Captiva

Komponent Rotatif Hızı Hesaplanması

Özel takim

EL-38792-A Elektronik Titreşim Analiz Cihazı (EVA) 2

Denk bölgesel aletler için bkz. Özel Takımlar ve Donanımlar .

8 km/saat (5 mph) Hızda Saniyede Lastik Devrinin Tespiti -- EVA kullanarak

Lastik ve tekerlek komplesi dönüş hızı EL-38792-A Elektronik Titreşim Analiz Cihazı (EVA) 2 kullanılarak hesaplanabilir. 8 km/saat (5 mph) hızdaki dönüş hızını EL-38792-A Elektronik Titreşim Analiz Cihazı (EVA) 2 kullanarak tespit etmek için aşağıdaki adımları yerine getiriniz. İlerlemek için Enter tuşunu ve yedeklemek için Exit tuşunu kullanın.

1. Ana Menü ekranında, Auto Mode (Otomatik Modu) seçin.
2. Şüpheli kaynak ekranında, Vehicle Speed (Araç Hızı) seçin.
3. Tire Info Source (Lastik Bilgi Kaynağı) ekranında Manual Entry (Manüel Giriş) seçin.
4. Tire Width (Tekerlek Genişliği) ekranında, lastiklerin genişliklerini girin.

Örneğin: Bir P275/55R20 lastik için 275 girin.

5. Aspect Ratio (Profil-Genişlik Oranı) ekranında, lastik yanak yüksekliğinin genişliğine oranını girin.

Örneğin: Bir P275/55R20 lastik için 0,55 girin.

6. Rim Diameter (Jant Çapı) ekranında jant çapı boyutunu girin.

Örneğin: Bir P275/55R20 lastik için 20,0 girin.

7. Driveshaft Configuration (Tahrik Mili Konfigürasyonu) ekranında, araç arkadan çekişli olsa dahi, FWD girin.
8. Bir sonraki ekranda bu girilen değerlere ait lastik boyutu görünür.

Örneğin: 275 0,55 20,0 - Önden Çekişli. Gösterilen lastik boyutu doğru ise, Enter tuşuna basın.

9. Vehicle Speed Units (Araç Hızı Birimleri) ekranında Enter tuşuna basın, mph veya km/saat önemli değildir.
10. Ekranların geriye doğru hareketini izleyerek Exit tuşuna birkaç kez yavaşça basın. Tire Info Source (Lastik Bilgi Kaynağı) ekranında durun.
11. Tire Info Source (Lastik Bilgi Kaynağı) ekranında, 5 mph'deki RPS'yi seçin.
12. Bir sonraki ekranda, değerleri girilen lastik ebadı için 8 km/saat (5 mph) hızdaki saniyedeki devir sayısı (RPS) görünür.

Örneğin: P275/55R20 lastiklerde 0,90 RPS gösterilir.

8 km/saat (5 mph) Hızda Saniyede Lastik Devrinin Hesaplanması -- EVA kullanmadan

Bir EL-38792-A Elektronik Titreşim Analiz Cihazı (EVA) 2 mevcut değilse, lastik ve jant komplesinin dönme hızı, aşağıdaki adımlar yerine getirilerek yaklaşık olarak hesaplanabilir.

1. Jant çapı boyutunu inç biriminden santimetreye dönüştürün.

Örneğin: Bir P275/55R20 lastik için, 20 inç x 2,54'lük bir jant yarıçapı 50,80 cm'ye dönüştürülür.

2. Jant çapını 2'ye bölerek jantın yarı çapını hesaplayın.

Örneğin: Bir P275/55R20 lastik için, 20 inç'lik bir jant yarıçapı 50,80 cm'ye dönüştürülüp 2'ye bölündüğünde = jantın yarı çapı 25,40 cm olarak hesaplanır.

3. Yaklaşık lastik yanağı yüksekliğini hesaplamak için, lastik profilini profil/genişlik oranı ile çarpın, bu miktarı % 93 ile çarparak, lastik üzerindeki yük değerini yaklaşık olarak alarak yanak yüksekliğini % 7 düşürün.

Örneğin: Bir P275/55R20 lastik için, profil genişliği 275 mm X ondalık sayı olarak profil/genişlik oranı 0,55 = 151 mm X 0,93 = yaklaşık yanak yüksekliği 140,43 mm.

4. Hesaplanan yaklaşık lastik yanak yüksekliğini milimetreden santimetreye dönüştürün.

Örneğin: Bir P275/55R20 lastik için, yaklaşık yanak yüksekliği 140,43 mm 14,04 cm olur.

5. Jant yarı çapı ile yaklaşık yanak genişliğini toplayarak (her ikisi de cm) yaklaşık lastik ve jant komplesi yarı çapını hesaplayın.

Örneğin: Bir P275/55R20 lastik için, jant yarı çapı 25,40 cm + 14,04 cm = yaklaşık lastik ve jant grubu yarı çapı 39,44 cm.

6. Lastik ve jant komplesinin yaklaşık çevresini hesaplamak için 2x pi değerini, veya 6,283185'i yaklaşık lastik ve jant komplesi çapı ile çarpın.

Örneğin: Bir P275/55R20 lastik için, 6,283185 X yaklaşık lastik ve jant komplesi yarı çapı 39,44 cm = yaklaşık lastik ve jant komplesi çevresi 247,809 cm.

7. 1 km'deki cm sayısını, 100.000 cm yaklaşık lastik ve jant ünitesi çevresine bölerek kilometre başına yaklaşık devir sayısını hesaplayın.

Örneğin: Bir P275/55R20 lastik için, 100.000 cm yaklaşık lastik ve jant ünitesi çevresine 247,809 cm bölündüğünde, elde edilen yaklaşık kilometre başına devir sayısı = 403,537.

8. Kilometre başına yaklaşık devir sayısını (RPS) veya Hz'yi hesaplamak için, bir kilometredeki yaklaşık devir sayısını 1 km yolu 8 km/saat hızda almak için gerekli saniyeye 450 bölün.

Örneğin: Bir P275/55R20 lastik için, bir kilometredeki yaklaşık devir sayısı 403,537 bir kilometredeki yaklaşık devir sayısı 1 km yolu 8 km/saat hızda almak için gerekli saniyeye 450 bölündüğünde = yaklaşık RPS,veya 0,897 Hz, yuvarlak 0,90 elde edilir.

P235/75R15 boyutunda bir lastik, aracın hızı 8 km/saat (5 mph) ise, saniyede BİR tur (RPS), veya 1 Hz döner. Bunun anlamı, 16 km/saat (10 mph) hızda, aynı lastik saniyede 2 tam tur yapar, 2 Hz, ve devamı.

1. Lastiklerin dönme hızını saniyedeki devir sayısı (RPS), veya Hertz (Hz) olarak hesaplayın, aracın hızı 8 km/saat (5 mph) olmalıdır, lastiklerin ebadına bağlı olarak. Bir önceki Lastik Dönme Hızı bilgisine bakın.

Örneğin: Lastik Dönme Hızı bilgisine göre, aracın hızı 8 km/saat (5 mph) ise, bir P275/55R20 lastik saniyede 0,90 devir, veya Hz yapar. Bunun anlamı, 8 km/saat (5 mil/saat) araç hızındaki her artırımda, lastik devri saniyede 0,90 devir veya Hz artar.

2. 8 km/saat (5 mph) hızda mevcut olan artım sayısını tespit edin. Bu tespitte bozukluğun oluştuğu araç hızını km/saat (mph) olarak tespit edin.

Örneğin: Bozukluğun 96 km/saat (60 mph) araç hızında oluştuğunu varsayın. 96 km/saat (60 mph) hızda, 8 km/saat (5 mph):12 ARTIRIM mevcuttur.

96 km/saat (60 mph) 8 km/saat (5 mph) bölündüğünde = 12 artırım

3. Bozukluğun oluştuğu km/saat (mph) araç hızında, lastiklerin dönme hızını devir/saniye veya Hz olarak tespit edin.

Örneğin: 96 km/saat (60 mph) hızdaki lastiğin dönme hızını hesaplamak için, 8 km/saat (5 mph) hızdaki artırım sayısını, bir artım için, saniyedeki devir sayısı veya Hz ile çarpın:

12 (artırım) X 0,90 Hz = 10,80 Hz, yuvarlak olarak 11 Hz

Not: Bir EL-38792-A Elektronik Titreşim Analiz Cihazı (EVA) 2 yoksa, hesaplanan devir sayısını titreşim sorununun belirtileri ile ilgili frekans aralığı ile karşılaştırın. Bkz. Arıza Belirtileri - Titreşim Diyagnozu ve Düzeltilmesi .

4. Aracın belirli bir hızındaki, bozukluğun oluştuğu lastik devir sayısını, test esnasında elektronik EL-38792-A Elektronik Titreşim Analiz Cihazı (EVA) 2 ile kaydedilen baskın frekansla karşılaştırın. Frekanslar birbirlerine uyuyorsa, burada lastik/jant gruplarına ait birinci derecede bir bozukluk var demektir.

Frekanslar uyuşmuyor ise, bozukluk daha yüksek derecede bir lastik/jant grubu devrine bağlı olabilir.

5. Daha yüksek lastik/jant grubu devri ile ilgili bozuklukları hesaplamak için, bozukluğun oluştuğu belirli bir araç hızındaki lastik devir sayısını, derece sayısı ile çarpın:

11 Hz X 2, ikinci sıra için = 22 Hz ikinci derece lastik/jant grubu devrine bağlı

11 Hz X 3, üçüncü derece için = 33 Hz üçüncü derece lastik/jant grubu devrine bağlı

Bu hesaplamalardan herhangi biri bozukluğun frekansına uyarsa, aynı hızda dönen güç aktarım organları ve/veya lastik/jant grupları ile ilgili ve aynı derecede bozukluk var demektir.

1. Lastik/jant grupları ve tahrik aksının birinci derece dönme devri veya aksların aks tahriki oranı veya oranlarına dayanarak, kardan milinin birinci derece dönme devrini devir/saniye veya Hz cinsinden belirleyin.

11 Hz X 3,42 tahrik aksı son dişli oranı = 37,62 Hz, yuvarlak 38 Hz, birinci derece kardan mili dönüşüyle ilgili

2. Aracın belirli bir hızındaki, bozukluğun oluştuğu kardan millerinin devir sayısını, test esnasında elektronik EL-38792-A Elektronik Titreşim Analiz Cihazı (EVA) 2 ile kaydedilen baskın frekansla karşılaştırın. Frekanslar birbirlerine uyuyorsa, burada kardan miline ait birinci derecede bir bozukluk var demektir.

Frekanslar uyuşmuyor ise, bozukluk ikinci veya daha yüksek derecede bir kardan mili devrine bağlı olabilir.

3. İkinci derece kardan mili devriyle ilgili bir sorunu hesaplamak için, önce kardan milinin sorunun oluştuğu belli araç hızındaki dönme devrini derece numarası 2 ile çarpın:

38 Hz X 2, ikinci derece için = 76 Hz ikinci derece kardan mili devrine bağlı

Hesaplanan değer sorunun frekansıyla uyuşuyorsa, kardan milinin ikinci sıra dönüşüyle ilgili bir bozukluk var demektir.

Araçta mevcut olabilecek lastik/jant grubunun birinci, ikinci ve üçüncü derece dönüş devri ve kardan milinin birinci ve ikinci derece dönüş hızıyla ilgili bozuklukları hesaplamada aşağıdaki çizelgeden faydalanın.

Lastik/Jant Devir Sayısı Çalışma Föyünü doldurduktan sonra, hesaplanan frekanslar, test esnasında kaydedilen bozukluğun hakim frekansına eşit değilse, ya verileri yeniden kontrol edin, ya da 1½-8 km/saat (1-5 mph) için hız ölçer hatası kabul ederek, sayıları yeniden uyarlamayı deneyin.

Olası lastik/jant grubu ve/veya kardan mili devir sayısına bağlı frekanslar hakim frekansa halen daha uymuyorsa, bu bozukluk büyük bir ihtimalle tork/yük duyarlıdır.

Lastik/Jant Devir Sayısı Çalışma Föyünü doldurduktan sonra, hesaplanan frekanslardan biri, bozukluğun hakim frekansına UYMUYORSA, bozukluk bu komponent grubunun dönmesi ile ilgilidir - lastik/jant grubu veya kardan mili ile ilgili.