Cruze

DTC P1446 veya P1447

Dizel egzoz son işlem sistemi kaput altı bir ön katalizör ile alt taban katalizöründen oluşur. Alt taban katalizörü ayrıca ana dizel oksidasyon katalizörü ve kaplanmış Dizel Partikül Filtresinden (DPF) oluşur. DPF'nin ana amaçlarından birisi, atmosfere kurum tahliyesini asgari düzeye indirmek için motor egzozundan parçacıkları toplamaktır. Kurum kalıntıları DPF kanalları içinde birikir ve yenileme adı verilen bir süreç ile düzenli aralıklarla yakılır. Bu da DPF'nin tıkanmasını önler. ECM, DPF basınç farkı, egzoz gazı sıcaklığı, motor yağ kalitesi, motor devri vs. gibi çeşitli araç koşullarını hesapladıktan sonra DPF yenilemesi komutunu verir. DPF'de aşırı kurum birikimi, motor performansında düşüşe neden olabilir. Rejenerasyon sırasında, egzoz gazı sıcaklığını artırmak için çoklu post enjeksiyonlarla ek yakıt enjekte edilir. Bu dönemde, DPF sıcaklığı yaklaşık 600°C (1 112°F) değerine artar ve birikmiş kurum okside olur ya da yakılarak karbon dioksite (CO2) dönüşür.

DPF rejenerasyon sürecinde DTC çalışır.

P1446

Egzoz gazı sıcaklık sensörü 1'in gerçek sıcaklığı, istenen sıcaklığın 200°C (392°F) altındadır.

P1447

Egzoz gazı sıcaklık sensörü 1'in gerçek sıcaklığı, istenen sıcaklığın 100°C (212°F) üstündedir.

DTC P1446 ve P1447, Tip A DTC'lerdir.

DTC P1446 ve P1447, Tip A DTC'lerdir.

Şematik Referans

Motor Kontrolleri Şeması

Bağlayıcı Ucu Görünümü Referansı

Komponent Bağlantı Parçasının Önden Görünüşleri

Elektriksel Bilgiler Referansı

DTC Tipi Referansı

Güç Aktarımı DTC (DTC) Tipi Tanımlamaları

Tarama Aleti Referansı

Tarama aleti bilgileri için Kontrol Modülü Referansları

1. Kontak Açık iken DTC bilgilerini bir tarama aletiyle izleyin. Başka DTC'lerin verilmediğini doğrulayın.

⇒	Başka bir DTC kaydedilmişse daha fazla diyagnoz için bkz. Diyagnostik Hata Kodu (DTC) Listesi - Araç .

2. Motor çalışırken tarama aletiyle bir rejenerasyon prosedürü yapın. Bir tarama aletiyle DTC bilgilerini izleyin. DTC P1446 veya P1447 verilmemiş olmalıdır.
3. DTC'nin resetlemediğini doğrulamak için aracı DTC'yi Çalıştırma Koşulları dahilinde işletin. Ayrıca, aracı Sabit Kare/Arıza Kayıtları verilerinden gözlemlediğiniz koşullar dahilinde de işletebilirsiniz.

1. Kontak KAPALI, B131 Egzoz Sıcaklık Sensöründeki kablo demeti soketini ayırın.
2. Düşük referans devresi terminali 1 ile şasi arasında 5 Ω'dan az direnç test edin.

⇒	Tanımlanan aralıktan büyükse düşük referans devresini açık/yüksek direnç açısından test edin. Devre testleri normalse K20 Motor Kontrol Modülünü değiştirin.

3. Kontak AÇIK, tarama aleti egzoz gazı sıcaklık sensörü parametresinin 5 V olduğunu doğrulayın.

⇒	Belirtilen aralıktan düşükse sinyal devresini şasiye kısa devre açısından test edin. Devre testleri normalse K20 Motor Kontrol Modülünü değiştirin.

Not: Aktarma kablosundaki sigorta açılırsa sinyal devresi voltaja kısa devre yapar ve sensör zarar görebilir.

4. Sinyal devresi terminali 2 ile şasi arasına 1 A sigortalı bir atlama teli takın. Tarama aleti egzoz gazı sıcaklık sensörü parametresinin 0 V'de olduğunu doğrulayın.

⇒	Tanımlanan aralıktan yüksekse sinyal devresini voltaja kısa devre veya açık/yüksek direnç açısından test edin. Devre testleri normalse K20 Motor Kontrol Modülünü değiştirin.

5. Aşağıdaki durumları kontrol edin:

•	Emme ve egzoz sistemini kaçaklar veya tıkanıklıklar açısından

•	Yakıt sistemini kaçaklar veya tıkanıklıklar açısından

•	Yakıtta aşırı su

•	Egzoz Gazı Devridaim (EGR) sistemini normal çalışma açısından

•	Tıkalı yakıt filtresi

•	Sınırlandırılmış hava filtresi

•	Turboşarjı çalışması

•	Bir motor mekanik durumu

⇒	Bir durum bulunursa gerektiği şekilde onarın.

6. Bütün devre testleri normalse B131 Egzoz Sıcaklık Sensörünü test edin veya değiştirin.

Diyagnoz prosedürünü tamamladıktan sonra Diyagnoz Onarımı Teyidi 'yi yapınız.

Kontak AÇIK iken tarama aleti DPF birikmiş is kütlesi parametresini gözlemleyin. Bu parametre 10 gramdan daha az olmalıdır.