Captiva

Testare drum

Notă: Procedura testului de deplasare poate fi executat doar ca parte integrantă a diagnozei indiciilor de eroare.

Realizaţi testarea la drum în funcţie de diagnosticarea simptomelor. Consultaţi Simptome - Transmisie automată .

Următoarea testare oferă o metodă de evaluare a stării cutiei de viteze automate. Testarea este structurată în aşa fel încât să poată fi atinse majoritatea condiţiilor de deplasare. Testarea este divizată în următoarele părţi:

Notă: Încheierea testării în succesiunea dată. Testarea incompletă nu poate garanta o evaluare exactă.

Înaintea testului de deplasare, asiguraţi următoarele:

În timpul testului de deplasare:

După testul de deplasare, verificaţi următoarele:

Realizaţi această procedură mai întâi pentru a asigura că componentele electronice ale cutiei de viteze funcţionează corespunzător. Dacă aceste componente nu sunt testate, o situaţie electrică simplă poate fi înţeleasă greşit.

1. Conectaţi instrumentul de scanare.
2. Asiguraţi că selectorul de viteze este în poziţia PARCARE şi trageţi frâna de parcare.
3. Porniţi motorul.
4. Verificaţi dacă se pot obţine următoarele date de pe instrumentul de scanare şi dacă funcţionează corect.

Consultaţi Referinţele modulului de comandă pentru valori tipice. Datele îndoielnice pot indica o reclamaţie.

•	Turaţie motor

•	Turaţia arborelui de intrare al sistemului de transmisie

•	Turaţia arborelui de ieşire al sistemului de transmisie

•	Viteza autovehiculului

•

IMS

•	Treapta de viteză comandată

•	Raportul de viteză

•	Solenoidul PC al conductei Comanda presiunii

•	Contactul de frână

•	ECT, Listă date motor

•	Trans. Temperatura uleiului

•	Temperatura sistemului de comandă a transmisiei

•	Calc. Poziţia clapetei de acceleraţie

•	Tensiunea de aprindere

•	Întrerupător 1 TFP

•	Întrerupător 3 TFP

•	Întrerupător 4 TFP

•	Întrerupător 5 TFP

•	Comanda de presiune solenoid 2 PC

•	Comanda de presiune solenoid 3 PC

•	Comanda de presiune solenoid 4 PC

•	Comanda de presiune solenoid 5 PC

•	Solenoid 1 de schimbare

•	Solenoid 2 de schimbare

•	Solenoid PC TCC Ciclu de funcţionare

•	Turaţia de alunecare a ambreiajului convertorului de cuplu

5. Verificaţi comutările pentru garaj.

5.1.	Apăsaţi pedala de frână şi asiguraţi-vă că este trasă frâna de parcare.

5.2.	Mişcaţi selectorul de viteze prin următoarele trepte:

5.2.1.

PARCARE înspre ÎNAPOI

5.2.2.

ÎNAPOI înspre NEUTRU

5.2.3.

NEUTRU înspre MERS

5.2.4.

MARŞ înspre MARŞARIER

5.2.5.

MARŞARIER înspre MARŞ

5.3.	Opriţi-vă 2 sau 3 secunde în fiecare poziţie a treptelor de viteză.

5.4.

Verificaţi că treptele de viteză cuplează imediat (este nevoie de mai puţin de 2 secunde pentru finalizarea comenzii, dacă temperatura uleiului de transmisie este mai mare de 20°C) şi fără duritate. Reţineţi că, în unele aplicaţii, aceste schimbări pot fi aproape imperceptibile. Utilizarea instrumentului de scanare pentru a monitoriza că turaţia arborelui de intrare al sistemului de transmisie atinge valoarea de 0 rpm poate fi folosită şi pentru a verifica posibilele întârzieri în aceste cazuri.

Notă: Intrarea bruscă în treptele de viteză poate fi cauzată de una dintre următoarele stări:

•	Turaţie mare a motorului la mersul în gol - se compară turaţia motorului la mersul în gol cu turaţia dorită a motorului la mersul în gol.

•	Presiune incorectă în conductă--Investigaţi solenoidul PC al conductei. Comandă presiune. kPa (psi), efectuaţi, de asemenea, şi Verificare presiune conductă .

•	Neîndeplinirea unei condiţii cauzată de anumite DTC-uri care au ca urmare o presiune maximă în conductă pentru prevenirea alunecării ambreiajului.

•	Adaptare incompletă sau incorectă--Repetaţi manevra de mai multe ori, pentru a vedea dacă se îmbunătăţeşte calitatea schimbării vitezelor. Dacă acest lucru nu se întâmplă, consultaţi procedurile de service pentru Cuplare dificilă la garare .

Notă: Angajarea întârziată în treptele de viteză poate fi cauzată de una dintre următoarele stări:

•	Turaţie scăzută la mersul în gol - Se compară turaţia motorului la mersul în gol cu turaţia dorită a motorului la mersul în gol.

•	Nivel scăzut de ulei

•	Presiune incorectă în conductă--Investigaţi solenoidul PC al conductei. Comandă presiune. kPa (psi), efectuaţi, de asemenea, şi Verificare presiune conductă .

•	Temperatura uleiului de transmisie scăzută (TFT) - se utilizează instrumentul de scanare pentru determinarea TFT.

•	Legătura selectorului - Se verifică şi se ajustează dacă este necesar.

•	Adaptare incompletă sau incorectă--Repetaţi manevra de mai multe ori, pentru a vedea dacă se îmbunătăţeşte întârzierea. Dacă acest lucru nu se întâmplă, consultaţi procedurile de service pentru Cuplare dificilă în marşarier şi treapta 1 .

6. Monitorizaţi treptele de viteză pe instrumentul de scanare, lista de date referitoare la sistemul de transmisie.

6.1.	Apăsaţi pedala de frână şi asiguraţi-vă că este trasă frâna de parcare.

6.2.	Mişcaţi selectorul de viteze prin toate treptele:

6.3.	Opriţi-vă 2 sau 3 secunde în fiecare treaptă de viteză.

6.4.	Întoarceţi selectorul de viteze în poziţia PARCARE.

6.5.	Verificaţi ca toate poziţiile selectorului să se potrivească cu afişajul instrumentului de scanare.

7. Verificaţi poziţia de plecare a acceleraţiei.

7.1.	Apăsaţi pedala de frână şi asiguraţi-vă că este trasă frâna de parcare.

7.2.	Asiguraţi-vă că selectorul de viteze este în poziţia PARCARE.

7.3.	Urmăriţi calculele instrumentului de scanare. Poziţia acceleraţiei în timp ce se creşte şi descreşte turaţia motorului cu pedala de acceleraţie. Calculele instrumentului de scanare. Procentajul poziţiei de acceleraţie trebuie să crească şi să descrească cu turaţia motorului.

Dacă una dintre verificările de mai sus nu funcţionează corespunzător, se înregistrează rezultatele după încheierea testului de deplasare.

TCM-ul calculează punctele de cuplare a unei trepte superioare, în primul rând, în funcţie de 2 intrări: poziţia clapetei de acceleraţie şi viteza vehiculului. Atunci când modulul TCM constată că sunt îndeplinite condiţiile pentru a avea loc schimbarea vitezei, acesta comandă schimbarea vitezei prin varierea curentului către solenoizii PC corespunzători, pentru a controla presiunile de intrare şi ieşire din ambreiaj.

Executaţi următorii paşi:

1. Monitorizaţi următorii parametri pe instrumentul de scanare:

•	Calc. Poziţia clapetei de acceleraţie

•	Viteza autovehiculului

•	Turaţie motor

•	Turaţia arborelui de intrare al sistemului de transmisie

•	Turaţia arborelui de ieşire al sistemului de transmisie

•	Treapta de viteză comandată

•	Solenoid PC TCC Comanda presiunii

•	Turaţia de alunecare a ambreiajului convertorului de cuplu

•	Întrerupător 1 TFP

•	Întrerupător 3 TFP

•	Întrerupător 4 TFP

•	Întrerupător 5 TFP

•	Comanda de presiune solenoid 2 PC

•	Comanda de presiune solenoid 3 PC

•	Comanda de presiune solenoid 4 PC

•	Comanda de presiune solenoid 5 PC

•	Solenoid de schimbare a vitezei 1 şi 2

2. Treceţi selectorul de viteze pe poziţia MARŞ.
3. Acceleraţi autovehiculul, folosind o poziţie constantă a clapetei de acceleraţie între 15 şi 20 la sută. Menţineţi acceleraţia constantă.
4. La cuplarea într-o treaptă superioară a transmisiei trebuie să sesizaţi schimbarea treptei sau modificarea turaţiei motorului în 1-2 secunde de la comanda de schimbare a treptei de viteză. Comanda presiunii solenoidului PC ar trebui să treacă la "YES (DA)" atunci când ambreiajul este cuplat şi la "NO (NU)" atunci când ambreiajul este decuplat.
5. Observaţi orice cuplări sau alunecări dificile, slabe sau întârziate. Observaţi orice zgomot sau vibraţie.
6. Este posibil să nu se observe modificarea TCC-ului. În multe aplicaţii, ambreiajul convertorului de cuplu se va aplica după schimbarea treptelor de viteză 1-2 şi evenimentele ambreiajului convertorului de cuplu nu vor fi uşor de detectat cu ajutorul turaţiei motorului.

Notă: Această cutie de viteze este echipată cu un ambreiaj de capacitate cilindrică comandat electronic (ECCC) care permite ambreiajului să funcţioneze fără a se bloca complet pe capacul convertorului de cuplu. Ambreiajul menţine o uşoară alunecare, de circa 20 RPM, în treptele de viteză 2, 3, 4, 5 şi 6, în funcţie de aplicaţia vehiculului. ECCC-ul a fost conceput pentru a reduce apariţia zgomotului şi vibraţiilor prin aplicarea TCC-ului. Blocarea completă este disponibilă la viteze pentru autostradă la unele aplicaţii.

7. Monitorizaţi comanda presiunii solenoidului PC al ambreiajului convertorului de cuplu în timpul conducerii şi verificaţi turaţia de alunecare a ambreiajului convertorului de cuplu atunci când comanda presiunii indică faptul că ambreiajului convertorului de cuplu i s-a comandat apăsarea:

La aplicarea ambreiajului convertorului de cuplu, turaţia de alunecare trebuie adusă sub 100 RPM atunci când cutia de viteze nu schimbă viteza şi clapeta de acceleraţie este menţinută în poziţie fixă. Dacă turaţia de alunecare a ambreiajului convertorului de cuplu (TCC) depăşeşte această valoare timp de mai mult de 6 secunde după solenoidul PC al TCC. Comanda presiunii indică faptul ca ambreiajul convertorului de cuplu (TCC) este activat:

•	Verificaţi codurile de eroare.

•	Consultaţi Diagnostic convertizor de cuplu .

1. Treceţi selectorul de viteze pe poziţia MARŞ.
2. Acceleraţi autovehiculul la accelerare uşoară (5-15 la sută) până la atingerea treptei de viteză 3.
3. Creşteţi repede unghiul de acceleraţie până când treapta de viteză comandată indică comandarea trecerii în treapta de viteză 2.
4. Verificaţi că cutia de viteze comută într-o treaptă inferioară de viteză în cel mult 2 secunde de la mişcarea clapetei de acceleraţie.
5. Repetaţi paşii 2 şi 4 la viteză mai mare, pentru a ajunge în treapta de viteză 4, şi apoi comandaţi comutarea din treapta de viteză 4 în treapta de viteză 3.
6. Repetaţi paşii 2 şi 4 la viteză mai mare, pentru a ajunge în treapta de viteză 5, şi apoi comandaţi comutarea din treapta de viteză 5 în treapta de viteză 4.
7. Repetaţi paşii 2 şi 4 la viteză mai mare, pentru a ajunge în treapta de viteză 6, şi apoi comandaţi comutarea din treapta de viteză 6 în treapta de viteză 5.
8. Observaţi orice cuplări sau alunecări dificile, slabe sau întârziate. Observaţi orice zgomot sau vibraţie.

Nu este necesară testarea manuală a cuplării unei trepte inferioare de viteză, deoarece toate autovehiculele sunt echipate de asemenea cu o formă de Comandă cuplare şofer (DSC). Modulul TCM va trece automat cu vederea cuplările în treptele inferioare comandate de DSC (comandă cuplare şofer) pentru a proteja cutia de viteze împotriva deteriorării.

Cuplarea inerţială a unei trepte inferioare

1. Treceţi selectorul de viteze pe poziţia MARŞ.
2. Acceleraţi vehiculul în treapta de viteză 6 cu TCC aplicat.
3. Eliberaţi acceleraţia şi apăsaţi pe frână.
4. Verificaţi că comutările într-o treaptă inferioară de viteză se produc aşa cum sunt comandate de raportul de viteză de monitorizare, care ar trebui să se schimbe după schimbarea treptei de viteză comandate.

Această aplicaţie nu utilizează treptele de viteză de mers înainte manuale.

Marşarier

Efectuaţi următorul test utilizând 10-15 la sută din poziţia clapetei de acceleraţie.

1. Cu vehiculul oprit, deplasaţi selectorul de cuplare în MARŞARIER.
2. Acceleraţi încet vehiculul.
3. Verificaţi dacă există alunecare, zgomot sau vibraţie sesizabilă.

Comandă cuplare şofer (DSC)

Consultaţi manualul de utilizare pentru instrucţiuni specifice despre tipul de DSC disponibilă în această aplicaţie. Utilizaţi DSC (comanda cuplare şofer) pentru a vă asigura că cutia de viteze răspunde în mod adecvat comenzilor şoferului. Modulul TCM va trece automat într-o treaptă de viteză superioară la atingerea turaţiei maxime a motorului şi va proteja împotriva trecerilor într-o treaptă de viteză inferioară, care ar putea duce la turaţii excesive ale motorului.