Captiva

Testarea şi diagnoza presiunii uleiului

Scule speciale

Pentru unelte regionale echivalente, consultaţi Scule speciale .

1. Cu autovehiculul pe o suprafaţă dreaptă, rulaţi autovehiculul timp de câteva minute, aşteptaţi un timp corespunzător pentru scurgere, 2-3 minute şi măsuraţi nivelul uleiului de motor.
2. Dacă este necesar, completaţi cantitatea recomandată de ulei de motor şi umpleţi carterul motorului până când nivelul uleiului ajunge la plin pe indicatorul nivelului uleiului.
3. Porniţi scurt motorul timp de 10-15 secunde şi verificaţi dacă presiunea de ulei este joasă, sau fără presiune ulei pe manometrul autovehiculului sau lumină.
4. Ascultaţi dacă există in angrenaj supape cu zgomot sau dacă există un zgomot produs de detonaţie.
5. Verificaţi următoarele:

•	Ulei diluat cu apă sau antigel glicol.

•	Ulei spumos




6. Demontaţi filtrul de ulei.




Atenţie: Trebuie utilizată noua unealtă specială EN 47971. Având în vedere dimensiunea specială şi adâncimea filetului fitingului adaptorului filtrului de ulei, asiguraţi că se utilizează unealta corectă, în caz contrar componenta se va deteriora.

7. Montaţi adaptorul EN-47971 pe adaptorul filtrului de ulei.



8. Montaţi fitingul de 1/8 NPT din calibrul CH 48027 în ştuţul adaptorului EN-47971.



9. Montaţi furtunul flexibil al calibrului CH 48027 în adaptorul EN-47971.
10. Porniţi motorul şi măsuraţi presiunea uleiului de motor.
11. Comparaţi valorile citite cu Specificaţiile mecanice ale motorului : LF1 .
12. Dacă presiunea uleiului de motor este sub valorile specificate, verificaţi la motor una sau mai multe din urmatoarele condiţii:

•	Pompă ulei uzată sau murdară. Consultaţi Schimbare pompă ulei , Demontarea pompei de ulei şi Curăţarea şi controlul pompei de ulei. .

•	Şuruburile dintre pompa de ulei şi blocul motor sunt slăbite. Consultaţi Schimbare pompă ulei .

•	Diafragma pompei de ulei slabită, obturată, sau deteriorată. Consultaţi Schimbare ansamblu ţeavă de aspiraţie pompă ulei şi filtru şi Curăţarea şi verificarea conductei şi sitei de aspiraţie a pompei de ulei .

•	Inelul O a diafragmei pompei de ulei cu garnitura căzută sau deteriorată. Consultaţi Schimbare ansamblu ţeavă de aspiraţie pompă ulei şi filtru şi Curăţarea şi verificarea conductei şi sitei de aspiraţie a pompei de ulei .

•	Defecţiunea supapei de suprapresiune ulei a pompei de ulei. Consultaţi Schimbare pompă ulei .

•	Joc prea mare la lagărul motorului. Consultaţi Curăţarea şi inspecţia arborelui cotit şi a lagărului principal , Instalarea arborelui cotit şi lagărelor şi Montare piston, bielă şi lagăr .

•	Galerii de ulei crăpate, poroase sau restricţionate.

•	Fişele galeriilor de ulei lipsesc sau incorect instalate. Consultaţi Asamblul blocului motor şi Asamblarea chiulasei : LF1, LFW sau LFX .

•	Ridicătoare supape rupte. Reparaţi-l dacă este necesar. Consultaţi Înlocuire tacheţi supape - partea stângă şi/sau Înlocuire tacheţi supape - partea dreaptă şi Curăţarea şi verificarea tachetului .

Atenţie: Acest motor foloseşte un filtru de ulei special, cu un randament ridicat. Utilizarea unui alt filtru poate duce la defectarea filtrului şi/sau la deteriorarea severă a motorului.

13. Dacă valoarea presiunii uleiului indicată pe manometrul CH 48027 sau altul asemănător este în limitele specificaţiilor, verificaţi următoarele:

•	Filtrul de ulei îndopat sau incorect şi/sau supapa de bypass ulei defectă. Consultaţi Schimbare ulei de motor şi filtru de ulei .

•	Defecţiune la manometrul de ulei sau la senzor. Reparaţi-l dacă este necesar. Consultaţi Înlocuire senzor şi/sau comutator presiune ulei motor. .