Cruze

DTC P2452

Dizel egzozu onarım sonrası sistemi hortum altı bir ön-katalizör konvertörü ile alt katalizör konvertöründen oluşur. Alt katalizör konvertörü ayrıca ana Dizel Oksidasyon Katalizörü ve kaplanmış Dizel Partikül Filtresi Basınç Sensöründen (DPF) oluşur. DPF'nin ana amaçlarından birisi, atmosfere kurum tahliyesini asgari düzeye indirmek için motor egzozundan parçacıkları toplamaktır. Kurum kalıntıları DPF kanalları içinde birikir ve yenileme adı verilen bir süreç ile düzenli aralıklarla yakılır. Bu da DPF'nin tıkanmasını önler. ECM, DPF basınç farkı, egzoz gazı sıcaklığı, motor yağ kalitesi, motor devri vs. gibi çeşitli araç koşullarını hesapladıktan sonra DPF yenilemesi komutunu verir. DPF'de aşırı kurum birikimi, motor performansında düşüşe neden olabilir. Rejenerasyon sırasında, egzoz gazı sıcaklığını artırmak için çoklu post enjeksiyonlarla ek yakıt enjekte edilir. Bu dönemde, DPF sıcaklığı yaklaşık 600°C (1112°F) artar ve sonra birikmiş kurum oksitlenir veya yakılarak karbon dioksite (CO2) dönüşür.

P2452 03

ECM, DPF diferansiyel basınç sensörü sinyalinin 2 saniyeden daha uzun süre 16 mV değerinden düşük olduğunu saptar.

P2452 07

ECM DPF diferansiyel basınç sensörünün 1 saniye yanında 4,9 V olduğunu saptadı.

DTC P2452 03 ve P2452 07, tip A DTC'leridir.

DTC P2452 03 ve P2452 07, tip A DTC'leridir.

Şematik Referans

Motor Kontrolleri Şeması

Bağlayıcı Ucu Görünümü Referansı

Komponent Bağlantı Parçasının Önden Görünüşleri

Elektriksel Bilgiler Referansı

DTC Tipi Referansı

Güç Aktarımı DTC (DTC) Tipi Tanımlamaları

Tarama Aleti Referansı

Kontrol Modülü Referansları

1. Motor rölantideyken tarama aleti DPF diferansiyel basınç sensörü parametresini izleyin. Değer 0-10 kPa (0-1,5 PSI) arasında olmalıdır.
2. DTC'nin resetlemediğini doğrulamak için aracı DTC'yi Çalıştırma Koşulları dahilinde işletin. Ayrıca, aracı Sabit Kare/Arıza Kayıtları verilerinden gözlemlediğiniz koşullar dahilinde de işletebilirsiniz.

1. Kontak KAPALI iken B154 Dizel Parçacık Filtresi Basınç Sensöründeki kablo tesisatı bağlantı parçasını sökün.
2. Düşük referans devresi terminali 2 ile şasi arasında 5 Ω'dan az direnç test edin.

⇒	Tanımlanan aralıktan büyükse düşük referans devresini açık/yüksek direnç açısından test edin. Devre testleri normalse K20 Motor Kontrol Modülünü değiştirin.

3. Kontak AÇIK konumdayken 5-voltluk referans devresi terminali 1 ile şasi arasının 4,8-5,2 V olup olmadığını test edin.

⇒	Belirtilen aralıktan düşükse 5 voltluk referans devresini şasiye kısa devre veya açık/yüksek direnç açısından test edin. Devre testleri normalse K20 Motor Kontrol Modülünü değiştirin.

⇒	Belirtilen aralıktan büyükse 5 voltluk referans devresini voltaja kısa devre açısından test edin. Devre testleri normalse K20 Motor Kontrol Modülünü değiştirin.

4. Tarama aleti DPF diferansiyel basınç sensörü parametresinin 4,8 V'tan yüksek olduğunu teyit edin.

⇒	Belirtilen aralıktan düşükse sinyal devresini şasiye kısa devre açısından test edin. Devre testleri normalse K20 Motor Kontrol Modülünü değiştirin.

5. Sinyal devresi terminali 3 ile şasi arasına 1 A sigortalı bir aktarma kablosu bağlayın. Tarama aleti DPF diferansiyel basınç sensörü parametresinin 0,5 V'den büyük olduğunu doğrulayın.

⇒	Tanımlanan aralıktan yüksekse sinyal devresini voltaja kısa devre veya açık/yüksek direnç açısından test edin. Devre testleri normalse K20 Motor Kontrol Modülünü değiştirin.

6. Bütün devre testleri normalse, B154 Dizel Parçacığı Filtre Sensörü'nü değiştirin.

Diyagnoz prosedürünü tamamladıktan sonra Diyagnoz Onarımı Teyidi 'yi yapınız.