Către partea de sus a documentului
Captiva
   
Pagina de pornire GMDE Încărcare TOC static Încărcare TOC dinamic Ajutor?

Testare echilibrare injectoare combustibil cu sculă specială

Instrucţiuni de diagnosticare

    • Efectuaţi Verificare a sistemului de diagnosticare - Vehicul înainte de a utiliza procedeul de diagnosticare.
    • Revedeţi Diagnostic bazat pe strategii pentru o privire generală asupra abordării diagnosticării.
    • Instrucţiuni pentru procedura de diagnosticare oferă o vedere generală asupra fiecărei categorii de diagnosticare.

Informaţii de defecţiuni la diagnosticare

Exemplu de test de echilibrare a injectorului de combustibil

Cilindru

1

2

3

4

5

6

Prima citire

360 kPa (52 psi)

360 kPa (52 psi)

360 kPa (52 psi)

360 kPa (52 psi)

360 kPa (52 psi)

360 kPa (52 psi)

A doua citire

195 kPa (28 psi)

138 kPa (20 psi)

195 kPa (28 psi)

195 kPa (28 psi)

235 kPa (34 psi)

195 kPa (28 psi)

Valoarea reducerii

166 kPa (24 psi)

222 kPa (32 psi)

166 kPa (24 psi)

166 kPa (24 psi)

125 kPa (18 psi)

166 kPa (24 psi)

Interval mediu: 156-176 kPa (22,5-25,5 psi)

Injector OK

Injector - Reducere prea mare a presiunii

Injector OK

Injector OK

Injector defect - Reducere prea mică a presiunii

Injector OK

Descrierea circuitului/sistemului

Instrumentul de scanare se utilizează mai întâi pentru a acţiona releul pompei de combustibil. Testerul injectorului este apoi utilizat pentru a trimite un impuls fiecărui injector pentru o durată exactă de timp, permiţând trecerea unei cantităţi măsurate de combustibil în galerie. Acest lucru duce la o scădere de presiune în sistemul de alimentare care poate fi înregistrată şi utilizată pentru a compara fiecare injector.

Mijloace auxiliare de diagnosticare

    • Monitorizarea contoarelor de rateuri la aprindere sau a graficelor de rateuri poate ajuta la identificarea injectorului care a provocat această stare.
    • Funcţionarea vehiculului într-un interval mare de temperaturi poate ajuta la identificarea injectorului care a provocat această stare.
    • Efectuaţi testul de echilibrare a injectoarelor pentru stările reclamate de client. Starea unui injector poate să apară la o anumită temperatură sau în anumite condiţii.

Informaţii de referinţă

Referinţe schematice

Schemă elemente de comandă motor

Descriere şi funcţionare

Descriere instalaţie de alimentare cu combustibil

Referinţă instrument de scanare

Referinţele modulului de comandă pentru informaţii privind instrumentul de scanare

Scule speciale

    • CH-47831 Unealtă de deconectare a conductei de combustibil
    • Manometru pentru combustibil J 34730-1A
    • J 42982 Adaptorul manometrului pentru presiunea carburantului
    • Adaptoare de închidere a conductei de combustibil J 37287
    • Tester de echilibrare a distribuţiei de carburant şi bobinei injectorului de combustibil J 39021

Testarea componentelor

Testare echilibrare injectoare combustibil cu sculă specială

  1. Cu aprinderea DEZACTIVATĂ, verificaţi dacă parametrul temperatură lichid de răcire (ECT) de pe instrumentul de scanare este sub 94°C (201°F).
  2. Dacă valoarea este mai mare decât intervalul precizat, lăsaţi motorul să se răcească înainte de a continua.
  3. Cu aprinderea OPRITĂ, montaţi manometrul pentru carburant Consultaţi Montare şi demontare aparat indicator presiune combustibil : LE5 sau LE9 .
  4. Cu aprinderea activată, verificaţi dacă presiunea combustibilului este între 380-410 kPa (55-60 psi).
  5. Dacă nu se încadrează în intervalul specificat, consultaţi Diagnostic instalaţie de alimentare cu combustibil pentru dignosticarea suplimentară a instalaţiei de combustibil.
  6. Observaţi manometrul pentru presiunea combustibilului timp de 1 minut. Verificaţi dacă presiunea carburantului nu scade sub 34 kPa (5 psi).
  7. Dacă depăşeşte intervalul specificat, consultaţi Diagnostic instalaţie de alimentare cu combustibil pentru dignosticarea suplimentară a instalaţiei de combustibil.

    Atenţie: Nu repetaţi anumiţi paşi ai acestei verificări înainte de a porni motorul pentru a preveni alimentarea în exces al acestuia.

  8. Conectaţi J 39021 la un injector de combustibil cu întrerupătorul de selectare pentru alimentarea cu curent la testerul injectorului de combustibil la testul de echilibrare la poziţia 0,5-2,5 amperi
  9. Comandaţi pornirea releului pompei de carburant folosind un instrument de scanare şi înregistraţi presiunea carburantului înregistrată de manometrul pentru presiunea carburantului după ce aceasta se stabilizează. Aceasta este prima citire a presiunii.
  10. Important: 

       • Repetaţi această etapă pentru fiecare injector de carburant, pentru a obţine valoarea scăderii de presiune pentru fiecare injector de carburant.
       • Presiunea carburantului poate creşte după ce injectorul de carburant nu mai emite impulsuri. Înregistraţi valoarea presiunii carburantului imediat după ce injectorul de carburant nu mai pulsează. NU înregistraţi valoarea mai înaltă a presiunii carburantului.

  11. Energizaţi injectorul de combustibil apăsând butonul Apasă pentru începerea testului de pe testerul pentru injectorul de combustibil. Înregistraţi presiunea carburantului indicată de manomentru pentru carburant după oprirea pulsaţiilor injectorului de carburant. Aceasta este a doua citire a presiunii.
  12. Adăugaţi toate valorile individuale ale scăderii de presiune pentru a calcula scăderea de presiune totală. Împărţiţi scăderea presiunii totale la numărul de injectoare pentru a calcula scăderea presiunii medii. Diferenţa dintre oricare dintre scăderile de presiune individuale şi scăderea medie de presiune nu trebuie să fie mai mare de 20 kPa (3 psi).
  13. Dacă nu se încadrează în intervalul specificat, înlocuiţi injectorul.

Instrucţiuni de reparaţie

Efectuaţi Verificarea reparaţiei diagnostice după finalizarea procedeului de diagnosticare.

Schimbare ansamblu conductă de distribuţie combustibil injecţie combustibil : LE5 sau LE9

   


© Copyright Chevrolet. Toate drepturile rezervate