Cruze

DTC P0230

Motor kontrol modülü (ECM) yakıt pompası rölesinin bobin tarafına şasi bağlantısı sağlar. Kontak ilk önce AÇIK konumuna çevrildiğinde ECM yakıt pompasına güç sağlayan yakıt pompası rölesine enerji verir. ECM, motor çalıştığı ya da hareket ettiği ve krank mili referans sinyalleri tespit edildiği sürece yakıt pompası rölesini çalıştırır. Herhangi bir krank mili referans sinyali tespit edilmezse ECM 3 saniye geçtikten sonra yakıt pompası rölesini KAPATIR.

ECM sürücüye komuta edilen durumun ve kontrol devresinin gerçek durumunun 2 saniyeden uzun bir süre eşleşmediğini tespit eder.

DTC P0230 00 B tipi bir DTC'dir.

DTC P0230 00 B tipi bir DTC'dir.

Şematik Referans

Motor Kontrolleri Şeması

Bağlayıcı Ucu Görünümü Referansı

Komponent Bağlantı Parçasının Önden Görünüşleri

Açıklama ve Çalışma

Yakıt Sisteminin Tanımı

Elektriksel Bilgiler Referansı

DTC Tipi Referansı

Güç Aktarımı DTC (DTC) Tipi Tanımlamaları

Tarama Aleti Referansı

Tarama aleti bilgileri için Kontrol Modülü Referansları

1. Kontak AÇIK, bir tarama aletiyle Yakıt Pompası Rölesine AÇ ve KAPAT komutları verin. AÇ ve KAPAT komutu verildiğinde rölenin sesini duymalısınız.
2. DTC'nin tekrar kaydedilmediğini doğrulamak için aracı DTC'yi çalıştırma koşulları dahilinde işletin. Ayrıca, aracı Anlık Görüntü/Arıza Kayıtları verilerinden gözlemlediğiniz koşullar dahilinde de işletebilirsiniz.

1. Kontak KAPALI iken KR23A Yakıt Pompası Rölesini sökün.
2. Kontak KAPALI iken röle bobini şasi devresi terminali 86 ile şasi arasındaki değerin 5 Ω'dan düşük olduğunu test edin.

⇒	Belirlenen aralıktan daha büyükse, şasi devresi yanında açık/yüksek direnci uygun devre için onarın.

3. Röle bobini kontrol devresi terminali 85 ile şasi arasına bir test lambası bağlayın.
4. Kontak AÇIK iken bir tarama aletiyle yakıt pompasına AÇ ve KAPAT komutunu gönderin. Komuta edilen durumlar arasında geçerken test lambası AÇIK ve KAPALI durumda olmalıdır.

⇒	Test lambası sürekli YANIYORSA, kontrol devresini voltaja kısa devre için test edin. Devre testleri normalse K20 Motor Kontrol Modülünü değiştirin.

⇒	Test lambası sürekli KAPALIYSA, kontrol devresini şasiye kısa devre veya açık/yüksek direnç açısından test edin. Devre testleri normalse K20 Motor Kontrol Modülünü değiştirin.

5. Bütün devre testleri normalse, R23A Yakıt Pompası Rölesini çıkartın.

Röle Testi

1. Kontak KAPALI iken KR23A Yakıt Pompası Rölesini sökün.
2. KR23 Yakıt Pompası Rölesinin terminalleri 85 ile 86 arasındaki değerin 70-110 Ω olduğunu ölçün.

⇒	Direnç belirlenen aralıkta değilse, KR23A Yakıt Pompası Rölesini değiştirin.

3. KR23A Yakıt Pompası Rölesinin aşağıdaki terminalleri arasında sonsuz direnç ölçümü yapın:

•	Terminaller 30 ve 86

•	Terminaller 30 ve 87

•	Terminaller 30 ve 85

•	Terminaller 85 ve 87

⇒	Devamlılık saptanırsa, KR23A Yakıt Pompası Rölesini değiştirin.

4. Akünün pozitif terminali ile uygun bir KR23A Yakıt Pompası Rölesi terminali 85 ve B+ arasına 20 A sigortalı bir aktarma kablosu bağlayın. Akünün negatif terminalinden KR23A Yakıt Pompası Rölesi terminali 86 arasına bir aktarma kablosu bağlayın. KR23A Yakıt Pompası Rölesi terminali 30 ile terminal 87 arasındaki değerin 5 Ω'dan daha düşük olup olmadığını ölçün.

⇒	Direnç 5 Ω değerinden daha fazla ölçüldüyse, KR23 Yakıt Pompası Rölesini değiştirin.

Diyagnoz prosedürünü tamamladıktan sonra Diyagnoz Onarımı Teyidi 'yi yapınız.