DEFINIŢIE: Acest tabel de diagnosticare vizează diagnosticarea NUMAI a componentelor sistemului de ASISTARE la frânare pentru a determina dacă sistemul ASISTARE la frânare funcţionează corespunzător. După caz, veţi fi îndrumat de tabelul corespunzător de simptome la alte tabele de diagnosticare a sistemului de frânare.

Aţi fost trimis aici din tabelul de simptome ale frânei de parcare?

Mergeţi la Pasul 3

Mergeţi la Pasul 2

Aţi ajuns aici direct de la o diagnoză a sistemului electric pentru a vedea dacă vacuumul este o cauză posibilă?

Mergeţi la Pasul 5

Mergeţi la Punctul de pornire a diagnosticării - vehiculul

Verificaţi pedala de frână pentru cursa corectă. Consultaţi Inspecţia şi măsurarea cursei pedalei de frână .

Este distanţa cursei pedalei de frână între limitele acceptabile?

Mergeţi la Pasul 5

Mergeţi la Pasul 4

1. Verificaţi ansamblul pedalei de frână pentru componente uzate, lipsă, nealiniate sau deteriorate.

•	Pentru verificarea tijei pedalei de frână, consultaţi Verificare tijă pedală de frână .

•	Verificaţi dacă bucşele pedalei de frână nu sunt uzate excesiv şi/sau deteriorate şi verificaţi dacă pedala de frână nu este decalată, îndoită şi/sau deteriorată.

2. Schimbaţi componentele ansamblului pedalei de frână care lipsesc, sunt uzate, greşit aliniate, îndoite sau deteriorate.

Aţi găsit şi schimbat componentele ansamblului pedalei de frână care sunt uzate, incorect aliniate, îndoite sau deteriorate?

Mergeţi la Pasul 5

Consultaţi Diagnosticare sistem frână hidraulică pentru a verifica existenţa pierderilor interne şi externe de lichid şi a prezenţei aerului în sistemul hidraulic de frânare

Verificaţi sursa de vacuum a motorului, care alimentează cu vacuum servofrâna. Consultaţi Testarea sursei de vacuum pentru sistemul de frânare .

Valoarea vacuumului se încadrează în limitele acceptabile?

Mergeţi la Pasul 6

Consultaţi informaţiile privind diagnoza comenzilor motorului pentru a verifica existenţa problemele referitoare la vacuum, inclusiv funcţionarea pompei de vacuum, dacă există în dotare

Problema a apărut în cazul pornirii la rece?

Mergeţi la Pasul 7

Mergeţi la Pasul 8

Verificaţi vacuumul motorului şi funcţionarea pompei de vacuum, dacă există în dotare, în aceleaşi condiţii de pornire la rece. Consultaţi diagnoza comenzilor motorului.

Aţi găsit şi remediat vreo defecţiune?

Mergeţi la Pasul 22

Mergeţi la Pasul 9

În timpul testării sursei de vacuum, supapa de verificare a vacuumului produs a funcţionat corect?

Mergeţi la Pasul 10

Mergeţi la Pasul 9

Înlocuiţi supapa de verificare a vacuumului produs. Consultaţi Înlocuirea furtunului şi a clapetei de vacuum a servofrânei : RHD 2.0L, 2.2L Diesel  → LHD 2.0L, 2.2L Diesel  → RHD 3.0L  → RHD 2.4L  → LHD 3.0L  → LHD 2.4L .

Aţi finalizat înlocuirea?

Mergeţi la Pasul 10

--

Dacă sistemul este echipat cu un senzor de vacuum separat, montat pe servofrână, verificaţi dacă garnitura acestuia nu prezintă crăpături, tăieturi, rugină uscată sau deteriorări.

Garnitura senzorului de vacuum prezintă una dintre problemele enumerate?

Mergeţi la Pasul 11

Mergeţi la Pasul 12

Înlocuiţi garnitura senzorului de vacuum.

Aţi finalizat înlocuirea?

Mergeţi la Pasul 12

--

1. Dacă autovehiculul este echipat cu un senzor de vacuum, montaţi un instrument de scanare.
2. Utilizând funcţia Afişaj date, determinaţi dacă datele senzorului de vacuum al servofrânei sunt disponibile fie în zona de comenzi pentru frână a şasiului, fie în zona de comenzi a motorului.

Datele privind senzorul de vacuum sunt disponibile prin instrumentul de scanare?

Mergeţi la Pasul 13

Mergeţi la Pasul 16

Efectuaţi testul de pierderi al servofrânei folosind un instrument de scanare:

1. Eliberaţi pedala de frână.
2. Acceleraţi motorul la aproximativ 3000 RPM, apoi eliberaţi pedala de acceleraţie. Aşteptaţi 2-3 secunde, apoi repetaţi operaţiunea o dată.
3. OPRIŢI aprinderea.
4. Cuplaţi aprinderea. Nu porniţi motorul.
5. Observaţi şi notaţi timp de 60 de secunde valoarea senzorului de vacuum de pe instrumentul de scanare.

Notă: Valorile vacuumului vor scădea cu aproximativ 2,7 kPa (0,8 Hg) pentru fiecare creştere cu 305 m (1000 ft) a altitudinii faţă de nivelul mării.

6. Determinaţi rata de pierderi a vacuumului.

Specificaţie
Pierderea maximă admisă de vacuum: 10 kPa (3 in Hg) în 60 de secunde

Rata pierderii de vacuum s-a încadrat în limitele admise?

Mergeţi la Pasul 18

Mergeţi la Pasul 14

1. Epuizaţi rezerva de vacuum apăsând de câteva ori pedala de frână sau demontând supapa de verificare a vacuumului produs.
2. Separaţi cilindrul principal de servofrână cu vacuum. Nu deconectaţi nicio conductă de frână. Consultaţi Înlocuirea cilindrului principal : RHD → LHD .
3. Dacă autovehiculul este echipat cu o garnitură de vacuum pe partea din spate a cilindrului principal, verificaţi starea şi amplasarea corectă a acesteia pe cilindrul principal. Înlocuiţi garnitura de vacuum, dacă este cazul.
4. Montaţi cu grijă cilindrul principal pe servofrână. Consultaţi Înlocuirea cilindrului principal : RHD → LHD .

Aţi finalizat operaţiunea?

Mergeţi la Pasul 15

--

Efectuaţi testul de pierderi al servofrânei folosind un instrument de scanare:

1. Eliberaţi pedala de frână.
2. Acceleraţi motorul la aproximativ 3000 RPM, apoi eliberaţi pedala de acceleraţie. Aşteptaţi 2-3 secunde, apoi repetaţi operaţiunea o dată.
3. OPRIŢI aprinderea.
4. Cuplaţi aprinderea. Nu porniţi motorul.
5. Observaţi şi notaţi timp de 60 de secunde valoarea senzorului de vacuum de pe instrumentul de scanare.

Notă: Valorile vacuumului vor scădea cu aproximativ 2,7 kPa (0,8 Hg) pentru fiecare creştere cu 305 m (1000 ft) a altitudinii faţă de nivelul mării.

6. Determinaţi rata de pierderi a vacuumului.

Specificaţie
Pierderea maximă admisă de vacuum: 10 kPa (3 in Hg) în 60 de secunde

Rata pierderii de vacuum s-a încadrat în limitele admise?

Mergeţi la Pasul 22

Mergeţi la Pasul 21

1. Separaţi cilindrul principal de servofrână cu vacuum. Nu deconectaţi nicio conductă de frână. Înainte de demontarea cilindrului principal, epuizaţi mai întâi vacuumul prin demontarea supapei de verificare sau prin apăsarea de câteva ori a pedalei de frână. Consultaţi Înlocuirea cilindrului principal : RHD → LHD .
2. Dacă autovehiculul este echipat cu o garnitură de vacuum pe partea din spate a cilindrului principal, verificaţi starea şi amplasarea corectă a acesteia pe cilindrul principal.
3. Dacă garnitura de vacuum este montată pe servofrână, verificaţi starea garniturii.

Garnitura de vacuum prezintă una dintre problemele enumerate?

Mergeţi la Pasul 17

Mergeţi la Pasul 18

1. Dacă garnitura de vacuum este montată pe partea din spate a cilindrului principal, înlocuiţi-o, dacă este cazul. Asiguraţi-vă că garnitura este corect poziţionată în timpul montării.
2. Dacă garnitura de vacuum montată pe servofrână trebuie înlocuită, se va înlocui tot ansamblul servofrânei.
3. Montaţi cu grijă cilindrul principal pe servofrână. Consultaţi Înlocuirea cilindrului principal : RHD → LHD .

Aţi finalizat înlocuirea?

Mergeţi la Pasul 18

--

Efectuaţi testul funcţional al servofrânei:

1. Dacă încă este separat, montaţi cilindrul principal pe servofrână. Consultaţi Înlocuirea cilindrului principal : RHD → LHD .
2. Dacă motorul a fost pornit după montarea cilindrului principal pe servofrână, efectuaţi următoarele operaţii:

Cu motorul oprit, apăsaţi de câteva ori pedala de frână pentru a epuiza rezerva de vacuum.

3. Apăsaţi şi menţineţi o presiune moderată pe pedala de frână.
4. Porniţi motorul şi observaţi funcţionarea pedalei.
5. Remarcaţi pierderile audibile de vacuum.

Pedala de frână ar trebui să se retragă uşor, pentru ca apoi să se întărească.

Există o pierdere audibilă de vacuum în zona pedalei de frână?

Mergeţi la Pasul 21

Mergeţi la Pasul 19

Pedala de frână s-a retras uşor după pornirea motorului, pentru ca apoi să se întărească?

Mergeţi la Pasul 20

Mergeţi la Pasul 21

Efectuaţi testul de pierderi al servofrânei:

1. Eliberaţi pedala de frână.
2. Acceleraţi motorul la aproximativ 3000 RPM, apoi eliberaţi pedala de acceleraţie. Aşteptaţi 2-3 secunde, apoi repetaţi operaţiunea o dată.
3. OPRIŢI aprinderea.
4. Aşteptaţi 60 de secunde.
5. Apăsaţi de 2 ori pedala de frână pentru a vedea dacă există o rezervă de vacuum în servofrână. Observaţi efortul de apăsare a pedalei.

•	Ambele apăsări ale pedalei ar trebui să fie asistate

•	Asistarea ar putea să se diminueze uşor la a doua apăsare

Apăsarea pedalei a fost asistată la ambele acţionări?

Mergeţi la Pasul 22

Mergeţi la Pasul 21

Înlocuiţi servofrâna cu vacuum. Consultaţi Înlocuirea servofrânei de acţionare cu vacuum : RHD 3.0L  → RHD 2.0L, 2.2L Diesel, 2.4L  → LHD .

Aţi finalizat înlocuirea?

Mergeţi la Pasul 22

--

Instalaţi sau conectaţi toate componentele care au fost demontate sau deconectate în timpul diagnosticării.

Aţi finalizat operaţiunea?

Sistem de asistare frâne OK

Reveniţi la Tabelul cu simptome

--