Cruze

DTC P0105

Turbo şarjı basınç sensörü emme manifoldu içindeki basınç değişikliklerini ölçer. Emme manifoldundaki basınç turboşarjı çıkışı, motor devri, gaz pedalı girişi, hava sıcaklığı ve barometrik basınçtan (BARO) etkilenir. Turbo şarjı basınç sensörü içindeki bir diyafram değişen yüklerden ve motorun çalışma koşullarından ileri gelen basınç değişiklikleri ile değiştirilir. Motor Kumanda Modülü (ECM) 5-volt referans devresi üzerinde regüle edilmiş 5 V verir. ECM düşük referans devresi üzerinde topraklama sağlar. Turbo şarjı basınç sensörü ECM'ye, sinyal devri üzerinde, basınç değişiklikleri ile rölatif, bir sinyal voltajı gönderir. ECM sinyal gerilimi girdisini bir basınç değerine dönüştürür. Normal çalışma koşullarında emme manifoldundaki bulunabilen en düşük basınç, BARO'ya eşittir. Bu durum, motor rölantide çalışırken veya kontak AÇIK ve motor KAPALI iken gerçekleşir. ECM turbo şarjı basınç sensörünü turbo şarjı performansının diyagnozuna yardımcı olmak için kullanır. En yüksek manifold basınçları, turboşarj çıkışı yüksek olduğunda meydana gelir. BARO'ya bağlı olarak manifold basıncı basınç düşükken 58 kPa (8 PSI) değerinden basınç yüksekken 240 kPa (34 PSI) üstü bir değere değişebilir. Turboşarj basınç sensörünün 33-255 kPa (4-36 PSI) değerlerinde bir aralığı vardır.

P0105 03, P0105 07

ECM, MAP sensörü sinyal devresinin 1 saniyeden daha uzun süreliğine açık, şasiye kısa veya gerilime kısa devre olduğunu saptar.

P0105 5A

ECM MAP sensörü sinyali ile BARO sensörü sinyali arasındaki farkın 2 saniyeden fazla bir süre için 20 kPa'dan (2,9 PSI) yüksek olduğunu saptadı.

DTC P0105, Tip B DTC'sidir.

DTC P0105, Tip B DTC'sidir.

Şematik Referans

Motor Kontrolleri Şeması

Bağlayıcı Ucu Görünümü Referansı

Komponent Bağlantı Parçasının Önden Görünüşleri

Elektriksel Bilgiler Referansı

DTC Tipi Referansı

Güç Aktarımı DTC (DTC) Tipi Tanımlamaları

Tarama Aleti Referansı

Tarama aleti bilgileri için Kontrol Modülü Referansları

Özel takim

EN 23738-A Mityvac

Denk bölgesel aletler için bkz. Yakıt Sistemi Diyagnozu .

1. Kontak Açık iken DTC bilgilerini bir tarama aletiyle izleyin. DTC P0641, P0651 veya P0697'nin kaydedilmediğini teyit edin.

⇒	Herhangi bir DTC kaydedilmişse daha fazla diyagnoz için bkz. DTC P0641, P0651, veya P0697 .

2. Geçerli araç test yüksekliğini belirleyin. Kontak AÇIK, tarama aleti BARO Sensörü parametresini izleyin. Parametreyi Rakıma karşı Barometrik Basınç ile kıyaslayın.
3. Kontak AÇIK iken tarama aleti Takviye Basıncı Sensör parametresini izleyin. Takviye Basıncı Sensörü parametresi, BARO sensör parametresine uygun olmalıdır.
4. DTC'nin resetlemediğini doğrulamak için aracı DTC'yi Çalıştırma Koşulları dahilinde işletin. Ayrıca, aracı Sabit Kare/Arıza Kayıtları verilerinden gözlemlediğiniz koşullar dahilinde de işletebilirsiniz.

1. Aşağıdaki koşulları kontrol ederek, tüm hava emme sisteminin düzgün çalıştığını doğrulayın.

•	Hasarlı parçalar

•	Gevşek veya uygun olmayan montaj

•	Tüm vakum kaçakları

•	B111 Turboşarjı Takviye Basınç Sensörü ağzı ya da vakum kaynağında tıkanıklık olmadığını doğrulayın.

⇒	Bir durum bulunursa gerektiği şekilde onarın.

2. Kontak KAPALI, B111 Turbo Şarjı Takviye Sensöründeki kablo demeti soketini ayırın.
3. Düşük referans devresi terminali 4 ile şasi arasında 5 Ω'dan az direnç test edin.

⇒	Tanımlanan aralıktan büyükse düşük referans devresini açık/yüksek direnç açısından test edin. Devre testleri normalse K20 Motor Kontrol Modülünü değiştirin.

4. Kontak AÇIK konumdayken 5 volt referans devresi terminali 2 ve topraklama arasında 4,8-5,2 V için test edin.

⇒	Tanımlanan aralıktan azsa 5 voltluk referans devresini şasiye kısa devre veya açık/yüksek direnç açısından test edin. Devre testleri normalse K20 Motor Kontrol Modülünü değiştirin.

⇒	Belirtilen aralıktan büyükse 5 voltluk referans devresini voltaja kısa devre açısından test edin. Devre testleri normalse K20 Motor Kontrol Modülünü değiştirin.

5. Tarama aleti Takviye Basıncı Sensörü parametresinin 24 kPa'dan düşük olduğunu teyit edin.

⇒	Belirtilen aralıktan fazlaysa sinyal devresi terminalini voltaja kısa devre açısından test edin. Devre testleri normalse K20 Motor Kontrol Modülünü değiştirin.

6. Sinyal devresi terminali 1 ile 5 volt referans devresi terminali 2 arasına 3 A sigortalı bir aktarma kablosu takın. Tarama aleti Takviye Basıncı Sensörü parametresinin 40-45 kPa (5,8-6,5 PSI) arasında olduğunu teyit edin

⇒	Belirlenen aralıktan azsa, şasiye açık ya da kısa direnç için sinyal devresini test edin. Devre testleri normalse K20 Motor Kontrol Modülünü değiştirin.

⇒	Tanımlanan aralıktan fazlaysa sinyal devresinde yüksek direnç testi yapın. Devre testleri normalse K20 Motor Kontrol Modülünü değiştirin.

7. Tüm devre testleri normalse, B111 Turbo Şarjı Takviye Sensörünü test edin veya değiştirin.

Diyagnoz prosedürünü tamamladıktan sonra Diyagnoz Onarımı Teyidi 'yi yapınız.