Dokümanın başına dön
Captiva
   
GMDE Başlangıç Sayfası Static TOC'yi yükle Dinamik TOC'yi yükle Yardım?

Anormal Dahili Alt Motor Gürültüleri ile birlikte Taban Motor Teklemesi - LE5 veya LE9

Sebep

Düzeltme

Kuyruk mili kayışında anormallikler, şiddetli çatlama, çıkıntılar veya eksik alanlar

Kuyruk mili sisteminde ve/veya bileşenlerinde anormallikler, motor devri farklılıklarına, arızalı alt motora benzer gürültülere neden olabilir ve aynı zamanda tekleme durumuna yol açabilir. Tekleme kodu, gerçek bir tekleme durumu olmadan mevcut olabilir.

Tahrik kayışını değiştirin.

Aşınmış, hasarlı veya yanlış hizalanmış kuyruk mil bileşenleri veya aşırı kayış kasnağı darbesi

Tekleme kodu, gerçek bir tekleme durumu olmadan mevcut olabilir.

Bileşenleri kontrol edin, gereken şekilde onarın veya değiştirin.

Gevşek veya yanlış takılmış motor volan diski veya krank mili dengeleyicisi

Tekleme kodu, gerçek bir tekleme durumu olmadan mevcut olabilir.

Gereken şekilde volan diskini ve/veya dengeleyiciyi onarın veya değiştirin.

Aşınmış piston segmanları

Yağ tüketimi, motorun teklemesine neden olabilir veya olmayabilir.

    • Bujilerde yağ birikintisi olup olmadığını kontrol edin.
    • Silindirleri sıkıştırma kaybı açısından kontrol edin. Bakınız Motor Sıkıştırma Testi : LE5 veya LE9 .
    • Sebebi belirlemek için silindir sızıntısı ve sıkıştırma testi yapın.
    • Gereken şekilde onarın veya değiştirin.

Aşınmış krank mili baskı yatakları

Krank milinde ve/veya baskı yatağında şiddetli şekilde aşınmış baskı yüzeyleri, krank milinin öne ve arkaya hareket etmesine imkan tanır ve gerçek bir tekleme durumu olmadan bir DTC oluşturur.

Gereken şekilde krank milini ve yatakları değiştirin.

   


© Telif Hakkı Chevrolet. All rights reserved