Cruze

DTC P0069

Turbo şarjı basınç sensörü emme manifoldu içindeki basınç değişikliklerine yanıt verir. Motor yüküne ve turbo şarjı basıncına bağlı olarak basınç değişiklikleri meydana gelir. Motor Kumanda Modülü (ECM) 5-volt referans devresi üzerindeki turbo şarjı basınç sensörüne 5-volt verir. ECM düşük referans devresi üzerinde toprak verir. Turbo şarjı basınç sensörü ECM'ye manifolddaki basınç değişikliği ile rölatif olan sensör sinyal devresi üzerinde bir sinyal verir. ECM, yavaşlamada olduğu gibi, düşük MAP'de de bir düşük sinyal voltajı saptar. ECM, motor KAPALI ya da rölantide iken kontak AÇIK gibi, yüksek MAP'de yüksek sinyal voltajı saptar. Barometrik basınç (BARO) sensörü ECM'nin içindedir. Bu yerleştirme barometrik basıncın sürekli izlenmesini sağlar. ECM, motor KAPALI iken, kontak şalteri AÇIK hale getirildiği zaman, turbo şarjı basıncı sensörü sinyalini iç BARO sensörü ile kıyaslar.

ECM MAP sinyali ile BARO sinyali arasındaki farkın 1 saniye için 20 kPa'dan (2,9 PSI) yüksek olduğunu saptadı.

DTC P0069 Tip B DTC'sidir.

DTC P0069 Tip B DTC'sidir.

Şematik Referans

Motor Kontrolleri Şeması

Bağlayıcı Ucu Görünümü Referansı

Komponent Bağlantı Parçasının Önden Görünüşleri

Elektriksel Bilgiler Referansı

DTC Tipi Referansı

Güç Aktarımı DTC (DTC) Tipi Tanımlamaları

Tarama Aleti Referansı

Tarama aleti bilgileri için Kontrol Modülü Referansları

Özel takim

EN 23738-A Mityvac

Denk bölgesel aletler için bkz. Özel takim .

1. Kontak AÇIK, bir tarama aletiyle DTC bilgilerini izleyin. DTC P0069 5A verilmemelidir.

Not: Kıyaslama için kullanılan araç servis edilen araçla aynı tiple sınırlandırılmamıştır. Doğru okuma sağladığı bilinen araç kabul edilir.

2. Tarama aleti MAP sensörü basıncı parametresini ve tarama aleti BARO sensör basınç parametresini, bilinen iyi durumdaki bir aracın basınç parametresi ile kıyaslayın. Her iki rakam da bilinen iyi durumdaki aracın 3 kPa (0,44 PSI) içinde olmalıdır.

Not: Yükseklik/ Barometrik Basınç tablosu verili bir yükseklik için normal hava koşulları kapsamında bir basınç aralığı gösteriyor. Çok düşük ya da çok yüksek basınç ve/ya da çok yüksek sıcaklıktan oluşan hava koşulları rakamın aralığın biraz dışına düşmesine neden olabilir.

3. Tarama aleti MAP sensörü parametresini ve tarama aleti BARO sensör basınç parametresini, Rakıma karşı Barometrik Basınç tablosundaki rakamla kıyaslayın Her iki parametre tabloda gösterilen belirlenmiş aralık içerisinde olmalıdır.
4. DTC'nin resetlemediğini doğrulamak için aracı DTC'yi Çalıştırma Koşulları dahilinde işletin. Ayrıca, aracı Sabit Kare/Arıza Kayıtları verilerinden gözlemlediğiniz koşullar dahilinde de işletebilirsiniz.

1. Kontak AÇIK, BARO basınç sensör parametresini Rakıma karşı Barometrik Basınç tablosundaki rakamla kıyaslayın.

⇒	Belirtilen aralıkta değilse daha fazla diyagnoz için bkz. DTC P0105 .

2. Kontak KAPALI, B65 Emme Manifoldu Basıncı ve Hava Sıcaklık Sensöründeki kablo demeti soketini ayırın.
3. Düşük referans devresi terminali 4 ile şasi arasında 5 Ω'dan az direnç test edin.

⇒	Tanımlanan aralıktan büyükse düşük referans devresini açık/yüksek direnç açısından test edin. Devre testleri normalse K20 Motor Kontrol Modülünü değiştirin.

4. Kontak AÇIK konumdayken 5 volt referans devresi terminali 2 ve topraklama arasında 4,8-5,2 V için test edin.

⇒	Belirtilen aralıktan düşükse 5 voltluk referans devresini şasiye kısa devre veya açık/yüksek direnç açısından test edin. Devre testleri normalse K20 Motor Kontrol Modülünü değiştirin.

⇒	Belirtilen aralıktan büyükse 5 voltluk referans devresini voltaja kısa devre açısından test edin. Devre testleri normalse K20 Motor Kontrol Modülünü değiştirin.

5. Tarama aleti Takviye Basıncı Sensörü parametresinin 20 kPa'dan (2,9 PSI) düşük olduğunu teyit edin.

⇒	Belirtilen aralıktan fazlaysa sinyal devresi terminalini voltaja kısa devre açısından test edin. Devre testleri normalse K20 Motor Kontrol Modülünü değiştirin.

6. Sinyal devresi terminali 1 ile 5 volt referans devresi terminali 2 arasına 3 A sigortalı bir aktarma kablosu takın. Tarama aleti Takviye Basıncı Sensörü parametresinin 40-45 kPa (5,8-6,5 PSI) arasında olduğunu teyit edin

⇒	Belirlenen aralıktan azsa, şasiye açık ya da kısa direnç için sinyal devresini test edin. Devre testleri normalse K20 Motor Kontrol Modülünü değiştirin.

⇒	Tanımlanan aralıktan fazlaysa sinyal devresinde yüksek direnç testi yapın. Devre testleri normalse K20 Motor Kontrol Modülünü değiştirin.

7. Bütün devre testleri normalse B65 Emme Manifoldu Basıncı ve Havası Sıcaklık Sensörünü test edin veya değiştirin.

Diyagnoz prosedürünü tamamladıktan sonra Diyagnoz Onarımı Teyidi 'yi yapınız.