Servis Bilgileri

Dahili Motor Sesleri olmayan Taban Motor Teklemesi - LE5 veya LE9

Sebep

Düzeltme

Kuyruk mili kayışında anormallikler, şiddetli çatlama, çıkıntılar veya eksik alanlar

Aksesuar çalıştırma sistemi ve/veya bileşenlerindeki anormallikler motor devrinde farklılığa neden olup bir tekleme DTC'sine yol açabilir. Bir tekleme kodu gerçekte tekleme durumu olmasa da mevcut olabilir.

Tahrik kayışını değiştirin.

Aşınmış, hasarlı veya yanlış-hizalanmış yardımcı tahrik komponentleri veya aşırı kasnak kayması, bir tekleme DTC'sine yol açabilir.

Tekleme kodu, gerçek bir tekleme durumu olmadan mevcut olabilir.

Komponentleri kontrol edin ve gereken şekilde onarın veya değiştirin.

Gevşek veya yanlış takılan motor volan diski veya krank mili dengeleyicisi

Tekleme kodu, gerçek bir tekleme durumu olmadan mevcut olabilir.

Gereken şekilde volan diskini ve/veya dengeleyiciyi onarın veya değiştirin.

Tıkalı egzoz sistemi

Egzoz akışındaki ciddi bir tıkanıklık motor performansında ciddi bir kayıba yol açıp bir DTC kaydettirebilir. Olası tıkanma sebeplerine ezilmiş veya çukurlaşmış borular veya tıkalı susturucular ve/veya katalizatörler dahildir.

Gereken şekilde onarın veya değiştirin.

Yanlış takılan veya hasarlı alçak basınç hortumları

Gereken şekilde onarın veya değiştirin.

Emme manifoldu ve silindir kapakları veya gaz kelebeği gövdesi arasında yanlış sızdırmazlık.

Emme manifoldunu, contaları, silindir kapaklarını, ve/veya gaz kelebeği gövdesini gerektiği gibi değiştirin.

Yanlış takılan veya zarar görmüş MAP sensörü

MAP sensörünün sızdırmazlık parçası yırtılmış veya hasarlı olmamalıdır.

MAP sensörünü gereken şekilde onarın veya değiştirin.

MAP sensörü gövdesinde hasar

Emme manifoldunu değiştirin.

Aşınmış veya gevşek külbütör kolları

Külbütör kolu yatak uç kapakları ve/veya iğne rulmanları tam ve doğru konumda olmalıdır.

Gerekirse supap külbütör kollarını değiştirin.

Sıkışmış valfler

Supap sapında karbon birikmesi, supabın düzgün kapanmamasına neden olabilir.

Gereken şekilde onarın veya değiştirin.

Aşırı aşınmış veya yanlış hizalı zincir dişlisi

Gereken şekilde kumanda zamanı zincirini ve zincir dişlilerini değiştirin.

Aşınmış eksantrik mili profilleri

Eksantrik milini ve valf geri tepme ayar takımını değiştirin.

Aşırı yağ basıncı

Aşırı yağ basıncı olan bir yağlama sistemi, aşırı valf kaldırıcısı pompalamasına ve sıkıştırma kaybına neden olabilir.

•	Bir yağ basıncı testi yapın. Bakınız Yağ Basıncı Diyagnozu ve Testi : LE5 veya LE9 .

•	Gereken şekilde yağ pompasını onarın veya değiştirin.

Arızalı silindir kapağı contaları ve/veya çatlama ya da silindir kapakları ve motor bloğu soğutma sistemi geçitlerinde başka hasar

Soğutma suyu tüketimi, motorun aşırı ısınmasına neden olabilir veya olmayabilir.

•	Soğutma suyuyla doyan bujileri inceleyin.

•	Silindir kapaklarını, motor bloğunu ve/veya kapak contalarını kontrol edin.

•	Gereken şekilde onarın veya değiştirin.

Aşınmış piston segmanları

Yağ tüketimi, motorun teklemesine neden olabilir veya olmayabilir.

•	Bujilerde yağ birikintisi olup olmadığını kontrol edin.

•	Silindirleri sıkıştırma kaybı açısından kontrol edin. Bakınız Motor Sıkıştırma Testi : LE5 veya LE9 .

•	Sebebi belirlemek için silindir sızıntısı ve sıkıştırma testi yapın.

•	Gereken şekilde onarın veya değiştirin.

Hasarlı bir krank mili relüktör çarkı

Hasarlı bir krank mili relüktör çarkı , hasarın şiddetine ve konumuna bağlı olarak farklı belirtilere yol açabilir.

•	Elektronik iletişimi, DIS veya silindir başına bobini ve şiddetli relüktör bileziği hasarı olan sistemler, krank mili konumunda periyodik kayıp, sinyal beslemeyi kesme ve ardından krank mili konumunu yeniden senkronize etme durumu sergileyebilir.

•	Elektronik iletişimi, DIS veya silindir başına bobini ve hafif relüktör bileziği hasarı olan sistemler, krank mili konumunda kayıp sergilemeyebilir veya hiçbir tekleme meydana gelmeyebilir. Ancak P0300 DTC ayarlanabilir.

•	Mekanik iletişimi, yüksek voltaj şalteri ve şiddetli relüktör halkası hasarı olan sistemler ek palslara neden olabilir ve P0300 DTC veya P0336 oluşmasına neden olacak noktaya kadar yakıt ve kıvılcım iletimini etkileyebilir.

Gereken şekilde sensörü ve/veya krank milini değiştirin.