Spark

Cod de eroare P0685, P0686 sau P0687 — Fără FX3

Releul de aprindere sau releul principal care controlează motorul sunt comandate modulul de comandă al motorului (ECM) în funcţie de semnalul primit de la cheia de contact. Tensiunea pozitivă a bateriei este furnizată bobinei de releu şi contactorului. La activarea comutatorului de aprindere, ECM va furniza împământare prin circuitul de comandă a releului utilizând un driver inferior. Acest lucru va permite tensiunii din contactor să contacteze componentele. ECM monitorizează nivelul de tensiune din circuitul de comandă a releului.

P0686

ECM detectează un scurtcircuit la masă sau întrerupere/rezistenţă ridicată în circuitul de comandă al releului principal.

P0687

ECM detectează o întrerupere a tensiunii în circuitul de comandă a releului principal.

DTC-urile P0686 şi P0687 sunt DTC-uri de tip A.

DTC-urile P0686 şi P0687 sunt DTC-uri de tip A.

Referinţe schematice

Schemă elemente de comandă motor : ECM Siemens - LPG cu LCP → ECM Siemens - benzină fără FX3 sau LCP → ECM Delphi - FX3

Referinţe informaţii electrice

Referinţe tip DTC

Definiţii tip cod de eroare (DTC) grup motopropulsor

Referinţă instrument de scanare

Referinţele modulului de comandă pentru informaţii privind instrumentul de scanare.

Notă: Dacă aţi fost direcţionat aici din secţiunea Motorul se roteşte dar nu porneşte, continuaţi cu Testarea circuitului/sistemului.

1. Cu contactul ACTIVAT, verificaţi să nu fie setate DTC-urile P0686 sau P0687.
2. Comutaţi aprinderea de pe OFF (Inactivată) pe ON (Activată). Trebuie să auziţi şi să simţiţi un clic emis de releul de aprindere principal. Repetaţi procedura ori de câte ori este necesar pentru a verifica funcţionarea releului principal de aprindere.
3. Se manevrează autovehiculul conform condiţiilor de rulare a DTC-ului pentru a verifica dacă DTC-ul nu se resetează. Puteţi de asemenea să manevraţi autovehiculul conform condiţiilor pe care le-aţi constatat din înregistrările de afişaj/erori.

1. Cu contactul decuplat, deconectaţi Releul principal de alimentare KR73.
2. Când aprinderea este ACTIVATĂ, verificaţi dacă lampa de control se aprinde între borna circuitului B+ a bobinei releului 85 şi masă.

⇒	Dacă lampa de control nu se aprinde, testaţi circuitul B+ bobina releului pentru scurtcircuit la masă sau întrerupere/rezistenţă ridicată.

3. Cu aprinderea OPRITĂ, conectaţi o lampă de testare între borna 86 a circuitului de comandă a bobinei releului şi borna 85 a circuitului B+ a bobinei releului.

⇒	Dacă becul de control este mereu aprins, testaţi circuitul de comandă a bobinei releului în căutarea unei puneri la masă. Dacă circuitul se dovedeşte a fi normal, înlocuiţi K20 ECM.

4. Cu aprinderea ACTIVATĂ, verificaţi dacă lampa de testare se aprinde.

⇒	Dacă becul de control nu se aprinde, testaţi circuitul de comandă al bobinei releului în căutarea unui scurtcircuit la fire sau a unui circuit deschis/rezistenţe ridicate. Dacă circuitul se dovedeşte a fi normal, înlocuiţi K20 ECM.

Notă: Circuitul de ieşire comandat de releu se află între releul principal de aprindere şi ECM. Ieşirea comandată de releu este un circuit de feedback.

5. Conectaţi un fir provizoriu de legătură de 15A între borna 30 a circuitului întrerupătorului B+ al releului şi borna 87 a circuitului de comandă a emisiei releului.
6. Încercaţi pornirea motorului. Motorul trebuie să pornească.

⇒	Dacă motorul nu porneşte, verificaţi circuitul de ieşire comandat de releu cu tensiune de aprindere între releul principal de aprindere şi ECM pentru un scurtcircuit la masă sau pentru o rezistenţă deschisă/mare. Dacă circuitul se dovedeşte a fi normal, înlocuiţi K20 ECM.

⇒	Dacă toate circuitele au valori normale la testare, testaţi sau schimbaţi Releul principal de aprindere KR73 .

1. Cu contactul decuplat, deconectaţi Releul principal de alimentare KR73.
2. Verificaţi dacă există op rezistenţă de 70-110 Ω între bornele 85 şi 86.

⇒	Dacă nu se încadrează în domeniul specificat, schimbaţi Releul principal de aprindere KR73 .

3. Verificaţi cu privire la rezistenţă infinită între următoarele borne:

•

30 şi 86

•

30 şi 87

•

30 şi 85

•

85 şi 87

⇒	Dacă nu se încadrează în intervalul specificat, înlocuiţi releul.

4. Montaţi un fir de şuntare cu siguranţă de 20A între borna 85 a releului şi 12 V. Montaţi un fir de şuntare între borna 86 a releului şi masă. Testaţi pentru o rezistenţă mai mică de 2 Ω între bornele 30 şi 87.

⇒	Dacă este mai mare decât intervalul specificat, înlocuiţi releul.

Efectuaţi Verificarea reparaţiei diagnostice după finalizarea procedeului de diagnosticare.