Servis Bilgileri

Cruze

DTC P2297

Diyagnoz Talimatları

•	Bu diyagnoz prosedürünü kullanmadan önce Diyagnostik Sistem Kontrolü - Araç işlemlerini yapınız.

•	Diyagnoz yaklaşımına genel bakış için Stratejiye Dayalı Diyagnoz 'yi gözden geçirin.

•	Diyagnostik Prosedür Talimatları her bir diyagnoz kategorisine genel bir bakış sunar.

DTC Açıklayıcısı

DTC P2297 00: Yavaşlama Yakıt Kesme Sırasında HO2S Performansı Sensör 1

Diyagnoz Arıza Bilgileri

Devre	Şasiye Kısa	Açık/Yüksek Direnç	Voltaja Kısa	Sinyal Performansı
HO2S 1 Sinyali	P0131 00, P0137 00, P1166 00	P0134 00, P0140 00	P0132 00, P0138 00, P2297 00	P0133 00
Düşük Referans	--	P0134 00, P0140 00	P0132 00, P0138 00, P2297 00	P0133 00

Tipik Tarama Aleti Bilgileri

HO2S Sensörü 1

Devre	Şasiye Kısa	Açık	Voltaja Kısa
Çalışma Koşulları: Motor kapalı çevrimde çalışıyor Parametre Normal Aralığı 350-500 mV üzeri ve altında dalgalanma
Sinyal HO2S Sensörü 1	0 V	400-415 mV	1 000 mV
Düşük Referans	--	400-415 mV	1 000 mV

Devre

Şasiye Kısa

Açık

Voltaja Kısa

Çalışma Koşulları: Motor kapalı çevrimde çalışıyor

Parametre Normal Aralığı 350-500 mV üzeri ve altında dalgalanma

Sinyal HO2S Sensörü 1

0 V

400-415 mV

1 000 mV

Düşük Referans

400-415 mV

1 000 mV

Isıtmalı lambda sensörleri (HO2S) yakıt kontrolü ve katalizatör takibi için kullanılır. Her bir HO2S, çevresindeki havanın oksijen içeriğini egzoz akışındaki oksijen içeriğiyle mukayese eder. Motor çalıştırıldığında kontrol modülü hava-yakıt oranını hesaplarken HO2S sinyal voltajını yok sayarak bir açık çevrim modunda çalışır. Kontrol modülü HO2S'ye yaklaşık 450 mV'luk referans veya ön voltaj sağlar. Motor çalışırken HO2S ısınır ve 0-1 000 mV aralığında bir voltaj oluşturmaya başlar. Bu voltaj ön voltajın altında ve üzerinde salınım yapar. Kontrol modülü bir kez yeterli HO2S voltaj salınımını gözlediğinde kapalı çevrime girilir. Kontrol modülü hava/yakıt oranını belirlemek için HO2S voltajını kullanır. 1 000 mV değerine doğru ön voltajın üzerine çıkan bir HO2S voltajı zengin yakıt karışımına işaret eder. 0 mV değerine doğru ön voltajın altına düşen bir HO2S voltajı fakir yakıt karışımına işaret eder.

Her bir HO2S içerisindeki her bir ısıtma elemanı, sensörü çalışma koşullarına daha hızlı bir şekilde getirmek için sensörü ısıtır. Bu durum sistemin kapalı çevrime daha erken girmesini ve kontrol modülün hava-yakıt oranını daha kısa sürede hesaplamasını sağlar.

HO2S sensörleri aşağıdaki devreleri kullanır:

•	Bir sinyal devresi

•	Bir alçak referans devresi

•	Bir ateşleme voltajı devresi

•	Isıtıcı kontrol devresi

DTC Çalıştırmak için Koşullar

•	DTC P0106 00, P0107 00, P0108 00, P0117 00, P0118 00, P0122 00, P0123 00, P0171 00, P0172 00, P0300 00, P0336 00, P0337 00, P0351 00, P0352 00, P0401 00, P0402 00, P0404 00, P0405 00, P0406 00, P042E 00, P0502 00, P0506 00, P0507 00, ve P1404 00 verilmedi.

•	Motor 60 saniyeden uzun bir süredir çalışıyor.

•	Motor yavaşlama yakıt kesme modunda.

•	Motor başlama soğutma suyu sıcaklığı 60°C 'den (140°F) yüksek.

•	Ateşleme voltajı 10-16 V arasındadır.

•	Yukarıda anlatılan koşullar 2 saniye boyunca gerçekleştiğinde DTC'ler sürekli olarak çalışır.

Şematik Referans

Motor Kontrolleri Şeması

Bağlayıcı Ucu Görünümü Referansı

Komponent Bağlantı Parçasının Önden Görünüşleri

Elektriksel Bilgiler Referansı

•	Devre Testi

•	Bağlantı Parçası Onarımları

•	Kesintili Durumların ve Kötü Bağlantıların Test Edilmesi

•	Kablo Onarımları

DTC Tipi Referansı

Güç Aktarımı DTC (DTC) Tipi Tanımlamaları

Tarama Aleti Referansı

Tarama aleti bilgileri için Kontrol Modülü Referansları

Devre/Sistem Teyidi

Motor çalışıyor, tarama aleti HO2S Sensörü 1 voltaj parametresini izleyin. Bu değer 350-550 mV aralığının üzerinde ve altında salınım yapmalıdır.
DTC'nin tekrar kaydedilmediğini doğrulamak için aracı DTC'yi çalıştırma koşulları dahilinde işletin. Ayrıca, aracı Anlık Görüntü/Arıza Kayıtları verilerinden gözlemlediğiniz koşullar dahilinde de işletebilirsiniz.

Devre/Sistemin Testi

Kontak KAPALI, B52A Isıtmalı Lambda Sensörü 1'den kablo demeti soketini ayırın.
Kontak KAPALI, düşük referans devresi terminali 3 ile şasi arasındaki direncin 5 Ω'dan düşük olup olmadığını test edin.

⇒	Tanımlanan aralığın üstündeyse düşük referans devresini voltaja kısa devre veya açık/yüksek direnç açısından test edin. Devre testleri normalse K20 Motor Kontrol Modülünü değiştirin.

Kontak AÇIK, tarama aleti HO2S Sensör 1 parametresinin yaklaşık 350-500 mV arasında olduğunu doğrulayın.

⇒	Belirlenen aralıktan daha yüksekse, B52A Isıtmalı Lambda Sensörü 1 sinyal devresi terminali 1'de voltaja kısa devre test edin. Devre testleri normalse K20 Motor Kontrol Modülünü değiştirin.

Aşağıdaki durumlardan hiç birinin mevcut olmadığını teyit edin:

•	Zengin yakıt enjektörleri--Bkz. Yakıt Enjektörü Diyagnozu .

•	B52A Isıtmalı Lambda Sensörü 1 kablo demeti soketinde su var

•	Yüksek yakıt sistem basıncı--Bkz. Yakıt Sistemi Diyagnozu .

•	Kirli yakıt--Bkz. Yakıtta Alkol/Kirletici Madde Diyagnozu .

•	Evaporatif emisyon (EVAP) kabında yakıt doygunluğu

•	B52A Isıtmalı Lambda Sensörü 1 yakınlarında egzoz sızıntıları var

•	B52A Isıtmalı Lambda Sensörü 1 silikon ile kirlenmiş

⇒	Yukarıdaki durumlardan herhangi birini bulursanız gerektiği şekilde onarın.

Tüm devre testleri normalse B52A Isıtmalı Lambda Sensörü 1'i değiştirin.

Onarım Talimatları

Diyagnoz prosedürünü tamamladıktan sonra Diyagnoz Onarımı Teyidi 'yi yapınız.

•	Isıtmalı Lambda Sensörü Değişimi - Sensör 1

•	ECM'nin değişimi, kurulumu ve programlanması için Kontrol Modülü Referansları