pentru detectarea unei eventuale rezistenţe infinite/ridicate. Dacă în urma testării circuitului nu sunt depistate probleme, iar siguranţa circuitului de aprindere este deschisă, testaţi toate componentele conectate la circuitul de aprindere şi efectuaţi înlocuirile necesare.

3. Conectaţi un DMM între circuitul de comandă de aprindere respectiv şi borna circuitului de aprindere B.

•	Borna C de comandă a bobinelor de inducţie 1 şi 4

•	Borna A de comandă a bobinelor de inducţie 2 şi 3

4. Cu motorul acţionat, testaţi mai mult de 2 Hz între circuitul de comandă a bobinei de aprindere respective şi circuitul de aprindere.

⇒

Dacă este mai mică decât domeniul specificat, verificaţi circuitul de comandă a bobinei de aprindere cu privire la o scurtcircuitare la tensiune, o scurtcircuitare la masă sau o întrerupere/rezistenţă ridicată. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.

5. Dacă toate rezultatele testelor de circuit sunt în limitele normale, testaţi sau înlocuiţi modulul bobinei de aprindere K35.

Efectuaţi Verificarea reparaţiei diagnostice după finalizarea procedeului de diagnosticare.