Captiva

Kardan Mili Salgı Ölçümü

Özel takim

Denk bölgesel aletler için bkz. Özel Takımlar ve Donanımlar .

Not: 

1. Aracı kaldırın ve destekleyin. Yekpare akslı araçlarda, tahrik aksının sürüş yüksekliğinde desteklendiğinden - araç gövdesinin süspansiyon bileşenleriyle desteklendiğinden emin olun. Tekerleklerin rahat dönebildiğinden emin olun. Bkz. Aracı Kaldırma ve Krikoya Alma .
2. Şanzımanı NÖTR konumuna getirin.
3. Kardan mili veya millerinin çevresini, ön (1), orta (2) ve arka (3) konumlar boyunca yer alabilecek birikinti ve/veya alt kaplamalardan temizleyin.
4. Kardan mili veya millerini ezik, hasar ve/veya eksik ağırlıklar açısından kontrol edin. Ezik veya hasarlı olan her kardan milinin değiştirilmesi gerekir.



5. 1 parçalı veya 2 parçalı kardan sistemlerinde, GE-7872 Manyetik Yataklı Kadranlı Gösterge Seti veya eşdeğeri veya GE-8001 Kadranlı Gösterge Seti veya benzerini aracın alt gövdesine veya kardan milinin üzerindeki kardan mafsalı çatal kaynağının hemen açığıne yerleştirilmiş bir servis kaidesine bağlayın.



6. Tahrik aksı pinyon flanşı, tork borusu giriş flanşı, şanzıman çıkışı veya aktarma kutusu çıkş flanşını elle döndürürken kardan mili veya millerinin yalpa ölçümlerini alın. Kardan mili bir yönde diğer yönde olduğundan daha kolay dönecektir. Gerekirse, kardan mili veya millerinin daha kolay döndürülmesi için lastik ve jant grupları ve hatta fren kaliper grupları da yana ayrılıp desteklenebilir veya fren kampanaları tahrik aksından çıkarılablir.
7. Tüm kardan sistemlerinde, her kardan mafsalı kaynaklı çatal konumunda (1, 3) ve her kardan milinin ortasındaki (2) yalpayı ölçün ve kaydedin.
8. 1 parçalı kardan sistemlerinde, adım 10'a gidin.



9. 2 parçalı kardan sistemlerinde, aks başında aşağıdaki kontrolleri ve ölçümleri yapın

9.1.	Kardan milinin kayma çatalının bulunduğu her ucunun eşleşme konumunu işaretleyin ve ardından mli sökün.

9.2.	Kardan mili destek yatağı grubunu (2) kardan millerinin yalpasını etkileyebilecek hasarlı lastik parçalar, aşınmış yatak veya yataklar ve hasarlı/çatlak braket açısından kontrol edin.

9.3.	Destek yatağı grubu bu durumlardan herhangi birini sergiliyorsa, devam etmeden önce değiştirilmesi gerekir.

9.4.	Destek yatağı grubunu (2) varsa gevşek veya eksik kamalar/pullar açısından kontrol edin. Destek yatağı grubunun doğru hizalanmasını sağlamak bütün kamaları/pulları doğru şekilde yerine takın veya gerekirse değiştirin.

9.5.	GE-7872 Manyetik Yataklı Kadranlı Göstergesi Seti veya eşdeğerini (1) veya GE-8001 Kadranlı Gösterge Seti veya eşdeğerini (1) aks ucundan (3) yaklaşık 13 mm (½ inç) uzaklığa yerleştirin.

9.6.	Aks ucu yivlerindeki yalpa ölçümünü kaydedin.

10. Kaydedilen kardan mili yalpa ölçümlerini yalpa tolerans değerleriyle karşılaştırın. Bkz. Kardan Mili Salgı Spesifikasyonları .
11. Kardan mili sisteminde şanzıman veya aktarma kutusu çıkış flanşında bir kardan mafsalı varsa ve kardan mili yalpa ölçümleri o noktadaki veya ön milin bir parçasıysa aks ucundaki kardan milinin yalpa tolerans değerlerini aşıyorsa, şunları yapın:

11.1.

Şanzıman veya aktarma kutusu çıkış milinin sapmasını, kardan milinin yapasını etkileyebilecek aşınmış veya hasarlı burç belirtleri açısından kontrol edin.

Sızdıran bir şanzıman veya aktarma kutusu çıkış mili contası çıkış mili burcunda sorun olduğunu gösterebilir.

11.2.

Şanzıman veya aktarma kutusu çıkış mili burcunun aşınmış veya hasarlı olduğu görülürse, devam etmeden önce burcun değiştirilmesi gerekir.

11.3.

Şanzıman veya aktarma kutusu çıkış mili burcu değiştirilmişse, kardan milinin önceden ölçülmüş olan aynı noktalarındaki yalpasını tekrar ölçün ve kaydedin.

11.4.

Yeniden kaydedilen kardan mili yalpa ölçümlerini yalpa tolerans değerleriyle karşılaştırın.

11.5.

Yeni kardan mili yalpa ölçümleri aynı noktada veya ön milin bir parçasıysa aks ucunda yalpa toleranslarını hala geçiyorsa, devam etmeden önce kardan milinin değiştirilmesi gerekir. Yedek kardan milinin yalpasını ölçün.

11.6.

Şanzıman veya aktarma kutusu çıkış mili burcunun aşınmış veya hasarlı olmadığı görülürse, devam etmeden önce kardan milinin değiştirilmesi gerekir. Yedek kardan milinin yalpasını ölçün.

12. Kardan mili sisteminde tahrik aksı pinyonu veya tork borusu giriş flanşında bir kardan mafsalı varsa ve kardan mili yalpa ölçümleri o noktadaki veya arka milin bir parçasıysa aks ucundaki kardan milinin yalpa tolerans değerlerini aşıyorsa, şunları yapın:

12.1.

Kardan milinin iki ucunun da eşleşme noktalarını işaretleyin ve ardından mili pinyon girişi veya tork borusu giriş flanşından çıkarın.

12.2.

Mili orijinal konumundan 180 derece döndürün.

12.3.

Mili pinyona veya tork borusu giriş flanşına geri takın.

12.4.

Milin önceden ölçülmüş olan aynı noktalardaki yalpasını tekrar ölçün ve kaydedin.

12.5.

Yeniden kaydedilen mili yalpa ölçümlerini yalpa tolerans değerleriyle karşılaştırın.

12.6.

Yeni yalpa ölçümlerinin herhangi biri yalpa toleranslarını hala aşıyorsa, şunları yapın:

12.6.1.

Kardan milinin yalpasını etkiliyorsa, pinyon veya tork borusu giriş flanşını kontrol edin. Uygun prosedürü inceleyin: Tork Borusu Giriş Flanşı Salgısının Ölçülmesi , Pinyon Flanşı Yalpa Ölçümü veya Diferansiyel Pinyonu Giriş Mili Salgısının Ölçülmesi .

12.6.2.

Pinyon veya tork borusu giriş flanşı yalpa toleranslarını aşıyorsa, devam etmeden önce yalpayı tolerans dahiline çekmek için flanşın yeniden endekslenmesi veya değiştirilmesi gerekir.

12.6.3.

Pinyon veya tork borusu yeniden endekslenmiş veya değiştirilmişse, kardan milini flanşa geri takarken mili orijinal ilişkisine geri döndürün.

12.6.4.

Pinyon veya tork borusu giriş flanşı yalpası toleranslar dahilindeyse, kardan milinin değiştirilmesi gerekir. Yedek kardan milinin yalpasını ölçün.

12.6.5.

Pinyon veya tork borusu yeniden endekslenmiş veya değiştirilmişse, milin daha önce ölçülmüş olan noktalarındaki yalpasını yeniden ölçün ve kaydedin.

12.6.6.

Yeniden kaydedilen mili yalpa ölçümlerini yalpa tolerans değerleriyle karşılaştırın.

12.6.7.

Yeni yalpa ölçümlerinin herhangi biri yalpa toleranslarını hala aşıyorsa, mili çkarın orijinal konumundan yeniden endekslenmiş veya değiştirilmiş olan pinyon veya tork borusuna doğru 180 derece döndürün.

12.6.8.

Mili tekrar takın ve milin önceden ölçülmüş olan aynı noktalardaki yalpasını tekrar ölçün ve kaydedin.

12.6.9.

Yeniden kaydedilen mili yalpa ölçümlerini yalpa tolerans değerleriyle karşılaştırın.

12.6.10.

Yeni yalpa ölçümlerinin herhangi biri yalpa toleranslarını hala aşıyorsa, milin değiştirilmesi gerekir: Yedek kardan milinin yalpasını ölçün.

13. 2 parçalı kardan sistemlerinde, kayar çatala eşleşen kaynaklı çatalda yapılan kardan mili yalpa ölçümleri kardan milinin o noktadaki yalpa toleransı teknik değerlerini aşıyorsa, şunları yapın:

13.1.

Aks ucu kayar çatalın doğru hizasını sağlamak için anahtarlıysa, kardan milinin değiştirilmesi gerekir.

13.2.

Aks ucu anahtarlı değilse, kardan milinin iki ucunun da eşleşme konumunu işaretleyin ve ardından kayar çatalı aks ucundan çıkarın.

13.3.

Mili orijinal konumundan 180 derece döndürün.

13.4.

Kayar çatalı aks ucuna geri takın.

13.5.

Milin, kayar çatal noktasına eşleşen kaynaklı çataldaki yalpasını tekrar ölçün ve kaydedin.

13.6.

Yeniden kaydedilen mili yalpa ölçümlerini yalpa tolerans değerleriyle karşılaştırın.

13.7.

Kardan milinin kayar çatal noktasına eşleşen kaynaklı çataldaki yalpa ölçümleri yalpa toleranslarını hala aşıyorsa, kardan milinin değiştirilmesi gerekir. Yedek kardan milinin yalpasını ölçün.